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买车网Buycar获悉，在当地时间周三举行的戴姆勒年度股东大会上，戴姆勒集团表示正在推进企业架构调整，并加速向电动化转型。

具体来看，在电动化领域，继全新EQA纯电SUV于首发后，奔驰乘用车首款纯电旗舰车型——奔驰全新EQS纯电轿车、奔驰全新EQB纯电SUV及EQE纯电轿车也将于今年亮相。同时，奔驰轻型商务车也将丰富其电动车型阵容；电动Citan和T级车的概念车将于年底前首发。

此外，戴姆勒卡客车也将聚焦人和货物运输的碳中和目标。其中，eActros纯电动卡车适用于城市重型货物运输和配送，续航里程超200公里，预计于今年秋季开始量产；eActros LongHaul纯电动长途卡车正在研发中，续航里程达500公里，计划于2024年上市。此外，戴姆勒燃料电池卡车计划于2025至2030年间量产。

戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松表示，“如今，戴姆勒拥有汽车行业最丰富的电动车型组合——从城市汽车到重型卡车。但这对我们来说还不够，我们将加快产品阵容向电动化的转型。前两年，我们公布了梅赛德斯-奔驰2039愿景，计划实现乘用车新车型阵容碳中和，以更快完成电动化转型。”

值得一提的是，在转型过程中，戴姆勒董事会和监事会还决定对集团架构进行根本性调整，计划将戴姆勒卡车独立后单独上市，并拟将戴姆勒卡车的主要多数股权分配给现有戴姆勒股东。 据了解，戴姆勒卡车的相关交易预计于2021年底前完成，并在法兰克福证券交易所上市。此外，戴姆勒拟适时将企业更名为梅赛德斯-奔驰。对独立计划的投票将在拟于2021年秋季举行的特别股东大会上进行。

根据此前发布的财报数据显示，2020年奔驰（含Smart）实现累计销量246.18万辆，同比下降13%。尽管跌幅领跑BBA，但这并不妨碍其成为三家中最赚钱的车企。数据显示，得益于降本增效等一系列举措，2020年梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车板块营业额为986亿欧元；息税前利润达51.72亿欧元，销售利润率为5.2% 。

得益于2020年的良好势头，戴姆勒对新财年充满信心。根据预期的市场发展以及各业务部门当前的评估，戴姆勒预计2021年销量、营业额和息税前利润仍将大幅高于上年水平。