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曾几何时，韩系车在国内车市风光无限，与日系、德系旗鼓相当，占据一定市场份额。但在萨德事件之后，韩系车口碑急转直下，加之产品更新缓慢，韩系不仅被老对手甩开差距，面对自主品牌的强势崛起也难以招架。困局中难以自拔的韩系车只能断臂求生，在精简多条产品线后蓄势待发，在近两年的上新力度明显提升。本文将介绍北京现代的全新改款车型途胜L，让大家感受韩系车的诚意几何。

外形设计上，新途胜L坚持颜值第一路线，和老款车型相比焕然一新。基于现代i-GMP平台，新途胜L注重运动与时尚元素的运用。前脸部分采用大尺寸进气格栅，与两侧犀利的大灯组连为一体，中间的“鳞片”式结构相当抢眼。车身侧面运用色差原理，增强视觉冲击力。大尺寸花瓣式轮毂造型独特，提升整体辨识度。尾部则攻击性十足，分体式灯组颇像獠牙，厚厚的下包围气场强大。

途胜L的座舱设计走简洁路线，整个中控没有过多复杂的勾勒，视觉上很舒服，视野也非常开阔，中间的10.4英寸悬浮式中控屏相当吸睛，内置功能十分丰富，支持百度3.0智能网联系统，预装QQ音乐、百度地图、语音调节等等，液晶仪表盘两款低配为7英寸，两款高配则达到10.25英寸，整体上具有很强的科技属性。

空间是途胜L的一大亮点，其实从名字上也可反映一二，加了后缀L，自然是会进行加长，途胜L的长度增加至了4670mm，不过轴距才是最夸张的，达到了2755mm，在紧凑级SUV车型中基本已经是独一份了，远远超过了CRV、RAV4等车的表现，空间舒适度比起同级车型更有优势。

动力方面，新途胜L由原先1.6T发动机降至了1.5T，但是排量的略微下降并没有让它的参数大打折扣，实际上也超过了很多同排量发动机的数据，新发动机的最大马力达到了200Ps，原来的1.6T最大马力则为177Ps，且油耗从6.7L降到了6L左右，匹配7速干式双离合。

产品全面升级之余， 16.18-20.18万元的价格比起上一代车型来说有一定下调，一直以来该品牌在中国市场都是主打性价比路线，途胜L将这一传统优势得以延续，似乎确实可以反映出现代的诚意。途胜曾经也算是细分市场月销过万的热销产品，但如今能卖出三四千台的量已经是惊喜。而如今全新升级，厂家一定抱以厚望。

不过话又说回来，由于上市时间并不长，该车在终端并未推出优惠，而原来的老款在末期优惠价已经跌到了13万左右，3万左右的差距还是不小。且16万左右已经可以选购到品牌力更强、销售体量更大的本田CRV，如此一来途胜L反而有些被动了。个人觉得，想要等到它在销量上有所爆发，可能需要更长的时间。