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“人民需要什么，五菱就造什么”，去年疫情期间，上汽通用五菱这句口号相当暖心。在我看来，这并不单单是句口号，其背后是五菱为人民服务的理念。对于造车也是如此，从上汽通用五菱旗下车型来看，每款车型都极具性价比，且最大限度满足了用户所需。当然，红标五菱大多是作为生产工具的商用车，不过在去年，上汽通用五菱发布了全球银标战略，旗下产品都将围绕着家用车属性展开，五菱凯捷则便是银标下的首款车型。那么，作为五菱面向家用市场推出的紧凑级MPV，在日常使用中的便利性表现如何？能否满足用户日常用车所需？本期《实用性测试报告》将为您解疑答惑。

测试车辆：上汽通用五菱凯捷 2020款 1.5T 自动旗舰型

官方指导价格：11.68万元

一、功能性配置测试环节

2020款五菱凯捷除低配和次低配车型外，其余车型的两侧前车门均配备了无钥匙进入功能，且为按键式操作。经过实测，驾驶者需携带钥匙，随后按下门把手末端方形按键便可感应解锁，经多次测试，按键未出现失效情况。车内一键启动按键设置在了方向盘正前方，操作起来十分便利。

后视镜调节采用按键式设计，其位于主驾驶车窗升降按键前方，位置合理。调节后视镜时，需要选择想要调节左或右后视镜，随后便可按下周边的方向键进行调节。实际操作过程中，角度调节顺畅，不存在卡顿现象。同时，该车还配备了后视镜加热和锁车自动折叠功能，配置较为丰富。

发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要先拉动车内拉手两次，随后直接上抬发动机舱盖即可，整个操作过程较为便利。值得一提的是，发动机舱盖由两根液压挺杆支撑，在同级别当中较为少见，能够提供足够的稳定性。

二、舒适性配置测试环节

2020款五菱凯捷全系不支持座椅记忆功能，但中高配车型均配备三档座椅加热功能，该功能被设置在空调界面中的下方，日常调节不是很直接。

在主驾驶座椅测试中，2020款五菱凯捷的驾驶座椅最前端和最末端之间的距离为22cm，座椅可调节行程表现一般，基本可以满足多数驾驶者习惯。

多功能方向盘支持四向手动调节。实际测试后，前后可调节范围为4cm，上下可调节角度为9°，其中，上下可调节角度非常宽泛，能够满足不同身材驾驶者的需求。

2020款五菱凯捷定位为6座MPV车型，座椅采用2+2+2布局，同时，第二、三排头枕均可支持上下调节，并且头枕内部填充较为柔软，乘客头部枕靠在上面较为舒适。

前排中央扶手箱采用不规则造型设计，并采用皮质包裹，触摸手感比较不错。略有遗憾的是，该扶手箱不支持上下+前后调节，不过驾驶者正常驾驶时，依旧可以将手肘舒适枕靠在上面。

三、多媒体配置测试环节

2020款五菱凯捷全系标配10.25英寸中控屏，内部多媒体系统支持收音机、音乐、空调调节以及车辆设置等功能，同时还可支持手机互联，不过需要下载亿连App后，通过数据线或蓝牙连接车辆的车机系统方可使用。

对于日常使用频率较高的收音机功能我们也进行了测试，多媒体系统主界面最左侧便是收音机功能，点击进入后，驾驶员可点击左右两个按键选择自己想听的电台。而点击下方“星星”图标后，内部可收藏常用电台。此外，收音机界面下方还可针对音调进行调节，对音质比较苛刻的消费者来说便利性表现不错。

2020款五菱凯捷全车共配备6个USB接口，数量非常丰富。其中，前排配备2个USB接口，均位于中控区域下方储物格正前端；第二排配备2个USB接口，位于空调调节按键下方；第三排同样配备2个USB接口，不过分别位于左右两端储物格前端。同时，我们还对USB接口的电压与电流进行了测试，其中前排USB接口电压均为4.95V，电流均为0.52A；第二排USB接口电压均为5.20V，电流均为1.53A；第三排USB接口电压均为5.12V，电流均为1.40A。

此外，车内还提供了2个12V电源接口，分别位于前排中央扶手箱内部前端和后备箱内部右侧。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《家用MPV新选择 试驾五菱凯捷自动旗舰型》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

储物空间方面，作为一款MPV车型，五菱凯捷在储物方面做得非常到位，全车储物数量非常丰富。具体来看，新车前门板储物槽容积比较可观，上方门把手还采用封底设计。此外，方向盘左侧还设有一个小型的储物格，可用来放置票据等物品。

空调面板前方有一块面积较小的储物平台，可以放置一些不常用的小型物品。五菱凯捷的中控台采用镂空设计，下方的储物空间面积较大且带有防滑胶垫，可以放置手机等物品，但拿取不是很方便。此外，在镂空区前端还设置有2个USB接口。

前排杯架和中央扶手箱内部整体表现中规中矩，满足日常家用。

第二排除后门板储物槽和前排座椅后置物袋外，空调区域下方以及座椅的内侧均设有一个小型储物格，用来放置手机比较合适。另外，第三排左右两侧分别还设有两个小型储物格，比较实用。

五菱凯捷在第三排座椅全部打开情况下，后备箱表现依旧不错，其主要在于备胎被安放置底部，因此后备箱内部可用来当做储物。将第三排座椅收起时，此时的后备箱容积会更大。

对于2020款五菱凯捷后备箱的基础数值，我们也进行了实测（第三排座椅放倒后），开口长度为90cm；开口宽度为117cm；后备箱进深达到85-121cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为96cm。

五、安全配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野环节，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为180cm，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1350cm。

外后视镜视野盲区时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

2020款五菱凯捷两侧后视镜面积表现中规中矩，并且没有采用双曲率镜片，因此驾驶员的左右两侧视野范围表现一般。最终测试结果为左侧23°、右侧18°，在测试过的同级别车型当中处于中游水平。

在测试过程中，2020款五菱凯捷倒车雷达共分为四段蜂鸣，在距离125cm处可感应到后方物体，雷达功率表现出色。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，2020款五菱凯捷持续蜂鸣提示距离为26cm，十分贴近驾驶者日常使用习惯。

2020款五菱凯捷还配备了前雷达，同样分为四段蜂鸣，最远可在72cm处感应前方物体，持续蜂鸣阶段最远距离为25cm，符合驾驶者日常使用习惯。

2020款五菱凯捷中低配车型配备了倒车影像，而中高配车型则配备360度全景影像。值得肯定的是，五菱凯捷各个摄像头的清晰度在这个价位区间处于上游水准，夜间显示效果也很清晰，并且畸变情况较小。此外，在倒车时，屏幕左侧还显示车辆不同角度的触摸按键，可根据需要查看车辆不同角度的情况，确保车辆周边安全性。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，2020款五菱凯捷的转弯半径为5.07m，驾驶员在进行掉头动作时应多打出余量来。

2020款五菱凯捷四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

1.灵活的第二排空间

五菱凯捷官方将其定义为“大四座”MPV车型，不过实则它是款6座车型。之所以定义为“大四座”，其意义在于更加注重第二排的舒适性，而第三排仅作为应急或儿童使用。

五菱凯捷第二排座椅功能较多，支持前后/左右移动、靠背角度、腿托和扶手调节。其中，靠背为无级调节，可完全放平，从而形成一个“移动的床”。不过，腿托只支持一键打开，而收回时需要人员按住腿托收回，实际操作稍显费力。

2.后备箱延展性

在第三排座椅不使用的情况下，驾驶员可将第三排座椅收纳至底部储物槽当中，而第三排座椅收纳和打开的操作方式，厂家已将操作说明贴至座椅背部，整个操作过程还算便利。此外，当第三排座椅收起时，此时的后备箱容积表现非常可观，且地台也相对较为平整。

总结：

作为上汽通用五菱银标战略下的首款车型，五菱凯捷担负重任。从日常实用性角度而言，新车表现令人满意，尤其是功能性和空间方面，能够满足家庭日常使用需求。同时，作为一款MPV车型，五菱凯捷第二排座椅的灵活性非常出众，保障了第二排乘客舒适度，而后备箱空间也随着第三排座椅的变化而变化，灵活性值得肯定。不过，五菱凯捷在配置方面还需下功夫，毕竟第二排座椅的各项功能均采用手动调节。总体来看，在同价位区间内，五菱凯捷竞争力十足，而这一点从销量上也能体现出来。“人民需要什么，五菱就造什么”，这句口号果真不是白讲的。