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在中国美式肌肉俱乐部中，不管你是科迈罗车主，还是野马车主，更或者是科尔维特车主，想必参加聚会的你们，都曾经围观过那台拉爆皮哥马力机的国内唯一千匹CTS-V。

没错，作为比JDM还要小众的车主群体，凯迪拉克旗下的高性能车，在AMCC里也算得上是凤毛菱角的存在。

而当我们说起凯迪拉克，无外乎两个关键词，会所和运动。前者无需多言，每隔一段时间便能刷爆各大微信群的图片，就是最好的证明。而后者“运动”，当最具运动标签的ATS停售之后，CT4/CT5/CT6总感觉缺了点什么。

幸好，曾经那个在中国市场令人痴迷的凯迪拉克V系列又要回来了，凯迪拉克CT4-V/CT5-V Blackwing全球首发，中国在列！

凯迪拉克V系列，何方神圣？

咱们先聊聊那个拉爆皮哥马力机的CTS-V，作为在中国市场销售过的唯一一台凯迪拉克高性能车，CTS-V在当年可谓是无敌的存在，110万的售价堪比宝马7系，6.2L机械增压V8发动机、原厂564匹也是当时中国在售量产车之最了。

毫无疑问，凯迪拉克V系列的序幕，也是从CTS-V上揭开的。

2004年，一支担负着凯迪拉克高性能车型改装和研发任务的神秘团队，将凯迪拉克家族的最新车型CTS进行了尝试性的专业化改装，并以代表速度的“V”作为徽记。

从2004年之后，由这支超强研发团队打造的CTS-V开始崭露头角，连续多年获得美国顶级速度车赛GT组的冠军。经过脱胎换骨式的改造，CTS-V“极速战神”诞生，其表现足以和法拉利F430媲美，性能远超宝马M系和奔驰AMG系。

2008年5月9日，CTS-V在纽博格林北环进行“单圈极速”测试时，创造了量产豪华车型采用常规轮胎实现的单圈速度纪录：7分59秒32。从此之后，凯迪拉克V系列一炮而红，成为通用继科尔维特之后，又一高性能车系列。

CT4-V/CT5-V Blackwing，什么级别？

我们再来说道刚刚全球首发的两款V系列新车，作为顶级性能车和，Blackwing系列具有更强的性能，其中CT4-V Blackwing采用3.6T双涡轮增压V6发动机，而CT5-V Blackwing采用6.2L机械增压V8发动机，后者最大功率可达668马力。加速方面，前者0-100Km/h加速时间仅需3.8s，后者0-100Km/h加速时间仅需3.7s。

在产品层面，两台车均采用了全新的空气动力学套件，包括尺寸更大的进气口、前唇、侧裙、扰流板、后扩散器、四出排气口等等，这些大部分都采用碳纤维材质所打造。当然，尾部V系列的标识才是彰显这台车气质的地方。

虽然我们目前还不了解这两款车的售价将会如何，但从动力表现来看，CT4-V Blackwing将对标的是宝马M3 3.0T的版本，而CT5-V Blackwing将对标宝马M5 4.4T的版本。所以，在售价上，或许这两台车将与2009年的CTS-V一样，定位在100万元左右。

但与十年前相同的问题是，百万元可以买凯雷德，但百万元买凯迪拉克的性能车……或许Mpower和AMG才是归宿。而对于凯迪拉克而言，CT4-V/CT5-V Blackwing的出现，更大的意义是为了阻止降无止境的品牌价值，毕竟对于凯迪拉克来说，“别克的价格买凯迪拉克”这句话太伤人了。

那么，对于凯迪拉克V系列这两款新车，各位觉得他们回来中国市场吗？凯迪拉克会成为富二代们的新宠吗?