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随着全球的汽车技术的重心都向着新能源方向转移，一些汽车界的大佬级品牌也开始转向新能源方面，比如我们常说的奔驰、宝马、奥迪，在最近几年都开始对新能源汽车进行研究和生产，就连像AMG这种性能大厂也开始向新能源靠拢。除此之外，不少国家和品牌也都宣布了禁售燃油车的禁止生产和售卖时间。

“消灭汽油车”似乎已经成为了定局，未来在什么样的时间点出现全球油改电的情况，这个不好说，但是趋势已经是无法改变的了。但是，有这么一家汽车公司却不这么认为，他们却认为这是大力发展自己品牌的绝佳机会。

它就是著名的美国克莱斯勒旗下的品牌——道奇（Dodge）。

由约翰·道奇和霍瑞德·道奇兄弟合作成立的道奇品牌隶属于克莱斯勒旗下，人们只要一提起道奇，首先映入脑海的一定是“肌肉车”。到目前为止，道奇依然在十分固执的研发和生产大排量、大马力的肌肉车。在Mustang和科迈罗都已经进入小排量涡轮时代的同时，相对于Mustang和科迈罗更年轻的道奇挑战者依旧不忘初心，坚持制造凶悍、粗犷的大排量肌肉车。

其实相对于Mustang和科迈罗，挑战者的路似乎更加的坎坷，在上世纪甚至还经历了停产，直到2009年才推出了第三代，变的是挑战者的外形，不变的是大排量。例如道奇挑战者地狱猫。它采用了6.2L V8机械增压的发动机，最大功率594kW，峰值扭矩958牛米，传动系统匹配8速自动变速箱，0-100km/h加速3.4秒，最高时速323km/h。

跟现在这个小排量的时代走的完全相反的路线的道奇，油耗惊人的它反而成为了许多人追捧的对象。或许正是这一点，现任道奇首席执行官蒂姆·库尼斯基斯透露给媒体称，他很清楚的明白现在的形势在变化，并且已经准备好了迎接它。

蒂姆·库尼斯基斯认为，虽然现在新能源的发展浪潮已经不可能阻挡，但是这恰恰给了这种美系大排量肌肉车一个“黄金时代”，因为如果当电动车或者混动汽车成为主流的话，那么一辆搭载着6.2L V8机械增压发动机的地狱猫会成为所有人眼中的焦点，到那时，肌肉车不但不会被人嫌弃，而是会更加的受人追捧。

其实在上个世纪的美国，大排量的肌肉车呈一个满街跑的情况，那时的肌肉车远远没有像现在一样这么少，也不止挑战者、野马、科迈罗这三款车型。

但是再后来，美国6、70年代遭遇了石油危机，大部分的大排量肌肉车消失，只有少数车型存活了下来，而到了现在还能活跃在大众视野中的也就上这三位了，道奇又是它们其中最持之以恒的。全球汽车新能源化就像是第二次石油危机一样，但是道奇的CEO认为这是一个绝佳的机会。的确，等到满大街的车都换成了电车之后，一辆6.2L V8机械增压的地狱猫在身边咆哮而过，那将是最能收割路人回头率的一种方式。

我认为想要让道奇公司生产新能源汽车确实会比较难，因为大象是很难转头的，更何况是道奇这样的只做大排量汽车的公司，旗下还有SRT这种高性能部门。刚刚上台的新任美国总统拜登对汽油车进行了严格的限制，并且大力发展新能源汽车，这个消息会不会成为压死道奇大排量肌肉车的最后一根稻草呢？就现在来说的话，蒂姆·库尼斯基斯对于大排量肌肉车还是比较乐观的，但是他也想到了向新能源车转型。如果说未来的肌肉车真的没有了V8，没有了大排量，只剩下电机的话你还会喜欢肌肉车吗？

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