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智能电动汽车时代的来临，让汽车行业的门槛降低不少，互联网企业纷纷开始转行搞起造车来，虽说隔行如隔山，但凭借着强大的互联网思维以及颇具创新的智能设计，趁着这股浪潮，还是成功孵化出一批如蔚来、小鹏、理想等在市场表现颇为不错的造车新贵们。

等到新能源汽车驶入快车道，跨界造车蔚然成风，各个互联网领域的大佬纷纷抓紧时间补票上车时，以地产起家的恒大集团突然也宣布了要进军汽车市场，这个消息对汽车行业而言不亚于平地一声惊雷，虽然恒大集团也涉足各类如粮油、生物医学以及大健康等高科技领域，但对于造车而言，仍旧给人一种强烈的反差感，跨界造车是没错，但这跨度未免着实有些大了。

不少抱着看热闹不嫌事儿大的朋友们对恒大造车持以怀疑态度，然而凭借恒大的雄厚资本以及许家印提出的“买买买”策略，其造车进度不断被按下加速键。除了把全球的顶尖资源快速汇集进行整合外，在产品技术研发上也是不惜血本。据了解，恒大汽车去年在新能源汽车产业累计总投入474亿元，其中在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入高达249亿元。高额的投入后，恒大造车也慢慢从虚无的概念变成了现实。并且为了向市场证明自己造车绝非只是喊喊口号、做做样子，在2021年的上海车展上，恒大直接以九款恒驰的超强阵容惊艳登场，全方位展示了智能网联、智能驾舱等顶尖黑科技。

可以说，恒大亮出的这组覆盖A到D级别、包含全系列车型的豪横王炸牌，不仅直接让它成为了上海车展上最靓丽的仔，同时也展现出恒大造车的雄厚实力，正如发布会主持人撒贝宁所说：“从恒大在研发投入上、人才建设上以及产品打磨上，我能看出恒大造车的决心。”

在展会现场，恒大汽车常务副总裁戴雷还向大家介绍了这9款恒驰的基本参数。恒驰全系车型最高综合续航都达到700km，个别车型的续航表现将超过800km，续航表现处于当今高端电动领域的主流水准。而作为全球首款纯电D级旗舰轿车，恒驰1的车长可达5320mm，轴距达3170mm，同时在NEDC续航上也有着760km的不错表现，并且官方还表示，恒驰1的对标车型将会是奔驰S级、宾利等超豪华品牌的车型。

在车辆的智能化方面，恒大汽车联手腾讯、百度研发打造的恒驰智能网联系统，拥有像手机APP一键召唤汽车、特定条件下可自动行驶指定地点等功能，并且恒驰搭载的V2X车路协同技术，还可以实现超视距预警、交叉路口碰撞预警以及绿波通行等功能。同时在发布会现场就恒驰何时量产这个备受关注的问题，恒大汽车总裁刘永灼表示，新车将会在今年四季度全面启动试生产，并在明年开启大规模交付。

单纯只看一些“静”的东西难免有些乏力，既然生产的是汽车，肯定要拉出来遛两圈才叫过瘾，同时也更有说服力。显然恒大深谙此理，特意让恒驰5参演了一场试驾活动。恒驰5是由世界顶级大师中村史郎团队设计，定位A级纯电SUV，车长4718mm，轴距2780mm，NEDC续航达700km。造型设计上确实极具辨识度，水泥灰和亮橘色的搭配，也使得这辆展车更加彰显个性和时尚感，明显就是冲着年轻消费者来的。

衡量一辆车的性能如何，加速能力是主要参考要素之一，恒驰5在这次的试驾过程中，其迅速地加速直接给试驾者带来“风驰电掣”般的体验感，即便是深踩电门，依旧能够很明显地感受到这款车的动力储备，这也让它拥有了两种可舒适、可激烈的驾驶模式，也难怪会有试驾者表示这款车的操控和舒适性，远超预期。

试驾结束后，为了让大家能够更直观了解到恒大汽车的造车实力，数百家媒体还受邀参观了位于上海松江的恒大汽车基地。在基地现场，可以看到近千台智能机器人在有序协同地进行着换模、冲压，以及精准电焊、铆接、胶合等工作，据悉恒大汽车基地已经实现在多个关键流程100%自动化率。

而在其他设备上，也无一不彰显出恒大造车深厚底蕴的魅力，冲压车间采用德国斯特曼全自动高速冲压机器、车身车间则采用德国库卡设备和技术、涂装车间采用德国杜尔生产线等等。目前恒大的天津、上海以及广州基地已启动试生产调试，并计划将在2025年实现年产销超100万辆，等到2035年实现年产销超500万辆。

结语：自恒大宣布造车起，质疑声就从未间断过。面对这些流言蜚语，唯有弱者才会寻求遗忘，强者只会寻求改变，恒大汽车以不断地进步和蜕变，来一次次向市场证明自己，而这次的上海车展，正是见证恒大汽车成长的国际舞台。九款恒驰同台的强大魄力、汽车基地展现出的雄厚实力以及恒驰实车试驾的矫健身姿，都透露着一个重要的信息—东方雄狮正在苏醒，新能源汽车市场将再现破局者。