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如果你关注国产车的话，你会发现不管是全新车型还是改款新车，都变得越来越高颜值和运动，从而满足更加年轻消费群体的喜好和需求。先前的领克03以及名爵6等车型的受关注程度及市场表现，就是最好的证明。而就在昨天，编辑抢先试驾了广汽传祺家族的全新车型——影豹，不管是战机主题的外观设计还是动力和操控表现，都给我们带来了不少惊喜！

二次元战机主题外观

影豹是谁？可能很多朋友还没听说过，不过在去年广州车展上亮相的广汽传祺EMPOW55可谓凭借着运动、炫酷的造型设计吸引了不少眼球，而影豹则是广汽传祺EMPOW55最终定名的中文名字。影豹定位于轻跑车型，不仅在外观造型上有着年轻人更喜欢的二次元元素，并且搭载了广汽传祺全新第三代1.5T发动机和7速湿式双离合变速箱，在此次试驾体验中跑出了6.95s破百的成绩！

作为广汽传祺GPMA架构首款运动轿车，影豹其实是代表广汽造车新标准的产品，同时也凝聚了广汽传祺GPMA、钜浪动力、ADiGO三大核心科技的最新成果，是广汽传祺面向轿车市场、为年轻人造车的重磅车型。10万元级的定价，相信在未来一定会受到年轻消费群体的关注。

影豹的名字有什么含义？“影”寓意急速飞驰的风影，灵动轻快的影迹，传递产品的运动感、战斗感；“豹”代表协调的比例，优美的线条，矫健的形态，犹如充满力量而蓄势待发的豹子。

应用“街头战机”的全新设计思路，影豹采用了双脸多色设计，未来将推出三个版本以供消费者选择，包括普通版、运动版以及赛道版车型，此次实拍车型为普通版。

在前脸方面，影豹通过优化了车身比例，车头造型低矮扁平，营造出了宽体低趴轿跑的视觉效果。机甲格栅的灵感来源于战机的进气道，是对战机语言最直接的转译。另外前保险杠双侧设计有“刀锋气帘”，不仅可以提升空气动力学性能，同时在视觉上拉宽了前脸，更加俯冲低趴。

在车身尺寸方面，影豹的长宽高分别为4700mm*1850mm*1432mm，轴距则达到了2736mm。通过优化高宽比和轴占比，使车身侧面更加修长，配合高挑的SPORTBACK车尾，营造出了纯粹轿跑的俯冲车身姿态。另外通过运用腰线，让影豹的车身侧面在不同光线下，有着不同的光影效果。

其实早在GPMA架构开发初期，项目组就把造型纳入其中，提出 “两降三升”的概念，通过降车高、短前悬、升轴距、加轮距、增车宽，让车有更稳定的姿态。这些特性都为塑造一个动感、低趴的姿态提供了基础。在塑造影豹时，设计团队希望它的高度越低越好，在兼顾空间后，整车高宽比达0.773，轴占比达0.582，领先同级车型。

相比于前脸设计，影豹的尾部造型通过尾灯、导风口以及排气以及运动包围的搭配，营造出了更加豪华、优雅的轿跑视觉效果。同时，上窄下宽的设计使其看上去更加宽体，原厂状态就足够吸引眼球。根据官方数据，新车的风阻系数为0.26Cd，这在同级别已经达到了较高的水平。

在车尾部分最为抢眼的还是双边四出排气设计，并且不是装饰而是真四出。配合两侧的导风口和底部的扩散器，在提升空气动力学性能的同时，也让影豹的车尾看上去更具战斗气息。

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百公里加速破7s

作为广汽传祺GPMA首款轻跑，影豹无疑是一款主打运动和操控性能的车型，搭载广汽“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机，并匹配基7速湿式双离合变速箱。值得一提的是，在本次动态实测中影豹取得了0-100km/h加速6.95s的成绩。另外据了解，影豹还计划推出搭载2.0T发动机的车型。

影豹是搭载广汽“钜浪动力”全新第三代1.5T GDI发动机的首款车型，这款发动机以GCCS技术为核心，集成双流道增压、顶置水冷中冷、高压喷射、大惯量平衡轴、智能热管理、低摩擦等技术，最大功率130kW，峰值扭矩270Nm。根据官方数据，影豹的NEDC油耗为5.7L/100km。

与发动机相匹配的是7速湿式双离合变速箱，这款变速箱基于全球十佳变速箱平台，并由广汽自主研发，通过采用独创的智能控制系统和小惯量变矩器等，最终在换挡速度和平顺性方面都有着不错的表现。

在驾驶模式上，影豹分别有ECO、COMFORT、SPORT和SPORT+四种模式以及自定义驾驶模式可选。

在底盘悬挂方面，影豹采用了前麦弗逊加后四连杆独立悬挂组合。而事实上采用后四连杆独立悬挂，也可以在一定程度上，更好地兼顾到底盘操控性以及驾乘舒适性。

一款车的动力性表现如何？0-100km/h加速时间绝对是最客观的数据证明。搭载全新第三代1.5T涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速箱，影豹的0-100km/h加速时间成绩如何呢？

借助专业的测试仪器和场地，我们对影豹进行0-100km/h加速时间测试。影豹设计有弹射模式，首先将驾驶模式调节至SPORT+，并左脚踩住刹车，右脚油门到底，此时发动机转速上升至2500rpm左右并提示进入弹射模式，松开刹车踏板，随着而来的是充足的动力输出、推背感以及排气声浪，车速表很快就超过了100km/h。

在多次反复测试后，影豹的0-100km/h加速时间成绩基本都在7s左右，而最好的成绩已经突破7s，仅为6.95s。单从数据来看，我觉得影豹绝对称得上动力强了，而实际上这样的成绩表现，在同级别车型中也绝对处于较高的水平。

作为一款定位轻跑的运动车型，我觉得影豹仅仅有充足动力达到7s破百的能力是不够的，还需要有着一定的转向及底盘操控表现，来满足追求运动性能的朋友，对车辆操控性能的需求。那影豹的实际表现如何呢？咱接着往下看。

首先我们对影豹进行了大家都非常熟悉的蛇形绕桩测试，通过这个测试项目，我们能够直观地感受到车辆转向以及底盘的操控表现。

首先以60km/h的车速进行匀速绕桩，伴随着手部动作以相同的舵角反复转向，车头能够及时做出响应，证明轮胎的横向抓地力以及转向灵敏度方面都有着不错的表现。这样的表现也要得益于采用DP-EPS助力系统，降低了转向转动比，从而提升转向灵敏度。此时还未达到轮胎的抓地力极限，车辆完成绕桩测试项目的姿态也比较平稳自如。

另外得益于与影豹合作开发，轮胎在支撑性和抓地力方面的表现不错。能够感受到车辆在到达操控极限发生推头现象之后，通过进行收油减速，轮胎可以快速恢复抓地力，并按照方向盘指向行驶。这点其实在生活中遇到紧急情况时，也能够让车辆快速恢复控制并保证行车安全性。

由于测试场地要求原因，操控道测试主要为试乘环节。不过伴随着测试开始后教练踩油门到底加速，能够感受到明显的推背感和提速感，同时在SPORT+驾驶模式下，在收油后发动机也会主动保持低挡位和高转速，以便于再次加速时带来及时的动力响应。

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编辑点评：通过对广汽传祺影豹进行抢先体验，我认为它的实际表现确实证明了在运动操控性上的能力。无论是百公里破7s的成绩还是转向灵敏度、精准性、底盘支撑性和稳定性方面，都达到了同级别中较高的水平。在加上运动化、年轻化的设计，我觉得影豹未来一定会成为10万元级运动型车的不错选择。当然此次试驾的车型还只是在试装阶段，我们也期待之后的试驾体验中，影豹能够给我们带来更加出色的表现！