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长安汽车在高端车型方面的试水无疑是成功的。

众所周知，随着市场竞争的愈加激烈，自主品牌高端化已成大势所趋。近年来，吉利、长城、奇瑞等纷纷推出了高端品牌，而作为国内四大汽车集团之一的长安汽车自然不甘落后，2020年其发布了全新高端产品序列UNI以及旗下首款车型UNI-T。

数据显示，在过去的2020年，长安系中国品牌乘用车累计销量同比增长20.6%，增速领跑自主品牌。在这当中，UNI-T功不可没，其上市后连续6个月销量破万，黑马成色十足。

首款车型热销后，长安汽车也选择乘胜追击，于是UNI序列旗舰车型UNI-K应势而来。3月28日，UNI-K正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为15.39万-18.49万元。

UNI-K的“杀手锏”

作为UNI产品序列的第二款车型，无论是UNI-T上市后的热销，还是市场对于长安汽车在高端化方面的期待，都让UNI-K备受关注。而要想突出重围UNI-K显然得有两把刷子。

UNI-K被称为“未来科技量产者”，显然其必杀技在于智能科技。整体来看，新车从外到内都透露着浓厚的科幻气息。

外观上，UNI-K采用了Vision-V概念车的设计风格，延续了家族无边界格栅设计。诸多细节灵感都来源于浩瀚的宇宙，如星际战舰式前大灯、星际飞船机翼三叉戟式日间行车灯、航天器尾翼的高位刹车灯和车尾扰流板等，都让其看上去更像是一个科技产品。

同时，极富科技感的内饰设计也令人印象深刻，打破常规的个性化三幅式方向盘配合“3+1”的4屏联动设计，进一步增添了科技感。其中，12.3英寸悬浮式中控屏内置长安incall车联网系统，搭载包括AR实景导航、零重力座椅、主驾驶头枕喇叭、TTS语音合成技术、手势交互等配置，均体现了UNI-K在科技层面的追求。

不仅如此，在智能驾驶辅助系统上，UNI-K全系标配ACC—S&G 停走式自适应巡航系统、FCW前碰撞预警功能、AEB-C/I 自动紧急刹车，高配车型拥有带弯道自动减速的iACC全速段智能巡航系统、TSR限速识别功能、BSM并线辅助系统等，让驾驶更从容。

能否突出重围？

种种智能科技配置的搭载，无疑都在证明着UNI-K在UNI产品序列中扮演着新时代旗舰级产品的角色。那么在竞争激烈的SUV市场，UNI-K能否一炮打响？

众所周知，随着消费者对一款车的需求越来越高，SUV车型热度不减。而受消费升级影响，SUV市场产品结构也逐渐发生变化，中高端SUV更受消费者欢迎，市场份额也逐渐增大。

目前来看，中大型SUV市场一直被大众途观L、本田冠道等合资品牌车型占据。而相较于合资对手，UNI-K虽然有着中大型SUV的车身尺寸，却有着可以媲美紧凑型SUV的价格，可以与CR-V、RAV4等合资紧凑型SUV争锋，顶配车型18万的售价也将成为UNI-K征战市场的一大杀手锏。

此外，UIN-K的定价策略，也让其与即将上市的WEY 摩卡、吉利星越L之间的竞争氛围提前紧张起来。作为2021年自主高端的三把利剑，三款车型也被业内视为冲击合资紧凑型SUV市场部的“尖兵”。

除在价格上一步到位外，作为旗舰车型，UNI-K在动力方面也做到了先人一步。其搭载的蓝鲸新一代2.0T+爱信8AT的动力组合是长安汽车目前最高端的动力配置。

其中2.0T发动机采用350bar高压喷射系统+燃油三次喷射，同时增压器也改进为低惯量双涡管增压，最大功率为171千瓦，峰值扭矩可达390牛·米。

值得一提的是，除在智能科技配置上的优势外，待相关法规开放后，UNI-K还将量产搭载L3级自动驾驶版本的车型，解放驾驶者的双手双脚以及双眼。此外，泊车功能也将升级到APA6.0，在特定场景下，用户可实现远程监管泊车。

总的来看，作为自主品牌高端车型的再一次进化，UNI-K的确有很多过人之处。但需要注意的是，自主品牌高端化的脚步从未停止，UNI-K入市后，长城摩卡以及吉利星越L也将紧随其后。可以看出，要想在激烈的市场竞争中取得一席之地，UNI-K还需面对重重考验，而上市后其又能否延续UNI-T的爆款态势，还需时间的检验。