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车展犹如车市的一面镜子，透过它我们能够看到车企的阴晴冷暖。

今年上海车展依然有不少车企缺席，马拉车市曾在《依次缺席成北广上四大A级车展，这些车企已“弃疗”？》一文中，统计出至少10余家车企缺席了本届上海车展，并且这10余家车企已经连续缺席成、北、广、上四大A级车展。

具体来看，缺席本届上海车展的车企包括大乘汽车、猎豹汽车、华晨中华、海马汽车、博郡汽车、东南汽车、汉腾汽车、陆风汽车、观致汽车、DS、爱驰汽车、天际汽车、奇点汽车、东风雷诺、众泰汽车等。

那么，马拉车市所在地成都作为私车第二城，这些缺席车展的车企在这座极具包容的城市里，究竟有没被“特殊关照”呢？我们不妨去一探究竟。

边缘化自主品牌难以被“包容”

其4S店早已人去楼空

连续缺席车展的自主品牌看似众多，似乎一时半会也无法挨个走完，但其实，在马拉车市以往的探店中，多家边缘化自主品牌4S店早已人去楼空。

这其中，包括大乘汽车、猎豹汽车、众泰汽车、汉腾汽车、陆风汽车目前在成都已无4S店。去年5月，马拉车市在走访大乘汽车4S店时发现，其机场路唯一一家4S店早已闭店，并且在重新装修。因此，马拉车市决定去往华晨中华以及观致汽车4S店。

4月27日上午10点，马拉车市率先来到位于成都市武侯区火车南站西路1000号的四川明友汽车服务有限公司，进入门店才发现，该店目前只有商用车在销售。在经过一番询问之后，销售人员告诉马拉车市：“华晨中华乘用车型已停产，成都已无4S店，我们店也只有商用车在售。”

当问及如今华晨中华车主如何保养时，该销售人员回复道：“本店可以提供保养，不过这两天做不了，因为马上要搬迁了，如果急需保养也可以到新都店，目前成都能够保养的店为数不多。”

了解之后，马拉车市并不甘心，随即拨打了另一家华晨中华的经销商——成都佳和鑫广汇汽车销售有限公司，只不过电话号码已成空号。

看来华晨集团在去年底破产重整之后，其华晨中华经销商店已陆续关闭。不过车主也无需太过担忧，如今虽然成都已无4S店，但维修保养的基本保障仍然有。而让人更加担忧的或许是华晨集团，其破产重整眼下仍无下文，但就在前几日，华晨集团因涉嫌财务造假等违规行为被罚5360万元，这无疑将使其雪上加霜。

随后，我们又去到了被宝能接手的观致汽车4S店，来到观致汽车金牛直营店，店内只停放了两台观致7，袖珍的展厅已无法容纳更多的展车，店内也只有一位销售顾问，在为马拉车市讲解品牌及产品的近20分钟内，再无进店客流，可见观致品牌在被宝能接手后，仍没能走出泥潭。

去年，观致全年累计卖出13093辆，比起2019年的22667台下降了42%，而今年第一季度则仅仅只有2454辆，当然2020年也确实受到了疫情因素影响，不过这个跌幅明显有些过度，显然无法轻易将原因全部归责于不景气的大环境，品牌自身的因素更多。

虽然相较于已无4S店的自主品牌而言，观致汽车在成都仍有多家4S店尚还建在，但从单店规模来看，着实有点“忽悠”的感觉。回顾去年，宝能一天之内给观致开了108家直营店，这在行业里恐怕都是首次，但就这样的店面形象能让消费者买单？

其实在马拉车市看来，店不在多而在精，不论是店面形象，还是产品及服务来看，似乎都难以让观致起死回生。

宝能啊，用点心吧！

豪华品牌同人不同命

仅存一家店的DS还被一分为二

同样是豪华品牌，不过这个法系豪华品牌DS就显得同人不同命。

下午1时许，马拉车市来到位于火车南站西路799号的成都亨孚DS，探访成都市唯一，也是四川省唯一一家DS品牌4S店。

来到成都亨孚DS，门店已经被一分为二，左边是DS，右边是长安马自达，两个品牌目前共用一个展厅。不过从黑色基调的装修风格来看，这家店曾经是属于DS的展厅。进入门店，被寄予厚望的新车DS9摆放在店内最显眼的位置，在一番询问后得知，目前DS9并无优惠。

或许是处于新车刚上市，就DS目前的遭遇来看，未来DS9应该会有优惠，毕竟24.99-39.99万元的售价区间，可以买到非常多的主流豪华品牌车型。

当问及为何两家品牌同展厅销售，得到的回复是：“这边4S店属于一个老板，他说怎么摆就怎么摆。”不过联系到DS、长安马自达眼下的遭遇，想必更多是为了节省成本的无奈之举。

事实上，根据公开信息显示，DS品牌经销商数量最多时高达211家，而如今查询官网发现，国内目前可提供销售和维修服务的4S店数量为68家，这也意味着，已有近70%的经销商退网。

从连续缺席国内大型车展，再到被宝能接盘，DS可谓是命运多舛，结合雷诺、标致、雪铁龙等法系伙伴的现状，想要翻盘实属不易。宝能如若真的想让DS在中国市场东山再起，恐怕不仅仅是在产品下功夫，更是要在品牌调性上多加研究，这对于不擅长打"高端牌"的宝能来说，何其难。

传统车企、造车新势力扎堆商圈

新一轮较量正在上演

上海车展同一展馆内，蔚来和小鹏偏居一隅，华为、北汽极狐、吉利极氪不乏关注，一口气展出9款新车的恒大与宝马展台相对而立……

但大浪淘沙，盛衰交替。两年前意气风发的博郡、爱驰、天际、奇点、前途等造车新势力均缺席本届上海车展。

去年3月，马拉车市探店中发现，位于太古里商圈的前途汽车早已撤离，博郡汽车暂无量产车型，而天际、奇点尚未在成都开店，那么对于缺席车展的造车新势力而言，只剩下爱驰汽车可以去一探究竟。

爱驰汽车体验店位于锦华万达内，进入商场，在较为显眼的位置马拉车市首先发现了特斯拉的展车，不过就算是商业区也无人问津，销售人员闲得玩手机。特斯拉展车不远处，停放着一台宏光MINIEV，现场只有优惠信息并无销售人员。

凭借商圈的优势，在马拉车市特意驻足的10多分钟内，爱驰汽车体验店至少有3波看车人流，不过从他们停留时间来看，更多是处于好奇。马拉车市现场咨询了一位王先生，果不其然，得到的结果正是处于好奇而进店，此前从未了解过该品牌。

“虽然从造型和科技感来看，的确要优于传统汽车，但我不太愿意尝鲜，更愿意相信知名度更高的品牌。”王先生对马拉车市说出了自己的观点。

此次探店中，马拉车市还发现，越来越多的传统车企也开始进驻商圈。就拿锦华万达为例，爱驰汽车体验店旁边已是比亚迪展厅，而对面有威马汽车，一旁的小鹏体验店也正在装修。

另一端还有吉利汽车的新能源车体验店，因此，商圈已不再是造车新势力的专属，随着越来越多传统品牌的入驻，毫无疑问新一轮的商圈大战正在上演。

马曰：

成都作为私车第二城，在西部车市、乃至整个国内市场都有着特殊的意义。并且，目前仍未采取限购限牌等措施，对于车企而言，这无疑是一块福地。然而边缘化车企不仅缺席了上海车展，同时还缺席了私车第二城，其后续发展已可想而知。

在市场竞争不断加剧的背景下，无法形成规模且无资金链的维持，缺乏自主研发能力的车企，不仅难以被成都这座极具包容的城市“特殊关照”，而且还会被市场淘汰。