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5月13日，小鹏汽车发布了2021年第一季度财报。从公布的财报来看，小鹏汽车第一季度共有以下几个亮点：营收额为29.51亿元，同比涨幅达616.1%；EPS为-0.99元，同比增长了80.8%；交付量为13340辆，同比增加487%；毛利率为11.2%，连续3个季度实现正毛利率并且正在稳步攀升；净亏损7.866亿，同比收窄了15.9%。

在财报公布后，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在电话会议上表示，计划今年四季度交付小鹏P5。这和之前发布会定下的交付时间一致。何小鹏还预计，今年二季度小鹏汽车总交付量约达1.55万-1.6万辆，预计实现34亿-35亿元人民币的收入。

“尽管一季度面临着传统销售淡季和芯片短缺的挑战，但我们的汽车交付量仍创历史新高，为2021年开局打下良好基础。”对于第一季度的表现，何小鹏表示，“我们本季度的强劲势头是由我们全栈自研的自动驾驶技术、差异化鲜明的产品策略以及我们引领智能电动汽车发展和转型的愿景共同推动而来。”

01 营收同比暴涨6倍，毛利率大幅提升

财报显示，2021年第一季度，小鹏汽车的整体营收与汽车销售收入较去年同期都增长了6倍。具体来看，汽车销售收入为28.10亿元，较2020年同期的3.72亿元增长655.2%。

再看毛利率，从2020年第四季度财报的7.4%，到2021年第一季度的11.2%，小鹏汽车的毛利率以肉眼可见的速度提升。整个2020财年，小鹏汽车的整体毛利率为4.6%，今年一季度不仅实现了连续三个季度毛利率为正，还在不断提高毛利率水平。

纵向对比蔚来第一季度的毛利率，贝瑞研究（Stansberry Research）指出，蔚来的毛利率攀上了20%大关，短短一年之内从负毛利走到现在，表明业务已经逐渐趋于成熟。小鹏同理，虽然没有蔚来类似在短短一年内的大幅跃升，但是仍然在正确的路子上。不过值得注意的是，小鹏发布财报后，股价反应强烈，盘前涨幅达3.68%。而蔚来发布之时，股价不痛不痒，盘后才略涨了0.05%。

早在2020年末时，何小鹏就发表了对于毛利率的看法：“从长期来看，一个科技型的汽车企业应该有很高毛利，但从短中期来看，有太高的毛利是错误的。”若与蔚来、李想相比，小鹏汽车目前的毛利率仅及上述两家车企去年的结果，但何小鹏坦言，“行业里面更多是用一个成熟的体系去思考，我可以理解，但我要走我的特别道路。”

除了高涨的营收与毛利率，小鹏汽车的亏损收窄也是亮点之一。相比去年同期，小鹏汽车的净亏损收窄幅度超过两位数。

“2021年第一季度的表现证明了我们在提供差异化智能电动汽车方面的能力，这些差异化产品能够吸引庞大且不断增长的客户群并满足其广泛的需求。”小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地表示，“良好的财务状况和强劲的现金状况使我们能够更好地践行增长战略，巩固竞争优势，并抓住智能电动汽车领域的巨大增长机会”。

02 首次将XPILOT软件收入算进营收

除了营收，汽车销量也是小鹏汽车的亮点之一。根据中国汽车技术研究中心数据，在一季度G3在中国A级纯电SUV上险数排名第一；P7在中国B级纯电轿车上险数排名第三。本季度我们实现销售收入人民币29.5亿元，同比和环比分别增长616.1%和3.5%。

除了国内市场，小鹏汽车也于去年开始进军挪威市场。财报披露，Q1小鹏汽车出口了超300辆G3到挪威。另外，小鹏汽车还表示，“P7也将在今年下半年开始在挪威交付，我们将继续积极在挪威和更多的欧洲国家市场的布局，完善我们在当地的销售、交付和服务体系”。

与此同时，本季度小鹏汽车首次将XPILOT软件收入算进整车收入，这意味着小鹏汽车营收增长再添新动力。前期在智能驾驶上的大量投入终于迎来业绩兑现，自动驾驶商业模式正式收获市场的认可。“随着小鹏汽车全栈自研的XPILOT 3.0于1月26日通过OTA走向用户，我相信小鹏汽车是中国唯一一家实现了全栈自研的自动辅助驾驶软件单独收费的汽车企业”，何小鹏说道。

据了解，自去年6月开始交付P7至2021年3月31日，小鹏汽车已累计交付了2万3千余辆P7。其中，XPILOT 3.0的累计付费率超过20%，并且在今年3月达到了约25%。在何小鹏看来，XPILOT软件的变现将成为小鹏汽车除整车硬件销售外的持续性收入和利润来源。“在不远的未来，凭借我们全栈自研、软硬结合的快速迭代能力，小鹏汽车将通过下一代的XPILOT 3.5和XPILOT 4.0增强各种道路场景覆盖，并实现端到端自动辅助驾驶的能力”，何小鹏自信满满地说出未来愿景。

另外，小鹏还披露，对于激活了NGP的车辆，其NGP里程渗透率超过50%。年3月，小鹏做了一次NGP远征活动，里程超过3000公里，国内最长的一次，其核心数据是平均百公里人工接管次数为0.7次，变道超车、匝道通过、隧道通过成功率均超过90%。

03 基础设施逐渐完善

小鹏汽车第一季度财报的背后，也能反映出我国新能源乘用车的市场走向。乘联会在3月的乘用车市场分析中指出，2021年新能源车销量呈现高起步，环比走势好于预期。处于价格带高低两端的新能源车型对补贴依赖度很低，主要是市场需求拉动。近期爆款新品都是从家庭第二辆车和代步用车入手，体现了车市的增长进入高位平稳的增长特征。

智能电动车的市场规模正加速增长，小鹏汽车也在为新能源汽车的配套设施所努力。何小鹏介绍道，小鹏汽车正在加大基础设施能力的建设，做长线布局和投资。截至一季度末，小鹏汽车全国销售网点达178家，服务网点达61家，覆盖70个城市。在所有销售网点中，自营占其中88家。

另外，在今年4月份，小鹏汽车与中国最大的汽车经销商中升集团建立了战略合作伙伴关系。到今年年底，小鹏汽车计划将总销售网点数提高到300家左右，覆盖超过110个城市。

而在充电设施网络布局方面，小鹏汽车也在快速扩张。据悉，截至3月底，小鹏汽车品牌的超级充电站已运营 172座，覆盖城市 60 座。小鹏的免费超充体系截止4月底已经拥有超过1，000个超充站点，覆盖超过160个城市。我们目标是在年底超过500座小鹏品牌超充站。

展望未来，何小鹏称：“我们仍将致力于我们的长线布局和技术创新,以推动智能电动汽车的变革。此外,我们将继续长期投资于建设我们的销售、服务和充电设施网络,以及我们的生产和供应链能力,以支持我们在未来几年的强劲增长。”