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2021年4月26日，东风柳汽乘龙H7陆航版在上海上市。活动现场，除带来产品、服务等一套干线物流运输解决方案外，东风柳汽乘龙正式发布“省油宝”与“乘龙3²计划”，如果说前者是乘龙对产品的自信，那么后者就是以实际行动，彰显央企担当。

东风柳汽乘龙正式发布“乘龙3²计划”

其中，”省油宝“承诺：在相同工况下正常运营，如乘龙H7陆航版油耗高于其他同等产品，高出油耗费用将由乘龙卡车承担!

东风柳汽乘龙正式推出省油宝

敢给出“油耗高于其他同等产品由乘龙买单”承诺 乘龙底气何在?

东风柳州汽车有限公司副总经理林长波在答记者问现场给出了答案，也让记者感受到做产品，乘龙是认真的。

传动效率的提升。据了解，新晋上市的这款乘龙H7陆航版搭载东风康明斯Z14发动机+伊顿康明斯赢动AMT变速箱，以及最新研发的440车桥，经过一年半的磨合与调教，整个传动系统在配合上更加”默契“，使传动效率有了较大的提升，而这最直接的就是油耗的降低。

智能技术的运用。乘龙H7陆航版搭载搭载最新一代乘龙V+ 3.0车联网，拥有百万级数据中台，利用精准大数据分析，实时监控司机的驾驶行为与操作习惯，对于油耗高的表现解析究竟是车辆的问题还是操作问题，然后针对性地给出方案，从而做出相应的调整。

东风柳州汽车有限公司副总经理林长波

敢给出承诺，是对产品绝佳表现的了然于胸。就像林总说的那样：”其实，乘龙车的油耗在用户中的口碑一直很好，所以油耗试验是相对比较成熟的事情，我们也集合了国内驾驶经验比较丰富的司机，把他们良好的驾驶技巧，融入到车联网软件系统里。对于乘龙而言，我们希望即使新手开到乘龙H7 陆航版，也能开得很好“。

那反过来，”如果各个方面都没有问题，油耗还是高了的话，真正的超出部分乘龙肯定会买单。“林总坚定地补充到。

正是有了这样的产品自信，又在国家大力倡导“节能减排”的大背景下，尤其是在2030年实现碳达峰、2060年实现碳中和目标的感召下，东风柳汽乘龙在行业内首发“乘龙3²计划”，即从2021年开始计划每年降低油耗不低于3%!

乘龙H7陆航版上市现场

行业内首发“乘龙3²计划” 在节能减排展央企担当

东风柳汽销售公司总经理周清虎表示，乘龙H7 陆航版有了全球知名动力链等多个伙伴的鼎立支持，因而在业内率先推出“乘龙3²计划”这样一个提议，就是三年行动计划，每年降油耗不低于3%，这样算下来，一部乘龙H7陆航版一年二氧化碳的减排量能够达到6吨以上，那一万台车辆的话，那就是6万吨，这样的话就会给我们国家2030年碳达峰、2060年碳中和的战略目标做出一个不小的贡献。

当然，东风柳汽乘龙作为商用车企，希望引领卡车制造行业的绿色发展。乘龙此举也得到中国物流与采购联合会任豪祥副会长的点赞，对于物流行业来说，物流运输装备的升级成为行业绿色发展的“加速器”，而乘龙用实力做到了。

其实，长期以来，关于东风柳汽乘龙车省油的声音不绝入耳，而这次上市的乘龙H7陆航版有了东风康明斯一体化动力链的搭载，应用于干线运输做了针对性、精确的调教，因而对于油耗表现，乘龙心中有数。

针对此，周总又给出了准确的解释：“我们也跟上海、山东、广州这三个地方的物流客户交流，他们有这样的疑问：同样是9米6的产品，搭载的是460马力的康明斯发动机，法士特变速箱，轮胎也一样，为什么乘龙的产品会省油一点呢?最关键的就是对客户使用场景的深度理解，提供专业的整体解决方案。”

作为央企，东风柳汽乘龙用52年的技术积淀与积极拥抱世界知名品牌的创新能力，所推出的一款款产品，不仅从燃油经济上为用户节省成本，又能为行业的可持续、高质量贡献力量，尤其是乘龙H7陆航版的上市，以客户为中心，“乘龙3²计划”和“省油宝”的推出，为客户，行业，为社会，承担应有的责任。