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在国外汽车文化相对浓厚的地方，一些汽车爱好者会在周末假期等休闲时间，开着自己的爱车跑跑山路，因为只有弯道连绵的山路才能享受到真正的驾驶乐趣。

国内的汽车文化尚在发展阶段，不过有一部分汽车爱好者已经懂得山路驾驶的魅力。就在最近，长安欧尚在广东大岭山上搞了一场“跑山弯道王”试驾活动，主角正是前段时间推出的长安欧尚X5。

这造型，DNA动了！

不管你懂不懂车，一款车拥有运动化的造型，通常更容易撩到年轻人的芳心。长安欧尚X5的造型就属于运动化的类型，作为一款SUV，它却拥有低趴的姿态、溜背的车尾、犀利的前脸，年轻人一看，DNA就动起来了，还需要其它的形容词吗？

进入车内那一刻，运动化的氛围同样笼罩着你，黑色主色调，稍微再加一点红色点缀，与设计比较潮流的内饰搭配在一起，还是蛮有范的。值得一提的是，以它10万元级的价位来说，它的做工用料都有相当高的水准，并不会有掉价的感觉。

别看欧尚X5姿态那么低趴，它的后排空间表现其实相当出色，溜背车尾也没有挤占头部空间，后备箱的表现也可圈可点。作为年轻人的日常用车，欧尚X5实用性方面还是能讨好老爸老妈。

年轻人对电子产品的热爱，有时候甚至比汽车本身更强烈。长安欧尚X5搭载的全新OnStyle3.0智能生态系统，除了有智能导航、语音识别控制、网络影音资源等主流功能以外，还有很多挺有乐趣的功能。

比如云眼车载相机，驾驶员在行驶过程中通过语音控制，可以录下沿途风景；而长安欧尚X5特有的赛道模式，可以通过手势识别系统开启，屏幕上除了能显示方向盘转角、油门开度，加速G值和涡轮压力等信息，还可以模拟排气声浪，调动驾驶员的驾驶激情。

山路劈弯，才是快乐的源泉

这次长安欧尚X5“跑山弯道王”试驾活动，场地试驾环节是有的，但相对而言，我们更喜欢开着长安欧尚X5去跑山。

欧尚X5虽然不是100%的性能车，但作为一款SUV，它的动力表现在大岭山的山路上还是能带来一点激情。它搭载的蓝鲸NE1.5T发动机，最大马力180匹，峰值扭矩300牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，官方给出的百公里加速时间只需7.79秒，先不论参数，单单加速性能这一项已经碾压不少同级别的SUV。

实际驾驶起来，欧尚X5的动力来得不会特别凶猛，但力度很扎实，油门响应也很灵敏，就是在上坡时超车也感觉很轻松。看来，这套动力组合不但可以在日常驾驶中能给人舒服平顺的体验，稍微激烈驾驶一下，还不会被动力给拖后腿。

进入弯道，欧尚X5偏硬的悬挂调校能带来不错的支撑性，并不会像往常的SUV那样有较明显的侧倾，哪怕过弯速度快一点，依然让人比较安心。相对应的，在比较烂的道路上，它从悬挂传上来的路面信息会丰富一下，但好在它的车身不会弹跳得特别厉害，整体舒适性还是没有被牺牲掉。

至于转向手感和油门/刹车踏板的设定，它有着长安欧尚一贯的风格，都属于轻便舒适的日常系，无论是响应速度还是控制的精准感都很好掌握。当然，我个人认为，如果这些调校设定在稍微偏重那么一点点，开起来更加有激情和乐趣。

最后

很多年轻人都想买性能车，但这些车型在售价方面往往劝退不少人。长安欧尚X5用10万元级的售价，给你一套不错的动力、一套既足够舒适又能带来一定驾驶乐趣的底盘及操控调校、以及SUV的实用空间，而且它还有一套比较好玩的智能化车机系统，关键是年轻人还买得起！这种梦想与现实同时满足的车，简直就是为年轻人量身打造的车。

不过，一款车型的可玩性，并不在于动力操控有多强，而是后期的升级变化空间。尽管目前国内对汽车私自改装视为非法行为，但长安欧尚可以加入一些原厂性能化订制业务，这才是能让长安欧尚X5的性能卖点更实在、更有存在价值，甚至能让它走得更长远。