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眼下，汽车正经历向智能出行终端转变，自动驾驶技术则成为达成该目标的关键一环。包括特斯拉、小鹏、蔚来等在内新造车企业已先行一步。“局外人”同样摩拳擦掌，试图跻身其中分羹一杯。

早在2018年，百度就正式宣布了开源Apollo的车路协同方案。2019年腾讯在数字大会上发布了5G车路协同开源平台。华为的“口气”则更大，先后同18家汽车业的企业签署了23份合作协议。

此前，华为智能驾驶总裁苏箐在接受采访时称，目前华为自动驾驶领域的团队超过2000人，一年的投入约10亿美元，而且未来每年会保持30%左右的增长速度，在华为汽车BU排序里，自动驾驶“是绝对的第一，不是一点点的第一”。

今年上海车展前夕，极狐品牌第二款产品阿尔法S正式公布售价，同时，极狐品牌联手华为打造的全球首款搭载3激光雷达量产车阿尔法S华为HI版也登场亮相，并搭载了华为自动驾驶解决方案。

手握硬核科技入局，试图打一场漂亮翻身仗

实际在预售公布前，一段阿尔法S的自动驾驶视频就在网上被热传，画面显示在城市道路中，阿尔法S可以像老司机一样去熟练躲避车辆、外卖自行车等障碍，并实现了长距离行驶无接管，可基本实现城市自动驾驶功能。

具备这般能力，要归功于阿尔法S过硬的自身素质。

单从硬件看，阿尔法S华为HI版搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头以及四颗环视摄像头，环境感知硬件多达34颗。

相较于特斯拉MODEl 3，二者激光雷达数量比为3：0，毫米波雷达数量比为6：1。不止在数量具备绝对优势，阿尔法S在硬件布局上，3颗激光雷达分别为与车头的两侧及中央位置，从而可以实现更精准的路况感知。

而自动驾驶要想真的“聪明”，仅有强大的硬件还不够，阿尔法S华为HI版车型使用的自动驾驶系统，具备华为最高阶自动驾驶水平。此外，华为还针对中国真实路况环境，进行了本土化设计。

相比小鹏NGP功能只能在例如高速公路、城市快速路等特定区域内开启，阿尔法S华为HI版堪称是城市通勤智能驾驶量产车，其使用的自动驾驶系统覆盖了城区、高速、停车场等多种用车场景，可以让驾驶者连续体验自动驾驶功能。

比如在无保护路口转弯、十字路口行驶、加塞等中国特色路况环境下，该系统均可逐一突破。而在年底交付前，阿尔法S华为HI版预计会支持更多细分场景下的自动驾驶。

据悉，该自动驾驶系统的芯片算力已达400TOPs，单芯片能力约200TOPs，要知道目前多数车企使用的自动驾驶芯片算力水平在50TOPs之下，强大的计算能力已领先与业界平均水平，配合上全方位的硬件及精准的感知能力，阿尔法S华为HI版可为用户缔造全天候、全场景的自动驾驶体验。

华为轮值董事长徐直军在华为分析者大会上称：“我们能做到市区1000km无干预的自动驾驶，这一点就比特斯拉好很多。”

即便是阿尔法S，其智能科技配置也毫不含糊。它搭载了12个超声波雷达、5个毫米波雷达、4个全景摄像头、1个驾驶员人脸识别摄像头，并具备高速公路自动变道辅助、智能弯道续航等高级辅助驾车功能。该功能不仅可以在高速行驶时自动控制车速、保持车道，还可以在城区等复杂路况巡航时及时预判潜在的危险因素。

智能不止自动驾驶，鸿蒙OS智能座舱同样是重头戏

在阿尔法S华为HI版车型上，还使用了华为专门针对汽车开发的鸿蒙OS操作系统。目前，该智能座舱已经支持包括高德、酷狗音乐、华为音乐、网易云音乐、优酷等在内的23个应用生态，车机应用生态丰富。

换句话说，鸿蒙OS智能座舱是软硬结合的整体解决方案，能提供多元场景下的个性体验。

比如，搭载华为鸿蒙OS的智能手机，可以无缝将从手机中的数据、应用、内容等传输到车机里，或反之从车机传输至手机上。

假使消费者使用华为FreeBus接听电话时，消费者开门进入阿尔法S车内并摘下耳机，处于接听状态的电话将无缝切换至汽车音响系统继续接听，并保证通话持续不断。

另外，该智能车机系统采用了麒麟990A芯片，算力水平可以达到3.5TOPs，在ARM车机芯片中处于上乘水准。

打破传统造车边界，借领先企业优势领跑新赛道

与一众“埋头自研”的新造车不同，极狐阿尔法S保证自身优势的方式是：整合“朋友圈”的领先技术。

比如在智能驾驶方面，零跑汽车发布车规级AI智能驾驶芯片“凌芯01”，小鹏自研XPILOT3.0，并实现NGP驾驶辅助功能。极狐则携手华为共建“1873戴维森创新实验室”，并使用华为自动驾驶技术实现智能驾驶。

在三电技术方面，不同于比亚迪等车企电池技术，极狐采用的是韩国SK电池，并联合西门子、法雷奥、博格华纳打造电驱动系统，通过与世界级电池供应商通力合作，具备708KM的超长续航、4.2s零百加速，并保证了产品的安全性。

在制造方面，极狐也不像小鹏、蔚来等新造车一样热衷于自建工厂，阿尔法S出自麦格纳与北汽蓝谷在镇江建立的欧洲本土以外的首个合资工厂——北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司，并使用极狐携手麦格纳打造的IMC架构。

尽管这种“跨界式”的合作将对成本控制带来不小挑战，但联手各领域领先企业，可保证产品从设计到制造，从工艺到品质，都达到了比肩世界一流的水平。

而这种强调“品质”和“领先”的智能之路相比其他品牌的套路要更务实，以产品思维整合优秀合作伙伴的高精尖技术，将极致出行体验成功落地，尤其在华为加持后，通过集合智能网联及5G技术，重构人与车的关系，极狐阿尔法S无疑走在了这场智能汽车变革的最前端。