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奇骏这款车在国内SUV市场中的竞争力还是很强，这些年来也积累了不错的口碑，市场保有量庞大。在生命末期平均月销量依然能达到万辆以上，足以说明市场消费者对它的认可。海外全新一代奇骏早已经公布，如今国内也终于迎来了更新迭代，一起来看看新车如何。

全新奇骏的设计相比上一代车型看起来更硬朗一些，前脸依然是采用了V-MOTION的设计语言，格栅扩张得更大，不过分体式的大灯让车头看起来有点诡异，或许接受起来需要一些时间。

车身线条比以前更加分明，视觉上更加时尚，并且A柱的熏黑处理也营造出了悬浮车顶视感。车窗也有一定调整，车内通透感比以往似乎要更出色。尾部尾灯更加棱角分明，在整体层次感上比现款也要更强。

尺寸方面，新车长4681/宽1840/高1730（mm），轴距2706mm，车身数据有所提升，轴距依然保持原有尺寸，车内空间变化可能不会很大，不过奇骏在紧凑型SUV车型里面本身就属于偏大的，且延续了日产的大沙发优势，舒适度也很高。

内饰方面同样完全革新，和上一代车型相比，要更时尚些设计感也更强些了，车内采用了大面积的软件材质来包裹，而且还有缝线设计，提升了一定的豪华感，挡把换成了最新的电子挡把，且让人最为欣慰的就是万年唾弃的脚刹终于取消了，换成了电子手刹，车内的变化还是挺赞的。

配置方面也比较丰富，8英寸大屏和12.3英寸的液晶仪表盘当然不会缺席，车内还配备了无线充电，独立空调，而且还有ANC主动降噪系统，且为全系标配，很有诚意。

可是动力方面就让人有些失望，新车将搭载日产全新的1.5T涡轮增压发动机，带有可变压缩比黑科技，最大马力达到204Ps，最大扭矩为300N·m，传动系统依然为CVT变速箱。帐面参数确实有所增加，而且百公里油耗低5.8L，但是可惜的是，是三缸。

虽然全新奇骏在车内的设计等方面确实升级很大，但是在国内，谈三缸色变也已经成为了常态。曾经有不少热销车换上三缸后销量暴跌，后来又不得不重推四缸，比如别克英朗，可见三缸在国内压力还是很大，市场普遍不看好三缸机，日产逆市而动，这种堪称自杀式的换代，无疑也是在给竞争对手制造机会，虽然奇骏在以往跟CRV、RAV4等车基本上还是能站在同一条起跑线，但是全新奇骏推出后，恐怕这种局面将会被改写。