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3月19日，爱卡汽车获悉，保时捷在2020财年创造了新的营收纪录：营业收入增长到287亿欧元，相比2019财年增加逾1亿欧元；销售利润为42亿欧元，相比2019年下降了2.2亿欧元；税前利润为44亿欧元，较2019年有所增加。尽管面临经济困局，保时捷在2020财年依然实现了14.6%的销售回报率，仍在战略目标范围内。

奥博穆（Oliver Blume）

保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示：“尽管社会经济环境为我们带来一定挑战，但2020财年对保时捷来说仍是成功的。”他认为成功的原因有四点：极具吸引力的产品阵容、令人信服的电动车型、品牌创新实力以及处理危机的强大决心。

在保时捷的“2030战略”中，客户、产品、可持续性、数字化、组织和转型六大交叉战略，将指引保时捷的企业经营活动和未来前进方向。同时，保时捷将继续坚持三大目标：更可持续、以客户为中心、高回报。

全球销量下滑3% Taycan交付量超2万

2020年，保时捷在全球范围内交付了272,162台新车，与创纪录的2019年相比，降幅仅为3%。其中，保时捷首款纯电动跑车Taycan的市场销量稳步攀升，全年交付量高达20,015台；Cayenne的市场需求旺盛，全年共交付92,860台新车，同比增长1%。中置发动机跑车718全年交付量为21,784台，较上一年增长6%。此外，跑车标杆911去年共交付34,328台。

回顾过去一年，保时捷在欧洲市场共交付80,892台新车，在美国的交付量则为69,629台。在包括中国在内的亚太、非洲和中东地区，保时捷的新车交付量超过了2019年，达到121,641台，较上一年同期增长4%，再创新高。在全球疫情困局中，该地区的稳健表现为保时捷全球财务业绩保持稳定提供了重要支撑。

2020年，在保时捷全球的交付量中，纯电动车辆的占比达到7%，在大众集团内部位居第一。在欧洲交付的新车中，每三台保时捷中就有一台是纯电车型或插电式混合动力车型。在保时捷全球市场中，这一比例为17%。2025年，纯电或插电混动车型将占到保时捷整体销量的50%；2030年，这一比例将达到80%以上。

麦思格（Lutz Meschke）

保时捷全球执行董事会副主席兼成员，负责财务与信息技术的麦思格（Lutz Meschke）强调：“我们对自己的业务数据感到非常自豪，尽管面临诸多挑战，但我们还是基本实现了战略目标，销售回报率达到14.6%。”他认为，在面临全球性危机的背景下，保时捷仍能取得如此卓越的盈利表现，得益于公司非常迅速地建立了成本和流动性的管理系统。

“我们在危机中的首要任务是保证资金流动性，并且需要减少所有非绝对必要的成本支出。未来，我们将继续全速推进转型、数字化和电气化。一旦缩减在这些领域的投入，将很快导致品牌竞争力的丧失。我们的成本控制和流动性管理提供了一个可靠基准，帮助我们保护自身业务，一旦危机过去，保时捷就可以重新全速前进。”麦思格补充道。

修订“2025 盈利计划”

据麦思格介绍，保时捷为此前公布的“2025盈利计划”设立了新目标：到2025年，保时捷将累计降低100亿欧元成本，之后每年降低30亿欧元。他表示：“盈利计划最重要的一点是，它不仅仅是一个成本节约计划，更是一个创新计划。它不是为了简单地削减成本，而是要智能地优化我们所有的工作流程，开发新的业务理念。”

在困难的市场环境下，保时捷仍将保持36,000人左右的员工数量。“员工完全没有后顾之忧。我们已和员工代表达成一致，至2030年确保核心员工的就业。我们不会取消任何工作岗位，也不会裁减任何子公司。相反，我们正在加大对员工和未来发展方面的投资。尽管经济形势困难，我们仍希望在2021年继续实现15%的战略性销售回报率目标。”麦思格如是说。

2030年实现全价值链碳中和

面对气候变化，保时捷启动了一项全面碳中和计划，并制定了明确的目标：在2030年之前，实现整个价值链的碳中和。奥博穆表示：“将经济、生态、社会视为整体的可持续发展观，是保时捷2030战略的重要组成部分。我们通过发起综合性的节能减排项目，系统地避免或减少碳排放，以期到2030年实现全价值链的碳中和。”

包括祖文豪森工厂、魏斯阿赫研发中心、莱比锡工厂在内的保时捷大型生产基地，通过使用可再生能源与沼气，均从2021年起实现碳中和生产。接下来，保时捷还会敦促供应商践行同样的可持续理念，包括全部电池供应商。奥博穆指出，目前的电池生产过程仍然耗费大量的能源，通过要求供应商在生产过程中使用可持续能源，可显著减少碳排放量。

保时捷 Taycan（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）

Taycan Cross Turismo将成为保时捷首款实现产品全生命周期碳中和的车型。接下来的十年，保时捷将投资逾10亿欧元支持风力发电、太阳能以及其他气候保护举措。奥博穆强调：“我们并不满足于抵消，而应避免排放。我们不想只是从其他企业购买碳排放权，而是要从自身做起实现零排放。如果在某些情况下能源消耗无可避免，我们将使用可再生能源发电。”

中国市场销量创新高

2020年，保时捷在中国市场共交付88,968台新车，同比增长3%，持续蝉联保时捷全球最大单一市场。其中，双门跑车的市场需求旺盛，全新911自2019年年底在国内上市后反响积极，去年交付量同比劲增70%，而中置发动机跑车718则同比增长50%。2020年9月以来，保时捷中国的销量保持两位数增长，这一势头一直延续至今。

除新车交付量创新高之外，保时捷中国多项业务也取得长足进展：2020年，保时捷的金融服务渗透率达到47.1%，比2019年提高7个百分点。金融服务合同量达40,832件，同比增长22%。保时捷认可易手车交易量达4,868台，同比增长41%，几乎是2016年的四倍。2020年，平均每台保时捷的选装配件需求较2019年增长了12%。

保时捷中国迎来二十周年纪念

2001年，保时捷迈出进军中国大陆的第一步，在北京长安街建立了第一家保时捷中心。2008年，保时捷（中国）汽车销售有限公司正式成立，标志着保时捷中国从单纯的汽车进口商全面升级，真正成为保时捷股份公司的子公司。2015年，中国超越美国首度问鼎保时捷全球最大单一市场。2021年，刚好是保时捷进入中国大陆的二十周年。

在过去的20年时间里，保时捷中国已累计吸引超过60万名中国客户，并在产品供给、营销网络、客户服务、品牌体验、业务拓展等方面取得长足发展。中国市场在过去20年间的重要性和影响力与日俱增，已从最大单一销售市场向创新引擎转变，中国也成为保时捷打造未来核心竞争力的主战场之一。

截至2020年底，保时捷在国内已经拥有134家销售网点，覆盖包括香港澳门在内的29省80多个城市，包含传统4S店、保时捷城市服务中心、保时捷e享空间和保时捷极致体验店等多种形式。全新零售概念“睿境计划”主打社群体验，于2020年落地杭州滨江，今年将再添12家。

全面本土化的保时捷中国数字化业务部， 于2019年3月正式成立，采用北京、上海双城办公的方式。2020年，保时捷先后推出了保时捷中国服务号、保时捷APP、保时捷认可易手车微信小程序、保时捷生活方式天猫旗舰店、官方在线商城微信小程序等等。2021年1月，保时捷中国数字化业务部也在年初正式独立成为保时捷（上海）数字科技有限公司。

严博禹博士（Dr.-Ing.Jens Puttfarcken）

目前，保时捷在中国市场共有12款电动化车型，包括混合动力和纯电动车型，占品牌在华车型数量的22%左右。保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr.-Ing.Jens Puttfarcken）表示：“未来10年，保时捷将继续三管齐下的战略，坚持优化内燃机车型，开发插电式混合动 力车型和纯电动跑车。”