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“特斯拉的品牌要高冷”，这是特斯拉营销的目的，同时也是必须维护的底线。

作者：马一钦

5月6日，特斯拉维权车主张女士向安阳市北关区人民法院递交诉状，起诉特斯拉公司及其副总裁陶琳侵害个人名誉权，称特斯拉方在无任何证据下多次发表“车主有团队协助维权、索高额赔偿”等违背事实的言论，要求特斯拉公开道歉消除影响并支付精神损害赔偿5万元。

这让我脑子里冒出来一个问题：特斯拉在中国成功吗？如果仅仅从销量上来说，它真的很成功，非常成功，可以说在电动车行业里就没有比它更成功的品牌了。

特斯拉很厉害吗？当然厉害，它们的车有各种黑科技，充电能跑468公里的标准版官方售价26.674万，而续航605公里的版本售价33.99万。

那么，你对特斯拉还有其他印象吗？当然有了，它们的老板埃隆·马斯克堪称传奇，是现代钢铁侠加老神棍的结合体，他的公司SpaceX发射的火箭可以实现回收再利用，他的脑机接口可能开启下一个人类时代。

有这些光环加持的老板光芒下，这使得特斯拉浑身上下都散发着贵族的气息，仿佛在购买特斯拉的时候，购买的已经不是特斯拉电动车本身，而是埃隆·马斯克和他的理念，这是特斯拉营销中最巧妙的一招。

从传统的角度来看，特斯拉其实没有做过营销：没有代言人，没有电视广告，更别说那种贴在墙壁上的宣传纸了。特斯拉很高傲，埃隆·马斯克先生压根看不起这些个传统策略，他要的是一种更高级的形象，而这种形象有一种通俗的称呼叫“高冷”。

将特斯拉包装成一个高冷的品牌其实很容易，因为埃隆·马斯克先生本人就个性十足且十分高冷。他经常在网上和网友互动，发表一些爆炸言论，或者逮着某个行业某些公司怼个不停。

他的一言一行都表露出自己独有的思想，远见性以及对现有社会的不满。这种行为可以说是一种博取眼球的策略，树立的是他的个人形象。作为特斯拉的老板，埃隆·马斯克的一言一行无时无刻的都在影响着公众对特斯拉的印象。

马斯克先生如此的疯狂，他的特斯拉一定也非常给劲——这大概就是公众的想法。

这种奇怪但非常有效的营销策略乔布斯用过，小米正在羞涩的尝试，而一些奢侈品在创立之初就将这种理念贯彻到整个品牌中。它们无一例外有一个共同性，那就是产品本身并不重要，重要的是产品背后的那个LOGO品牌。

品牌成了文化符号，品牌创始人成了形象大使。乔布斯是如此，雷军雷布斯也是如此，只是前者比后者高到不知道哪里去了。

“特斯拉的品牌要高冷”，这是特斯拉营销的目的，同时也是必须维护的底线。

就拿这次上海车展特斯拉维权来说，特斯拉的一系列回应属于打死都不承认，而公关部的操作更是被网友喷上了天。

但只要深入了解特斯拉营销策略的人就会明白这是鹰派公关，最明显的地方就是对维权者的“绝不妥协”态度，而其他任何厂家都不敢用如此强硬的态度来回应消费者。

这既凸显出特斯拉品牌的高度，又展示出它的“高冷”。

特斯拉要的就是这个，你爱买不买，反正中国人这么多，总有一些骨头不硬的，我们不缺用户……

但特斯拉百密一疏的是，中国政府会以第三者的姿态突然介入，要求特斯拉必须给出满意答复，这才让特斯拉的公关部不得不低头，而后特斯拉以“偿还上海工厂全额贷款”作为对此次事件的回应，似乎有意结束这个话题。

还有一件特斯拉有趣的事情，就是拼多多上架了对特斯拉的补贴，而在买家购买之后，特斯拉却拒绝将车交付给顾客。

简单的来说，特斯拉根本就不想跟拼多多产生关系。因为在大众眼里，拼多多就是一个廉价的卖J货的平台，与特斯拉的品牌气质根本搭不上边。

而拼多多对特斯拉的补贴行为从根本意义上讲其实算一种碰瓷式的营销，借特斯拉的形象拔高拼多多自己的品牌价值，这也能说明，特斯拉不是不看重品牌的调性，而且相当的重视！不然解释不通这一通操作。

而在品牌价值的背后，特斯拉还剩下什么呢？

600公里的续航？我们自己的品牌也可以做到。

智能化的驾驶辅助系统？我们同样也有。

高超的造车技术？拜托，特斯拉的做工几乎是行业最低水平。

其实只要仔细一想，在排除特斯拉这个品牌之后我们还有非常多的产品可以选择。但只要提到电动车，特斯拉就是一根绕不开的标杆。

我们终究是掉进了特斯拉的营销陷阱，只有理性的去看到特斯拉才能从这耀眼的光芒中找到出路。而每一个找到出路的人都会恍然大悟，回头才能看清楚，那光芒之下的不是伟大的特斯拉本身，而是伟大的特斯拉营销计划——一个吹得大大的气球和气球下面正在使劲吹气的埃隆·马斯克。