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在国家大力推行新四化政策，新能源车逐渐成为汽车未来发展主导方向的今时今日，一台搭载大排量自然吸气发动机并富有驾驶乐趣的车越来越少。在各大厂家都推行小排量涡轮增压发动机的中国市场，有一家汽车厂商依然“执着”地使用着自然吸气发动机，它，正是被大家称作“偏执理工男”的马自达。

2021年3月12日晚上8点，一汽马自达通过线上发布会形式正式宣布新款阿特兹焕新上市。此次上市的新款MAZDA 6 ATENZA阿特兹（以下简称新款阿特兹）售价为17.58-23.98万元，相比现款车型指导价保持不变。同时，为让广大消费者更加轻松地享受新产品，一汽马自达官方还推出了四大焕新无忧购车礼，包括50%首付36期免息金融礼、至高10000元的置换礼、军人/公务员/医务人员3000元的购车礼和5年10桶机油的保养礼，进一步降级消费门槛。

运动中级车的绝对标杆

一提起“马自达”，相信大家都会把这个日系品牌归到“运动”一类。从B级运动轿车市场开创者马自达6，再到如今驾乘体验全面提升的全新一代阿特兹，马自达一直都把“操控”和“运动”两个标签贴在自家产品上。新款阿特兹依然采用马自达家族式设计，“魂动2.0”设计语言赋予了阿特兹十分动感流畅的线条。中网格栅依然采用点阵式设计，搭配上方拱起的引擎盖线条，不仅很好地拉长了视觉宽度，也让前脸显得凶狠但不失绅士般的优雅。

全新阿特兹的车身侧面和尾部是轱辘哥觉得最迷人的地方。低矮的车身配合前后起伏的各种线条，营造出修长飘逸的视觉效果；虽然全新阿特兹已经改为前置前驱布局，但其依然采用了后驱车常用的“长车头”设计，后视镜也设置在前门板上，进一步增添了整车的运动感。值得一提的是，新款阿特兹尾部依然采用了双边共双出的排气布局，体现阿特兹独有的运动基因。

在小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱盛行的今天，阿特兹的动力总成依然选择加速更线性更平顺的自然吸气发动机搭配稳定成熟的AT变速箱。其中2.0L发动机最大功率116kW，峰值扭矩202N·m；2.5L发动机最大功率141kW，峰值扭矩252N·m，两者均匹配6速手自一体变速箱。在原装进口的创驰蓝天动力总成和马自达独有黑科技GVC PLUS（加速度矢量控制系统升级版）的加持下，消费者能得到同级别中最澎湃最具有乐趣的驾控体验。

配置升级 加量不加价

作为年度改款车型，新款阿特兹的升级更多着重在配置方面。入门级车型2.0L蓝天豪华版新增了BSM盲点监测系统、RCTA倒车预警系统、360度全景监控等多项实用配置，用车环境更安全更便捷。

主力车型2.5L蓝天尊崇版更新增了LDWS车道偏离警示系统、SCBS低速刹车辅助系统带行人监测功能、SBS中高速刹车辅助系统、MRCC自适应巡航系统等科技配置，让消费者在驾驶更加轻松，跟上了时代潮流。

在此基础上，阿特兹依然为中国消费者加入或保留了众多高档内饰用料和配置，如顶级Ultrasuede®nu奥司维®nu面料、Nappa真皮、进口北海道高级栓木和BOSE音响等。驾驶者在感受2.5L澎湃动力的同时，坐在后排的乘客依然有十分优秀的乘坐体验。在阿特兹身上，“完美驾控”和“豪华质感”并不互相矛盾，反而触手可及。

尽管这一连串的增配价格高达1.3万元，但新款阿特兹的售价区间依然与现款车型保持不变，可谓“加量不加价”，良心！

“弯道之王”要再度超车！

无论是从产品定位还是销量来看，阿特兹无疑是“小众”的。纵观同级别的各个对手，凯美瑞有丰田引以为傲的混动系统和可靠耐用的稳定性，雅阁有i-VTEC发动机和“MM理念”的最大化空间，天籁有2.0T黑科技发动机和“移动大沙发”的乘坐体验。阿特兹拥有的，正是逐渐被大家遗忘甚至抛弃的驾控体验和乐趣。

在大家都把汽车当作移动出行简便工具的情况下，各大厂商在宣传旗下产品时都以空间和油耗等作为卖点，主打驾驶乐趣和操控性能的马自达便在市场内显得难能可贵。“Made in Japan”的创驰蓝天动力总成配合优秀的底盘调教，得以在激烈驾驶时实现“人马合一”。

不可否认，新能源动力的加入让新时代汽车的加速越来越快，也让消费者的用车成本也降至最低，但阿特兹发出的“Zoom-Zoom”美妙声浪和“人马合一”的驾驶乐趣，依然是以Model 3为代表的一众纯电动车所不能比拟的。马自达的“偏执”不仅让曾经的老马6得到“弯道之王”的美称，还赋予了全新阿特兹在这个新时代中不可多得的驾驶乐趣，而这才是日本人“工匠精神”的真正体现。

作为年度改款车型，新款阿特兹在配置上得到了重大的升级，众多科技系统的加入让消费者用车环境更加安全轻松，从而得到更优秀的产品竞争力，与同级别对手再掰一掰手腕。

虽然近期不断有负面消息传出，但一汽马自达官方宣称，新款阿特兹的产品做工加工精度会得到更进一步的提升。在这个喧嚣的时代里，我们应该给坚守初心的马自达和阿特兹更多的市场期待。