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随着新能源汽车市场的逆转，蔚来从2019年的谷底峰回路转。2020年,蔚来全年累计交付43728辆新车，同比增长112.6%，同时股价也一路暴涨，市值一度突破千亿美元。

销量与股价齐飞，蔚来已然跨过了生死线，接下来考虑更多的是发展节奏与方向的问题。这个问题在2月6日的央视《遇见大咖》节目中，蔚来创始人李斌似乎透露了一些答案。

李斌的表述中，蔚来接下来运行的第一个关键词是“平稳”。在节目中李斌坦言，2020年蔚来的全年销量，实际比去年年初的计划销量至少多出百分之三四十，这让蔚来迎来了幸福的烦恼，累积的订单太多，导致产能不足。

今年1月19日，蔚来合肥的江淮未来工厂扩产计划曝光，有媒体曾猜测蔚来极有可能因产能不足，将产能计划提前，加速扩产。而从李斌发表的观点看，“汽车供应链复杂，产能的扩充需要一定的时间，目前蔚来对产能扩建仍然持谨慎态度，宁愿稳一点”，经过跌宕起伏的磨难，接下来的蔚来显然更为谨慎，之后的扩产也显然更趋向于保持节奏，平稳运行。

其次，谈到特斯拉降价的问题，李斌再一次表示，坚决不会降价。原因很简单，一方面是由于公司经营状况得到改善，目前有200多亿的现金储备，消费者觉得买蔚来的车，至少服务不会没人管。另一方面，李斌认为“一分钱一分货”，降价虽然能够获得更大的市场份额，但对老用户是一种伤害，要对已经选择蔚来的老用户保持感恩、保持公平，这是一个企业的底线。

这个问题从特斯拉开始国产，产品接二连三降价之后一直存在。刨除蔚来不降价的原因，从销量上来看，特斯拉降价对蔚来的销售打击确实在逐步降低，甚至到后期特斯拉降价，蔚来的销量反而有所增加。

在节目中，李斌还透露了蔚来汽车未来的市场目标，“现在蔚来均价40万元，就是与奔驰、宝马、奥迪在同一个市场，这个市场规模约为1亿元，而蔚来想用5年或更长的时间，抢占更多的BBA市场份额，希望可以三分天下有其一。”

李斌“金句”式的未来畅想再次成为话题中心。三分天下的“小目标”说出口之后，迅速引发网友“围观”，评论褒贬不一，甚至有网友搬出锤子科技创始人罗永浩进行对比。有趣的是，2月7日，罗永浩在其官方微博对评论进行了连番回怼，“蔚来的总市值已经逼近甚至超越了BBA……还有人在冷嘲热讽。”

鉴于此前罗永浩与蔚来并无明显交集，罗永浩力挺蔚来的原因无可查证，或许是联想到了自身境遇，也或许只是单纯看好电动车的前景。

但回到李斌的“五年之后与BBA三分天下”，是否具备实践性。行业人士认为，虽然蔚来的市值一路高涨，但市值无法拿来与销量和市场进行衡量。能否真正比拟BBA，重要的还是品牌的可持续发展力，以及消费者的认可问题。目前来说，BBA等巨头的霸主地位短时间内仍无可超越，蔚来的优势并不明显，“小目标”还是任重道远。

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