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近日，在北京现代今年另一款拳头产品——第五代途胜L的上市发布会前夕，北汽集团党委副书记、总经理张夕勇接受了网上车市的专访，就北京现代乃至北汽集团的发展现状进行了梳理和分析。

低调务实是张夕勇给外界留下的最大印象。这位掌舵者最近一次出现在媒体视线中是今年两会期间，作为北京市人大代表，他聚焦环境治理问题，提出了进一步加快新能源物流汽车推广应用的建议，引发外界关注。

在此次交流的言语间，我们也深切感受到了张夕勇对市场潮流的远见，以及对北汽集团强烈的感情、信心与责任。

作为一位北汽老将，以及一手缔造福田汽车发展成就的功臣，张夕勇手中有实力、心中有节奏，在他的带领下，北汽集团正视自身短板，将目标瞄准新能源、智能网联领域，旨在打赢一场高质量转型发展的“攻坚战”。

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正视自身短板

“十四五”旗帜下，北汽主攻新能源领域

2020年，在疫情、经济下行的双重制约下，北汽集团实现营收增长，并迎来了累计产量突破3000万辆的里程碑，实属不易。而谈及集团旗下北京奔驰、北京现代两大合资版块，张夕勇则用了“有喜有忧”一词。

“喜”是因为，北京奔驰销量、市场占有率均再创新高，年营业收入超过1700亿元，盈利超过300亿元，产品力和经销商网络能力都广受认可；“忧”是因为，在存量竞争、汽车消费升级以及自主品牌向上等多重因素影响下，北京现代的产品力、品牌力都面临着不小的挑战。

不过，改变正在发生。从去年开始，北京现代旗下伊兰特、索纳塔、途胜等标志性产品陆续焕新，强势彰显现代汽车集团的技术实力。在此基础之上，张夕勇还对北京现代明确提出了“七个提升”，将经销商信心、新车销量、产品质量、品牌美誉度等指标提上来，对症下药，刷新北京现代在中国消费者心中的形象。

此外，张夕勇还对与北汽集团各自主板块给予了理性的点评与希冀。作为中国越野车第一品牌，北京越野延续着扎实的用户口碑，在军品、民品市场均表现良好；以福田为代表的商用车板块去年夺回行业第一，今年一季度销量超过20万辆，3月份销量突破10万辆，创历史新高，团队内部更是信心十足地定下了75万辆的年销目标。

在服贸和零部件端，北汽旗下的海纳川汽车部件公司的发展状态比较稳定，今年的营收目标是突破800亿元，利润要达到30亿元左右；北汽鹏龙则要加大转型调整力度，争取在今年将奔驰经销商店数量增加到70家；在全国二手车市场快速发展的背景下，二手车业务也将成为北汽今年的业务重点。

对于传统燃油车领域，张夕勇坦诚，北汽过去一直在这一板块干得不太好，不管是市场规模、品牌力，还是成本控制、产能利用率层面。因此，北汽下一阶段的战略重心要放在新能源领域，重点打造ACRFOX极狐品牌。

不久后的上海车展，极狐最新的阿尔法S轿车就将正式亮相，作为一款锚定20-24万元级市场的高端新能源产品，其未来表现值得期待。

近年来，北汽集团积极推进全面新能源化与智能网联化“双轮驱动”战略，并取得了显著的成果。在“十四五”规划指引下，北汽还要在新能源、智能网联领域下更大力气，投入更多资源，抓好研发、生产、销售各个环节，从老旧的战略思维中彻底挣脱出来。

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坚持务实打法

北汽高质量发展前景广阔

从山东诸城轻工机械厂，到北京汽车摩托车联合制造公司，再到北汽福田汽车股份有限公司，张夕勇是一位制造业领域的老将，也在北汽的土壤中扎根了多年，尤以他在北汽商用车板块的生涯格外引人注目。可以说，福田汽车从小到大、从弱到强的亮眼成绩，离不开张夕勇一以贯之的务实打法。

2018年开始，随着中国车市总体转入下行，北汽集团也及时开启了新一轮的战略调整，确立了“高、新、特”的发展战略，并大刀阔斧地对旗下品牌进行了一番梳理。

目前，北汽集团已形成包括ARCFOX极狐、BEIJING汽车、北京越野、北汽福田、北汽昌河在内的全新自主品牌体系，市场形象焕然一新。

2021年是“十四五”开局之年，国家战略层面已对汽车行业明确提出了提升自主创新能力的要求，这对于北汽集团这类央企而言是一个至关重要的信号。

同时，2021年也是中国乘用车市场周期性调整的关键时期，国内经济延续整体稳定态势，但汽车行业竞争压力加大将是未来很长一段时间内的主旋律。越是在这种环境下，北汽就越是需要以创新思想方式引领，不断强化新战略、新文化、新产品和新体验。

在与张夕勇沟通的过程中我们发现，不去一味回避问题，而是理性、客观地将解决方案一一列举在眼前，是张夕勇与其他车企领导者最大的不同之处。值得一提的是，张夕勇也在去年底不再担任福田汽车董事长职务，这无疑有助于他将更多资源和精力聚焦于北汽集团本身，专心致志地助力北汽集团的高质量转型发展。

观点：

张夕勇常说，只有把今年的事踏踏实实做好，才能一步一步做好明年、后年的事。相信在这位诚恳且踏实的领导者的带领下，北汽集团能够继续奋进在高质量发展的大道上，主动将自身融入到时代变革的大潮中，成为中国汽车产业不可或缺的组成部分。