切换城市:北京
更多应用 |
官方:微博/微信
| 车展 | 专题 | 车商通 | 商用车

凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

能抵4台A6的RS6,为什么成为一代经典?

2021年04月06日 15:55:01
分享到:
来源:五号车论

高性能旅行车这个词,其实历史可以追溯到1993年,那时候奥迪就与保时捷合作,以奥迪80为基础,推出了RS2 Avant,搭载了2.2T五缸发动机并在四驱系统,这样的搭配让原本一辆买菜车变成了一辆怪兽。

RS2 Avant

也正是因为第一辆车的成功,让奥迪将RS这个系列发展下去,2002年开始第一代RS6正式走进用户眼中。而同时为了纪念鼻祖车型,以至于我们现在所看到的RS4、RS6都是采用旅行车造型。

C36 AMG

不过说起历史方面,奥迪RS在这两位对手上可以说是“弟弟”的存在,奔驰AMG在1967年成立;而宝马更是在1987年就已经推出了第一代M3,相比起两位都要更早。所以,在历史层面上奥迪RS并不占优势。

宝马第一代M3

但是,奥迪RS在赛车场上屡获名次,尤其在拉力比赛中更可以说的称霸一方,这也让RS成为这三个品牌当中驾驶操控最好的车系,而当中离不开四驱系统的加持,同时成为了不少车迷心目中的图腾车系。而在这当中,最经典的莫过于RS2 Avant,以及今天我们要说的RS6。

旅行车造型成就了经典外观

是的,今天要说的这辆就是奥迪RS6,被不少人称为“扮猪吃老虎”的车型,如今第四代车型正式来临,售价从142.88~177.39万元,是A6 Avant的4倍。

在外观上来看,这辆车相比起上一代车型,第一眼能给你带来较强的视觉冲击感,看起来已经极具野性,毕竟上一代车型实在更像是一辆换装了包围套件的奥迪A6L

不过,在侧面你就能发现这台车的一些端倪,旅行车造型、22寸轮毂、10活塞碳陶瓷刹车,这些都在诉说着这辆车并非好惹。

我是一个非常喜爱旅行车的人,所以对于尾部我个人还是有着不错的好感,尤其在选了黑色标识之后,整台车的凶猛又增加了几分。

但总体来说,这辆车除了在套件之外,并没有给到一种很惊艳的感觉,只是得益于旅行车的造型,让这款车型成为了经典。

性格分裂,又爱又恨

不得不说,这是一台非常性格分裂的车型,在自动或者舒适模式下,这辆车开起来跟普通A6L是基本没有区别的,非常舒服,适合一家人出行或者市区代步的时候去使用。

不过,如果你长期用这样的模式,你可能很快就会忘记这是一台高性能车型。搭配这辆车上装备的B&O音响,你完全没有一种想要开快的欲望。

另外有些人看到22寸轮毂,可能内心第一反应就是,这要是日常代步使用那肯定颠的飞起。

还真不是这样,在经过几天的使用下来,发现得益于空气悬架的加持,这辆车在常规驾驶下还是挺舒服的,你并不会感觉这辆车拥有着22寸的大轮毂。

但是,假如你切换到了动态模式或者RS模式,这台600匹的引擎就好像被解除了封印一样,四出排气阀门全开,动力随踩随有源源不断,而路况也非常直接的传递到车内,这时候需要对这辆车有一定的敬畏之心。

兰博基尼同源发动机动力澎湃

当然,你也可以理解成这同样是一款买发动机送车的车型。为什么这么说,因为这其实是一副与保时捷Panamera Turbo S以及兰博基尼Urus同源的发动机,只不过输出功率被稍微调低了一些,这么一想价值就不一样了。

4.0T V8发动机,600匹的动力毋庸置疑,让你可以有着足够的动力底蕴,当你需要激烈驾驶时,RS座椅就像有一道吸力把你压在上面。同时,这辆车还搭载了经过优化带托森差速器的四驱系统,让你可以很轻松就可以开快。

而且这台车还有着强大的低扭,日常状况下即使你以时速60km/h续航,当你需要加速时变速箱并不需要进行降档,仅靠强大扭矩直接拉起速度,这是100万以下性能车给不到你的。

操控竟比RS7要好

但是,也正是因为这种轻松,车辆就像粘在地面一样非常平稳,对于一辆大马力车型来说,相对缺乏一些驾驶乐趣,并不需要太多难度就能轻松把这辆车开快。

值得一说的是,该车在驾驶操控方面,其实还要稍微优于RS7车型,这对于一款旅行车来说实属不易。经过两车对比体验,RS7要更偏向“佛系”一些,这一点还是有点出乎意外的。

只能有一台车,会选择ta吗?

就个人而言,我还是会选择的,撇除价格不说,我个人还是非常喜欢这样一台拥有多种性格的车型,可以陪着我去不同的地方适应不同的用车环境。

在日常状态下,可以用舒适模式来驾驶,完全没有一种驾驶大车的压力,基本就与一辆A6L无异,开起来非常舒服,用作日常代步完全不成问题。

再加上旅行车本质该有的大尾箱,这辆车同样不缺,还可以开着这辆车来一次说走就走的旅行。

当我需要激烈驾驶的时候,动态模式又可以满足我对驾驶的需求,每一次换挡都铿锵有力,虽然有一点乐趣缺失,但丝毫不影响600匹大马力所带来的体验。

这辆车适合谁去买?

当然,也有不少人说这是性能车玩家的终极座驾。确实,当你体验过100万以下的极致性能车之后,你会更想要一台舒适与运动可兼顾的车型。

虽然有着兰博基尼般的底气,但是没有了兰博基尼的燥气,或许这就是高性能旅行车的意义。

写在最后:

总体来说,全新RS6还是一辆各方面都做得非常均衡的一辆车型,能满足你多元化的用车场景,旅行车的造型也成为了同级中独特的存在。假如你对各方面都有所追求,价格又正好在你预算之内,那么RS6还是一个真香的选择。

  • 凤凰网汽车公众号

    搜索:autoifeng

  •  官方微博

    @ 凤凰网汽车

  •  报价小程序

    搜索:风车价

网友评论
0人点赞
|
评论0
加载中...

大家都在看

趣图推荐