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全新的东风日产奇骏即将亮相上海车展，预计六月上市，厂家组织部分媒体试驾全新奇骏，所以最近新奇骏人气剧升，全新的奇骏搭载了1.5T三缸发动机+CVT变速箱的动力总成，海外版则搭载2.5升直列四缸自然吸气发动机与CVT变速箱，不过国产奇骏不会在搭载这款旧的动力总成，高配版更有希望采用天籁使用的2.0T VC-TURBO发动机，当然这只是我的猜想，上市后奇骏销量是否达到或超过预期才是关键。

除了颜值外，大家还比较关心奇骏的1.5T三缸发动机运转会不会震动大，噪音大，毕竟通用和福特在三缸机上吃了大亏，都偷偷的改回四缸机，那日产为何看见通用福特销量大跌后依然要推出三缸机？

因为我们国家对汽车厂家实行双积分产业政策，引导汽车产业向新能源方向发展，如果汽车主机厂碳排放不达标，就要购买碳排放指标，对于传统汽车企业来说，这是一个非常高的成本开支，直接增加了每辆车的成本，严重影响企业产品的竞争力和市场占有率，2020年特斯拉的利润就来自碳排放交易，因为新能源汽车不排放气体，手握大量二氧化碳排放指标，没有或达不到排放标准的传统厂家就要向特斯拉这类新能源企业购买指标，变相的增加了传统汽车厂家的单车成本，而根据2016年11月4日生效的《巴黎协定》（Paris Agreement），今后全球各国每年对二氧化碳排放要求越来越严，传统汽车的生存空间越来越窄，所以宝马也出1.5T三缸，丰田的1.2T三缸等等，都是没有选择的过度产品。

今年下半年，东风日产还会上市纯电车Ariya，与之前在汽油车底盘改的风铃不同，全新的Ariya彻彻底底是雷诺-日产联盟基于CMF EV平台推出全新开发的第一款跨界纯电车，双电机四轮驱动Ariya将采用日产最先进的全轮驱动控制技术e-4ORCE，同时也会推出性价比高的两驱版本，动力电池会有63kW和87kW两种，全部以扁平结构的形式安放在整车底部，重心降低的同时，前后轮的比重也做到了50:50，除了慢充口外，Ariya还配备了130kW的快充口，官方还没有给出具体的充电时间，不过这款车将采用宁德时代的三元锂电池软包，参考现在国内的同级车辆，预计续航里程超过600km，充电至90%容量应该在60分钟以内。

将Ariya归类为纯电SUV，下半年上市的全新轩逸e-POWER就是轿车里的纯电，前几年我曾经长测了轩逸纯电，官方公布的续航里程为338公里，实际综合续航约230公里，新车会优化车身结构，将电池的容量进一步提升，行驶里程超过400km，实际综合里程也将超过300km，预计售价与现款持平。

另外要买SUV的朋友可关注中期改款的劲客，外观变化比较大，车头线条由硬朗变为流线型，感觉更运动了，内饰与配置将升级，车机界面为最新的日产超智联系统，并且OTA也会自动升级，售价应该变化不大，预计在9.98-13.88万之间。