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​就在前不久，工信部公布了2021年1月新能源汽车销量排行。其中，虽然特斯拉Model3依然以13843辆位居第二，但相比去年12月却下滑高达8320辆，同比下滑42%！这里，就有许多朋友站出来说了，是不是特斯拉这条“大鲶鱼”在中国市场不行了？是不是特斯拉一直以来割韭菜、傲慢的态度尝到后果了呢？

作为在中国市场最不讲规则、最傲慢的车企，特斯拉拿着最高的补贴，割着最多的韭菜，引人非议本就是很正常的事情。就在前不久，特斯拉将充电故障问题甩锅给国家电网，最后被“打脸”。而从Mode3上市以来爆发的各种质量投诉来看，人们依旧热衷购买特斯拉原因是为啥呢？

从消费心理角度来看，特斯拉作为一个“洋品牌”，从最初Model S百万级开始下放，这种从高往低走的营销方式虽然一定程度上伤了老车主的心，但对于许多从未接触过特斯拉的消费者来说吸引力依然是巨大的。此外，作为全球最大的电动车企业，我们不得不承认，特斯拉Model3虽然质量比较一般，但在三电以及驾驶性匹配角度来说，它依然是目前市场中的最佳选择。

而对于中国新能源行业来说，特斯拉低价入市，虽然瓜分走了许多国内新能源车企的市场份额，但相对的，咱们也看到相比早年间巨额补贴时代，在特斯拉这条大鲶鱼搅动下，咱们中国品牌电动车的产品力也得到巨大提升，诞生了如小鹏、蔚来、理想这些优秀的企业。所以，1月特斯拉Model3销量下滑，从某种程度来说，也是受到了国内自主品牌电动车增长的影响，咱们看排名第三的比亚迪汉EV，它的销量就已经达到了八千多台，表现同样非常强势。

不过，虽然从纸面数据来看，特斯拉在今年1月销量是下滑了。但其实这背后并不意味着Model3卖不动了。相反的，咱们去看看特斯拉的体验店，每天订车等待提车的用户数不胜数。除了Model3之外，今年初上市的Model Y销售情况同样火热，甚至特斯拉还给出了Model Y订单破10万的数据。也就是在大批订单面前，特斯拉产能下降，导致了新车无法在1月实现交付，从而影响了其销量。那么这样来看，似乎特斯拉销量下滑就成为“伪命题”，如果特斯拉真有官方宣称那么火热，相信在2、3月数据上，我们就能看到属于特斯拉的正常表现了。

写在最后

不可否认，价格便宜的Model3满足了国内一二线城市消费者对品牌、续航、价格、用车的“刚需”。但作为一家非传统车企，特斯拉在面对中国消费者态度，或者是在处理自身产品质量问题的态度确实也存在一定的问题。也许从短期来说，特斯拉这条大鲶鱼还能独霸天下一段时间，但如果特斯拉继续傲慢下去，随着咱们国内电动车企业的进步，以及国内合资电动车市场的开启，特斯拉又还能春风得意多久呢？