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一个月销几百台的Jeep大指挥官,越改越小气

2021年05月17日 17:17:01
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来源:车动态

假如我是Jeep品牌CEO,我要把设计团队和营销团队统统撤换掉。一个国际SUV品牌,在中国SUV市场最火的这几年,竟然越做越小众,Jeep真的应该反思一下自己了。今年第一季度,Jeep在中国市场上的销量不足万台,1-3月累计7828台,真不晓得它还能在中国市场上坚持多久。

事实上,Jeep是我非常喜欢的一个品牌,因为自始至终我对那些“低趴的大嗓门”就不感兴趣,喜欢Jeep这样偏向于户外、能走烂路的硬派车型,我想这样的消费群体绝对不是少数。但是,Jeep并没有完全利用好这一品牌形象,让消费者一再失望,如今也陷入了无人问津的地位了。我相信,这篇稿件下方肯定会有朋友提到:这个品牌还活着呢?

那我们言归正传。

正常情况下,我也想不到要跟大家聊Jeep,只不过最近网上流传出Jeep大指挥官申报图,并且采用了全新的造型设计,接这个机会正好跟大家说说Jeep现状,其实主要还是吐槽。

申报图中大指挥官仍然提供燃油版和插电混动版车型,最大的区别就是车尾有“e”字标识。前脸没有太大的差异,只不过采用了全新的设计语言,让整个车头看起来更加“一言难尽”,完全丧失了自由、野性的样子,给人感觉更倾向于都市,也更小气了。灯组造型简约,侧面来看虽然这款车提供了车顶行李架,但是整车线条比较笨重,注意笨重不同于硬派,是有一种方不方园不圆的感觉在里边,看起来完全没有驾驭欲望。

有人说大指挥官历来如此,真的是这样吗?

其实,即便是上一代大指挥官,我们也能看出车头比改款后的更显精致,进气格栅和灯组配合营造出比较时尚的前脸,如果再往前追溯的话,上几代,大指挥官都是一款气场十足的产品,而这一带…似乎是CEO亲自下场做设计一样,完全不了解喜欢Jeep的朋友们真实的喜好。外观更精致吗?我倒是不觉得。

吐槽完外观,我们再来说说动力。燃油版车型搭载2.0T发动机,四驱车型搭载高功率版本为265马力,两驱车型搭载低功率版本234马力,传动匹配9AT变速箱。插电混动车型则采用了2.0T+电动机组成的系统,提供226马力输出。

这款车发动机倒是没什么毛病,毕竟这么多年的技术底蕴还是在的,时不时地闹个异响问题也不大,但是这个变速箱真扎心,运气不好轻则顿挫、重则抛锚,而且不是说几万公里之后,它甚至在刚入手没半年就开始折腾起来了,这一点大家可以看网上大指挥官车主心路历程分享……

如果说,在5年前,给我一个买Jeep的理由。我会因为颜值高、品牌契合脾气,而忽略它在硬件上存在的一些品质问题。毕竟,为了颜值买单的人大有人在,而且他们也都做好了修车的心理准备。

但在今天,我已经找不到买Jeep的理由了,品牌还是那个品牌,颜值也不是曾经我喜欢的颜值了,再加上品质问题一直是悬在Jeep头上的一把达摩克利斯之剑,让越来越多喜欢户外的人对这个品牌的态度变成了:哀其不幸,怒其不争。

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