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要是提起自主品牌，大家可能首先会想到五菱、比亚迪、吉利这些处于第一阵营的车企，他们取得的成绩也是有目共睹，然而有这样一家自主品牌曾经风光无限，称得上当时的自主一哥，如今却断臂求生，鲜有人会提起，落下神坛。

它就是奇瑞汽车。

奇瑞汽车作为起步较早的自主品牌，可以说是家喻户晓，奇瑞的诞生带给了更多家庭买车的希望，可靠的品质、实惠的价格，也使其成为首个迈进汽车百万俱乐部的完全自主品牌。

历经磨难、坎坷发展

奇瑞的诞生十分不易，起初只是几间破旧的茅草房，后期经过安徽省和芜湖市政府下属单位共同投资，组建成了安徽汽车零部件有限公司，前期国外买技术的想法未能实现，就转为引进发动机生产线，但是由于外方调试人员的消极怠工，使得项目无法进展，只好自己动手，经历了500多天的奋斗，完成安装调试，于1999年4月奇瑞第一台发动机下线并成功点火，迈出了奇瑞造车的第一步。

1999年12月，奇瑞推出了旗下的第一台轿车——奇瑞风云，售价8.8万元，此时的国内市场多以桑塔纳、捷达、富康为主，相比这些动辄大十几万的价格，风云当之无愧是性价比之王，2001年一年销量就达到了2.8万辆，据说盈利了13亿，从其奇瑞汽车开启了它的传奇之路。

抓住需求、销量领先

抓住男人的心就要抓住男人的胃，同样想要抓住消费者的心，就要抓住消费者的需求，奇瑞深谙其道。

奇瑞QQ，2003年上市，2006年销量突破15万辆，2011年销量达100万辆，并远销全国五大洲，近百个国家和地区。

这样一辆小车是具有怎样的魔力，使得战绩如此傲娇？平心而论，定位微型车市场的QQ车身尺寸可以说十分娇小，乘坐空间只能用挤一挤的话能装得下来评论，不过配上最大为1.1L的发动机能不能跑得快就不一定了，配置的话不要想太多，肯定是基本都没有，看起来好像没有什么吸引力，但是如果搭配上4.98万元的起售价，想来前面那些已经不重要了，在2003年那个普通家庭刚刚能企及拥有私家车的年代，这样一辆车的面世，无疑拉近梦想与现实的距离。

奇瑞显然是认清了现实，相对低廉的价格，能更容易得住消费者的关注以及青睐，这样的策略也使得其在汽车市场站稳了脚跟。

战略失误，走下神坛

2008年，受金融危机影响，中国汽车销量下滑，为了刺激消费，国家出台了相应政策，奇瑞相继推出了开瑞、瑞麒以及威麟品牌。然而，奇瑞这次并没有取得什么成果，最终不得不停用瑞麒与威麟两个品，相信很多人连这些车标都没见过。

2013年起，奇瑞渐渐跟不上其他车企的脚步，而后15年长城汽车的崛起，17年吉利汽车的销量破百万，奇瑞跌下神坛。

外企合资，效果平平

2011年，“花心萝卜”奇瑞又与以色列集团达成合作协议，成立合资车企——观致，然而因为市场定位以及营销的原因致使巨亏，不得不以被卖掉而黯然收场。

2012年，奇瑞又与捷豹路虎联合，成立合资公司奇瑞·捷豹路虎，然而其产品质量问题却频见于报道。截至2020年，国产捷豹路虎共召回量约为16万辆，这样的品牌又怎能得到消费者的认可。

奇瑞再发力，能否力挽狂澜

奇瑞汽车总算是没有坐以待毙，吸取了之前的教训，重新注重起消费者的感受，以人为本，推出了“全系车型发动机终身质保”，在这样积极地改变下，奇瑞品牌旗下瑞虎8系列、艾瑞泽系列以及捷途系列在今年都有着不错的销量，仅在今年3月就售出了61600辆新车。

并且在2021年上海车展上发布了全新旗舰SUV——星途揽月，进一步吸引了消费者的眼球。并与星途LX、星途TX、全新一代TXL等车型共同组成了产品矩阵，完成了从紧凑型SUV到中大型SUV的产品覆盖，展现出奇瑞想重新冲击市场的决心。

写在最后

自从2010年之后，奇瑞的销量就鲜有进入国产前五，甚至在2019年时，还出售了51%的股份，这个曾经的“自主老大哥”着实让人深感遗憾。如今奇瑞汽车经过调整，市场表现日渐好转，2021年第一季度奇瑞的销量超过13万辆，自主品牌里面排第四名，不知这个“老将”能否重现其昔日的风光呢？

（图片来源网络）

撰文 / 是培麒不是佩奇