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面对八连涨的油价，这意味着广大车主们日常燃油支出将再次增加。如果你近期正有购车打算，同时看重车辆的燃油经济性的话，其实更好的选择是买混动车。今天《车壹圈》就为大家选取了3款采用混动系统的紧凑型家轿，不仅涵盖了日系品牌主推的油电混动系统，也有比亚迪为代表的插电式混动系统，下面我们一起来了解下吧！

本田凌派锐·混动

亮点：搭载i-MMD混动系统

凌派是本田针对中国市场推出的一款紧凑型轿车，在拥有时尚造型的同时也继承了本田品牌大空间的优势。据《车壹圈》了解，凌派锐·混动轴距达到了2730毫米，拥有充裕的后排空间，无论是家用还是用来跑网约车，凌派锐·混动都能为后排乘客带来一个舒适的乘坐体验。价格上，凌派锐·混动入门价格仅为13.98万元，而且终端还保持1万元左右的优惠，实际到手价格在同级车型中很竞争力。

升级之后的2020款凌派锐·混动车型，内饰细节精致、大方，软质与皮质材料的加入为座舱营造出了不错的豪华氛围。值得一提的是，凌派锐·混动搭载了此前在雅阁、奥德赛、皓影等中高端车型才有的双电机i-MMD系统，可以算得上是越级匹配了。1.5L+双电动机的油电混动系统，虽然不及雅阁锐·混动的动力强，但发动机最大功率为80千瓦，电机最大功率可达96千瓦，家用绰绰有余，而且凌派锐·混动百公里综合仅为4升，每天跑的话一年下来也能省下不少油钱。

丰田雷凌双擎

亮点：安全配置丰富

俗话说“买车容易养车难”，对于大多数工薪阶层来说，在购买新车时除了会考虑价格因素外，往往还非常关注用车开销，而用车最大的开销当然就是油费。如果想要买靠谱、省油的合资车，那雷凌双擎也是值得关注的。雷凌双擎同样采用了油电混动系统，对于不方便充电的圈友来说，油电混动更合适，使用与普通燃油车也没有任何区别。而且雷凌双擎入门版指导价仅为13.38万元，部分地区终端优惠在0.7-1万元不等，12万元出头就能拿下。

除此之外，雷凌双擎还有一个重要卖点就是安全配置比同级竞品高。据《车壹圈》了解，基于丰田TNGA架构打造，车身采用了大面积的高强度钢与热成型钢，在中保研碰撞测试中成绩优秀。此外，雷凌双擎还标配了主/副气囊、前排侧气囊、前/后头部气帘、膝部气囊、副驾驶座垫式气囊、胎压显示、车身稳定控制等安全装备，安全性更有保障。油耗方面，雷凌双擎百公里综合油耗为4.1升，按6.6元/升的92号油价计算平均每公里花费仅0.29元，能够减轻不少燃油开销。

比亚迪秦PLUS DM-i

亮点：热效率高达43%

如果你身处限行限号的城市，想要买一辆可以悬挂绿牌的新能源车的话，圈哥更推荐秦PLUS DM-i这款车。首先，秦PLUS DM-i采用了比亚迪最新的骁云-插混专用1.5L高效发动机。据了解，这台发动机是比亚迪专门为DM-i混动技术打造，拥有43%的最高热效率，压缩比达到了15.5，也是目前市面上最先进的插电混动系统。其次，该车起售价格仅为10.58万元，拥有55公里的纯电续航里程，也是同级车型中，价格最实惠的插电式混动轿车。

同时，秦PLUS DM-i还有强大的动力性能，其0-100km/h加速时间在7.9秒左右，完全不输市面2.0T高功率的燃油车。值得一提的是，在满电状态下秦PLUS DM-i工信部百公里综合油耗仅为0.7升，就算是在亏电状态下，百公里综合油耗也只有3.8升，同时在满油满电的情况下，该车综合续航里程可达1000公里，日常使用燃油成本确实够低。如果自己有停车位可安装充电桩的话，圈哥是很推荐秦PLUS DM-i。

《车壹圈》观点：相比传统的燃油车，无论是油电混动还是插电式混动车型，它们在综合油耗表现上都要优秀得多，更适合市区拥堵路况行驶。对于大部分工薪阶层来说，想要买一辆空间大的纯电动车，就需要付出比燃油车更高的购车成本。而本次《车壹圈》为各位选取这3款混动车型不仅省油，而且价格都在10-14万元区间，不会增加消费者的买车负担。如果没有充电条件也没有绿牌需求，采用油电混动的凌派锐·混动和雷凌双擎都是值得购买的。如果有充电条件也有新能源车的需求，可以上绿牌的秦PLUS DM-i显然更适合。