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继顺利完成3000公里NGP远征挑战后，小鹏在智能汽车赛道上立下了多个flag。

3月31日晚，小鹏汽车公布了NGP 3000公里远征挑战的各项行程数据。具体看，平均单车使用NGP行驶里程为2930公里，实现了平均百公里接管次数为0.71次,变道超车成功率94.41%,匝道通过成功率92.76%,隧道通过成功率94.95%的成绩。

小鹏汽车自动驾驶工程师黄鑫表示：“我们没有编队，没有引导车，跟所有社会车辆一起，力求在最真实的场景上去还原，并且遇到了各种各样的挑战，包括像大雨天，大热天以及一些交通事故。我们希望NGP的表现不仅仅是超越对手，而且是要超越自我限制。”

实际在自动驾驶领域，小鹏始终在不断探索。

早在2015年，小鹏汽车就开始投入包括XPILOT自动驾驶辅助系统在内的智能化开发，而NGP功能就是依托于XPILOT 3.0系统的打造的产品。此外，包含城市低速场景NGP功能的XPILOT 3.5系统也即将面世。

昨晚，小鹏汽车CEO何小鹏也说道：“我们发现技术的前进速度比我们想象的要快，原来最开始我记得跟很多朋友聊天，他们说小鹏，你认为一个高等级的自动辅助驾驶要什么时候到来？我们那时候都认为2028年起码觉得做的出来，今天小鹏的内部又调整到下目标，我们又立了一个flag，2025年以前我们需要做到高等级的自动辅助驾驶”。

事实上，近年来自动驾驶赛道的热度一直很高。

此前，丰田汽车计划投入200亿日元（折合人民币约11.8亿元）成立软件公司Woven，以专注于开发包括自动驾驶技术在内的智能技术；上汽荣威发布了首款具备L3级自动驾驶的量产车型——MARVEL R；魔高一尺，威马发布全国首款L4级自动驾驶量产车型W6，得益于云端智能无人泊车系统的加持，W6可以在特定场景内实现L4级有条件的自动驾驶。另外，包括奥迪、广汽、本田等在内的传统车企也都在加速自动驾驶的量产。

不仅是车企，不少互联网及科技企业也在加快布局的脚步。

例如，百度与吉利合作的集度品牌首款车型最迟会在2024年推出，新车将搭载百度最先进的自动驾驶技术及AI能力，在此之前，百度CEO李彦宏还透露，自动驾驶车队计划今年开始商业化。

一直极力否认造车的科技巨头华为，最近几年在自动驾驶领域也开始频频发力，3月9日，华为还公布了名为“自动驾驶车辆的人车交互的方法、自动驾驶系统”以及“一种车道线信息的确定方法及装置”的自动驾驶专利。

依托小鹏汽车全球唯二全栈自研的技术能力和量产最强的自动驾驶架构,小鹏NGP远程挑战的顺利达成，也意味着小鹏汽车正在引领中国智能汽车赛道。对此，何小鹏则提出了更高的目标，他表示：“NGP让我们现在越来越有信心，不光在中国，我们要走向世界，能够把我们好的智能带到全球去”。

面对同行业的追赶及良好前景，小鹏汽车还在探索更多元的智能化。

眼下，包括特斯拉、蔚来汽车等在内的造车新势力重新定义了智能汽车产品，也完成了消费者和投资者的双重教育，市场对汽车“智能化”接受度正在走高。

昨晚，何小鹏表示自动辅助驾驶是智能化的一小部分，在今天小鹏的思考逻辑里有多个智能。比如今年下半年会推出第一款全球量产带激光雷达的车型，只有在激光雷达才能够把安全可靠性做更好。另外，小鹏也正在去尝试探索在飞行汽车等更多新的交通工具领域，未来更多智能化会改变我们的生活。

此前，中信证券曾预测，到2025年中国和全球电动汽车销量规模将分别达700万辆及1500万辆，其中，绝大多数电动汽车都会搭载智能配置。

对于年轻的小鹏汽车来说，3000公里远征将只是一个开始，要想继续引领中国智能汽车赛道，在探索未来出行方式的道路上还要加速前行。“立很多flag不难，最难的是我们踮一踮脚尖，把这些flag实现”。何小鹏说道。