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4月16日，北汽蓝谷开盘后不久涨停，股价上涨10.03%，报收12.51元。当晚，北汽蓝谷发布股票交易异动公告称，公司A股股票于2021年4月14日、4月15日、4月16日连续三个交易日内日收盘价格涨幅偏离值累计超过20%。根据《上海证券交易所交易规则》的有关规定，属于股票交易异常波动的情况。

北汽蓝谷指出，除近期媒体对公司即将上市的ARCFOX极狐品牌阿尔法S和与华为合作的ARCFOX极狐品牌智能电动新车型的报道外，公司未发现其他可能对公司股价产生较大影响的媒体报道、市场传闻、热点概念情况。经公司自查并向控股股东核实，截至公告披露日，公司不存在应披露而未披露的重大事项。

汽车分析师林示对《道哥说车》编辑表示，北汽蓝谷股价大涨可能与华为的自动驾驶技术有关，是受到了“Huawei Inside”的影响。

智能网联接替新能源概念？

在特斯拉的带动下，汽车圈内的新能源整车制造商、锂电池供应商等沾上“新能源”三个字的上市企业在2020年几乎都度过了一段股价疯涨的日子，但在2021年以后，新能源概念虽仍有热度，但却远没有去年的影响力。

不过，从近期汽车板块的表现来看，智能网联概念似乎有意接替新能源概念，成为汽车板块股价上升的新推手。《道哥说车》编辑了解到，华为已经与北汽、广汽、长安三家车企进行了深度合作，用“Huawei Inside”的方式与车企打造子品牌。4月16日，长安汽车、广汽集团股价均涨幅较大，其中，长安汽车涨停，股价上涨10.02%，报收15.81元；广汽集团沪深股价上涨6.57%，报收11.19元。作为对比，蔚来、比亚迪等部分新能源车企股价在当日并未出现增长。

难道华为的智能网联会成为汽车股价上升的推手吗？据了解，在华为公司第18届全球分析师大会上，华为轮值董事长徐直军再次强调，华为不造车，只是做智能汽车增量部件的供应商。根据华为智能汽车解决方案官微发布的消息称，将在4月17日在上海发布新一代智能纯电轿车阿尔法S，此次的合作方便是北汽蓝谷旗下合资品牌极狐。不仅如此，在阿尔法S的宣传海报上，出现了全球自动驾驶新标杆的宣传语，同时，海报上还出现了华为旗下智能汽车解决方案品牌——HI标识。

值得关注的是，极狐阿尔法S有一项技术超越特斯拉。根据华为轮值董事长徐直军表示，这款极狐阿尔法S，能够在闹市无干预自动驾驶一千公里，要比特斯拉的自动驾驶技术好很多。并且，这款极狐阿尔法S还包含了计算与通讯架构、智能座舱、智能电动以及激光雷达等30个以上的智能化部件，均是由华为提供。

而这也或许是北汽蓝谷股价涨停的关键原因，此外，徐直军表示，华为做智能汽车技术方面的供应商，最终目标是帮助汽车行业尽快实现无人驾驶，一旦这个目标实现，将颠覆整个与汽车相关的产业。也就是说，华为的此项自动驾驶技术或许会外供给更多企业，届时会不会出现上市车企沾“华为”/“智能网联”而涨的局面呢？

借此机会北汽蓝谷会否腾飞？

近年来，由于转型、B端市场萎缩，北汽蓝谷盈利、销量等方面的表现都很一般。那么极狐阿尔法S带着华为的尖端科技而来，是否会成为北汽蓝谷再次腾飞的契机呢？

从前文所述来看，在华为的技术支持下，极狐阿尔法S在智能网联方面具有不小的优势。在智能网联成为人们消费关注点的当下，北汽蓝谷借此腾飞也未可知。

此外，北汽蓝谷在智能纯电动汽车制造方面具有不小的优势。此前，北汽蓝谷发布公告，向斯太尔美国出售BE21平台以及E/E架构的知识产权许可，作为国内首次平台技术输出到汽车发达国家的成功案例，BE21平台以及E/E架构可以说让北汽蓝谷在全球汽车行业露了脸。

值得关注的是，北汽蓝谷的E/E架构在智能化方面有着很大的优势，E/E架构能够支撑、促进ARCFOX品牌车型在智能化方向的发展。据介绍，这一架构支持非常丰富的功能，整个车身电子电气架构所有可支持的功能项有七八百项，这里面包括对驱动管理车身、交互管理等方方面面。

E/E架构还有比较丰富的扩展性，比如：现在的E/E架构可以支持自动驾驶做到L2.5，ARCFOX品牌已经上市的αT和即将上市的αS，可以做到L2.5辅助驾驶的功能，在高速道路上做辅助驾驶，同时架构不断进行技术扩展，在同一平台上延伸的产品进行L3、L4扩展，它有相应的底盘技术和整车功能安全来支持自动驾驶的扩展性。

一定意义上来说，北汽蓝谷E/E架构或许会非常契合华为智能网联技术，尤其是自动驾驶技术，极狐阿尔法S能够首发或许也与此有关。

现阶段，汽车行业正面临变革，电气化、智能化已经成为趋势。北汽蓝谷如今手里的底牌并不少，一方面其BE21平台以及E/E架构占据电气化、智能化的优势，另一方面，科技巨头华为的技术支持也对北汽蓝谷大有裨益。或许，对于北汽蓝谷来说，真的有机会借此改变利润、销量处于低谷的局面，重新腾飞。