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2月10日，在牛年新春即将到来之际，奥迪中国总裁安世豪以线上的方式，向中国媒体分享了奥迪在华的未来规划和目标，透露了奥迪下一个“黄金十年”的增长战略。

2020年，奥迪向中国大陆市场共计交付新车726,288辆，这也是奥迪有史以来首次在中国的年销量突破70万大关。而在线上交流会中，安世豪也明确了未来的目标，到2023年奥迪将要在中国市场实现100万辆的年销量。

安世豪指出，中国市场对于奥迪而言，无疑是重中之重的市场，奥迪会不遗余力地为中国客户诠释高端移动出行的价值，并为未来阶段量身定制了一个增长战略，称之为奥迪的“黄金十年”。

安世豪所提出的中国增长战略将基于三个方面，首先是强化的管理架构。在大众汽车集团层面，集团CEO迪斯与大众汽车集团（中国）CEO冯思翰共同引领在华业务发展，奥迪也建立了相似的管理体系，杜思曼担任着两家中国合资公司的董事会成员，而作为奥迪中国总裁，安世豪在管理中国业务的同时，也直接向杜思曼汇报。这样的组织架构设立，使得奥迪中国在奥迪总部与合资企业之间，起到一个纽带作用。

中国增长战略的第二大基石是奥迪不断发展的合作伙伴战略。1月18日，奥迪、大众汽车集团及中国一汽共同宣布奥迪一汽新能源合资公司将落户长春，奥迪及大众汽车集团将持有该公司60%的股份，这也是奥迪首次在中国控股合资公司。按规划，奥迪一汽新能源公司将引入奥迪与保时捷共同开发的高端纯电动车PPE平台，首个工厂投资额将超过300亿人民币,首款车型将于2024年在长春投产，这将是奥迪在中国电动化转型中的重要一步。

此外，一汽-大众奥迪销售事业部将升级为一家独立的销售公司，即一汽奥迪销售有限责任公司，并将落户杭州，未来负责一汽-大众奥迪国产车型、奥迪进口车型以及即将在2024年面世的奥迪国产PPE车型的相关业务。

奥迪与上汽集团的合作也是中国增长战略中的重点。2020年底，奥迪进一步确认了与上汽集团的合作关系，即未来上汽奥迪产品将通过现有的奥迪投资人网络进行销售和售后服务。

“未来，上汽奥迪的车型将由合资公司上汽大众生产。为了管理奥迪品牌在上汽大众的运营，我们联合了成立一个专门的上汽奥迪业务团队，负责未来上汽奥迪产品在市场营销、销售及售后方面的管理，同时与现有奥迪经销商投资人网络合作。”安世豪对奥迪与上汽集团的合作模式进行了详细地补充。

强大的产品阵容是奥迪增长战略中的第三大支柱。根据奥迪的规划，至2021年底，一汽奥迪的国产车型将增加至12款，此外奥迪还将推出更大规模的运动车型攻势，至2022年底，将向中国消费者提供近20款奥迪运动车型，覆盖所有主要细分市场和车型阵容。国产奥迪PPE车型将会在2024年下线，而上汽奥迪的首款车型也将于2022年上市。

2021年，奥迪计划在中国推出6款新能源汽车，国产版奥迪e-tron也将于今年上市。与此同时，奥迪还将推出一个新的应用程序——即ONE App，涵盖更为丰富的功能。此外，奥迪还将携手“开迈斯”解决家庭以及公共充电的问题，目标是实现所有数字化触电的无缝融合。

据奥迪预计，2030年中国高端汽车市场销量将增加100万台，届时将超过400万辆，新能源汽车在高端市场的份额也将达40%。中国市场巨大的消费潜力，也是奥迪立下2023年实现年销百万辆Flag的信心所在。