凤凰网汽车

2020年，全球经济萎靡，但新能源汽车行业却逆势增长。特斯拉股价一飞冲天登顶全球车企市值第一。

3月28日，新华社发布《新华社调查发现，这行业的这些毛病该治了》一文，狠狠吐槽了一波新能源汽车行业。浮夸、注水、甩锅，目前新能源车销售端“虚假宣传”多见的背后，是该行业“虚火过旺”。

新华社吐槽新能源车“痛点”一文，是众多消费者的心声，更给了我们一个明确的答复。同时，这股来自央媒的发声，在资本市场也引起足够大的震荡。

3月29日股市开盘，一众新能源汽车股纷纷“见绿”，多家车企股价走弱，比亚迪、恒大汽车、北汽蓝谷、长城汽车、上汽集团等均有不同程度跌幅。这无疑是给“虚火过旺”的新能源车市场浇了一盘冷水。

步子迈大了，容易扯蛋

事实上，这并非新华社第一次批评新能源车行业。早在今年1月26日，新华社就曾发表文称：“新能源汽车行业的过度宣传、炒作歪风隐现，一些不良趋势值得警惕。”此时的文风更加委婉，颇有暗示的意思。

但紧接着，新能源汽车行业乱象依然层出不穷。新华社再次发文，并直接点名批评。此次被痛批的问题主要有三个，第一个是产品指标“注水”；第二个是“甩锅”行为；第三个则为“浮夸”宣传。

大众新迈腾GTE续航里程有水分，理想ONE断轴事件甩锅给消费者，部分纸上“造车”的“PPT车企”均被点名作为反面教材。

其实，这也是新能源汽车行业一直存在的老问题，新华社这次发声，相当于对新能源汽车行业一次严重的警告，更有望使监管部门进一步加强相关的管理和规范。尤其是新能源汽车的产品质量和安全问题。

试错成本高，口碑崩塌难挽救

日前，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心发布6起召回公告，共计40219辆汽车将被召回，而新能源汽车就占据了3万余辆。

其中，北汽新能源EX360和EU400纯电动汽车召回共计31963辆。原因是由于部分车辆动力电池系统存在安全隐患。而涉事的车型均搭载了孚能科技的动力电池，根据采购合同约定，孚能科技将承担本次召回费用，预计在3000万-5000万元之间。

无独有偶，2月24日，现代汽车宣布由于存在起火风险，将在全球召回约8.2万辆电动汽车以更换电池系统。据消息人士称，其中Kona车型的召回总成本为1.4万亿韩元（约80亿元人民币），最终现代汽车已与LG新能源达成一致，分别承担召回费用的三成与七成。

不难看出，一味追求销量而忽略了质量，最终受伤的还是品牌本身。不但要付出高额的召回费用，产品的口碑更会处于瞬间崩塌的困境，以上两个例子足以给各大新能源车企起到警醒作用。

新能源汽车项目，谨慎对待

自古以来，新生事物的诞生总是伴随着诋毁与质疑，新能源汽车也不例外。我们不可能以燃油车的眼光去看待它，短时间要求它的品控表现达到拥有上百年历史的传统燃油车标准，要加强鼓励和引导，让新生事物健康成长。

同理，对于新能源汽车行业“投资热”的问题，我们也应该更理性地去看待。

面对新能源车市场这个巨大的蛋糕，不少地方政府盲目“竞赛”引进新能源汽车项目，审核一路开绿灯，更给予了很多特权，生怕自己落在后面。尤其是合肥市政府投资蔚来取得巨大成功之后，各地政府的投资欲望更为强烈。

事实上，成功的只有少数。就如同早些年如雨后春笋的新势力加入到造车浪潮里，最终能在市场上生存的却寥寥无几。

根据有关统计数据显示，国内车企现有、在建、规划中的新能源乘用车产能累计已超过2000万辆，而2020年新能源乘用车全年的产量只有113.5万辆，已经处于产能严重过剩的状态。车还没开卖，就已经规划了好几个基地以及数十万辆的产能，这就是新能源汽车行业的现状。

一些地方政府盲目投资之后，变相助推行业‘虚火’上升。供需严重失衡，汽车产能利用率不足，而这个“烂摊子”就只能由各地市政府去收拾了。

钟述

新能源车销量得以快速增长，政府宏观经济政策和行政手段有着很大的功劳。如今，新能源汽车产业正从政策主导向市场主导过渡，但相关投诉举报机制、产业规划等法律法规政策尚未完善。

新华社的二度发声，使制约行业进一步健康发展的隐忧公之于众，有望鞭策新能源汽车行业回归“正途”，为产业发展纠偏。