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中期改款，顾名思义，即在车型生命力中期时段进行的产品力调整，一般来说，中期改款的幅度会比初期和后期更大一些，有些车型的中期改款堪比换代。

最近，凯美瑞中期改款车型正式上市。而近日，帕萨特和雅阁的中期改款也提上了日程。今天咱们就一块来看看，三大B级热门轿车，到底谁的中期改款最有诚意？

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帕萨特中期改款，气质“突变”？

中期改款的帕萨特相对于现款车型来说，外观改动比较明显。相比于现款车型，新车更加的时尚，商务气息进一步减弱，与目前大众品牌轿车的家族脸谱有一定的区别。

中期改款帕萨特

现款帕萨特

新车采用了两种前脸设计，一种是与现款车型较为相似的点阵式设计，另一种则是采用了与奔驰相似的星阵式镀铬中网，格栅的四周使用熏黑的处理方式，前脸看起来更加运动时尚一些。

中期改款帕萨特前脸

现款帕萨特前脸

中期改款帕萨特另一大改动在于车尾，新车采用了贯穿式尾灯样式，这也符合当下的主流设计。然而对于如此改动，争议却很大。原本就是走商务元素路线，被换上了贯穿式尾灯，中期改款后的帕萨特气质“突变”。

中期改款帕萨特

现款帕萨特

新款车型比现款车型加长了15mm，达到了4948/1836/1469mm，轴距不变，15mm应该只是差在了前脸的下包围上面。

新款车型依旧搭载1.4T以及2.0T高低功率发动机，最大功率分别达到了150/186/220马力，而插电混动车型还将搭载1.4T发动机+电动机组动力。

值得一提的是，新款车型继续增重，2.0T高功率版本增重25公斤达到了1620公斤，而混动车型增重20公斤达到了1750kg。去年帕萨特改款增重，已经使得帕萨特的小角度偏置碰撞测试成绩突飞猛进，不知道这次增重，帕萨特的安全性能是否再次提升呢？

改款点评

完成换代至今，帕萨特经历了各种坎坷，折戟中保研后又奇迹复活。而如今中期改款，帕萨特增加贯穿式尾灯，可以说是在新的领域里进行探索。不知道气质更加年轻的帕萨特，会不会得到消费者的认可呢？

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雅阁中期改款，风格更显犀利？

早在去年10月份，美版雅阁已经进行了中期改款的调整，而最近工信部新车申报图中再次出现了新款雅阁的面孔。新款车型在外观上进行了小幅调整，雾灯区域明显缩小，而且加入了贯穿式黑色饰条进行点缀，风格更显犀利。

中期改款雅阁

现款雅阁

新款雅阁在排气设计上进行调整，燃油版车型的排气被改成了熏黑样式，而混动版车型则是加入了了白色装饰，区别不算很明显。新款雅阁对燃油版和混动版车身分别加长13/15mm，新款雅阁车型尺寸达到了4906（4908混动版）/1862/1449mm，而轴距依旧为2830mm。

燃油版雅阁尾部申报图

混动版雅阁尾部申报图

现款雅阁尾部

改款点评

2020年度B级车销量冠军，雅阁靠的是全方面的实力。而如今中期改款的雅阁，并没有做大的改动，相信也是对自己产品有足够的自信。不过，市场竞争激烈，稍有放松警惕，这难免会给其他B级车对手一些机会。

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中期改款凯美瑞，对症下药？

相比雅阁和帕萨特哥俩，反倒是已经上市的新款凯美瑞改动更加直接。外观微调，其中普通版车型梯形中网的横条装饰尺寸被进一步加大，雾灯区域则是新增了C型镀铬饰条点缀。

新款凯美瑞（普通版）

新款凯美瑞（运动版）

改款车型对大家意见最大的内嵌式中控屏进行了调整，改为悬浮式设计，动作幅度不大，却是对症下药，难道大家真的错怪凯美瑞了吗？

新款凯美瑞（普通版）内饰

新款凯美瑞（运动版）内饰

而至于被大家广泛吐槽的，A25A进口发动机和国产A25C发动机混装，疆哥多说一句，国产车型（包括合资）的大多数改款，几乎都是围绕降低生产成本来进行的，通过降低零部件成本来增强车型市场竞争力，这已经成为了所有车企的“潜规则”，同时也是扩大产能的重要手段。只要能保证质量，哪儿产不是问题。

改款点评

凯美瑞不是没有B级车销量冠军的实力，而是广汽丰田对终端价格的把控过于严苛，上汽大众帕萨特市场优惠已经到四五万，同期的凯美瑞市场优惠不过五千。中期改款的凯美瑞在产品力稍作调整的同时，若能提供一些终端优惠，相信能换来市场更多的认可。

写在最后

过去的若干年里，帕萨特、雅阁、凯美瑞一直都是B级车市场中的常青树，即便是碰各种“门”事件，三款车型的市场口碑依旧很稳，可见实力不容小觑。

而如今，三款重磅车型都迎来了各自的中期改款，只是中期改款的幅度难以触及大家的阙值。话又说回来，占据B级车市场半壁江山的三款车型——帕萨特、雅阁、凯美瑞，都不需要多大改动，就能在B级车市场混得风生水起。或许经历过风雨之后，能更好地鞭策它们进步！欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对三大B级车的看法。