凤凰网汽车

作者 | 田大鹏

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5月25日消息，汽车预言家通过法诺集团官方渠道获悉，法诺集团在4月29日发布公告称，公司与中国包头市昆都仑区人民政府订立了一份战略合作协议。

根据协议，法诺集团将把总部设立在中国包头市昆都仑区，并将建设新能源汽车研发及制造基地。公告还透露，法诺集团将利用轻量化材料一次成型生产工艺，在包头市昆都仑区建设轻量化新能源汽车整车生产基地。该专案计划拟准备2021年6月底开工建设，计划2022年建成投产，双方计划共同投资。

其实，每一次造车新势力出现新进入者都会引起大家的围观注意，相比于此前的地产、家电行业造车，此次新进入者法诺集团却有些鲜为人知，也正因为如此反而更加引起外界的注意和好奇。

前途汽车的“接盘侠”

法诺集团进驻包头兴建新能源汽车研发及制造基地，这让法诺集团走到大众视野之下。汽车预言家注意到，外界对于法诺集团的相关报道着墨甚少，这也使得外界对于法诺集团是谁产生疑问。

细心地人会发现，法诺集团与汽车扯上关系给人留下深刻印象是在2020年9月，当时是法诺汽车在深圳举办的新品发布会，在此次发布会上，法诺汽车发布了两款新车。而作为法诺背后的掌门人郭格林也被外界熟知。

根据企查查信息显示，法诺汽车成立于2020年8月21日，法定代表人为郭格林，注册资本为10亿元人民币。郭格林作为法诺集团控股有限公司的董事会主席和最大股东。根据公开资料显示，郭格林毕业于哈尔滨工业大学计算机工程系。毕业后，郭格林选择在电子实业摸爬滚打，成为联想、方正、巨人的供应商之一。除此之外，郭格林在业界被称为“中国帆船教父”。这是因为他在2009年创立深圳法诺游艇公司。在此前的23年时间里，郭格林始终没有离开电子业，也正是超20年的资本积累，让郭格林进入帆船业后开启了“大手笔”的时期：直接购买帆船设计、组建欧美技术团队、建造大型动力帆船。如今，在郭格林所持有的15家企业中，超半数与帆船游艇有关。

目光再转到郭格林旗下的法诺汽车， 可以看出，法诺汽车的“履历”很年轻，就在法诺汽车成立不到一月，2020年9月3日，法诺汽车在深圳七星湾游艇会上，对外发布了两款新能源车型，分别是法诺纯电动全碳纤维超级跑车和全铝车身的纯电巴士，并于2021年1月1日起开始接受限量预定。

法诺汽车的如此“速成”更加引起外界的好奇，对于法诺汽车神奇经历，了解法诺汽车的人士却形容，法诺汽车其实就是前途汽车的“接盘侠”。

根据法诺集团于2020年9月22日披露的公告显示，法诺汽车与前途汽车签订了一份战略合作协议。协议主要内容显示，前途汽车与法诺汽车共同建立生产基地落户湖南常德市，由前途提供专业技术与资质资产，由公司出资及配合公司在国际上的销售渠道，共同发展新能源汽车业务。而根据法诺汽车公布的法诺EV―SEDAN车身形状以及相关参数来看，该车与前途K50高度相似，这也进一步坐实了法诺汽车为前途汽车“接盘侠”揣测。

此外，有知情人士向汽车预言家透露，早在2020年6月时，前途汽车曾意图通过股权受让或以股权转让形式委身其它企业，而郭格林就是幕后的操盘人。

法诺汽车的圈地、买资质模式

关于郭格林造车，最早可以追溯至2017年，当时郭格林带领欧洲团队进入新能源汽车行业。相关资料显示，法诺汽车引入RE-TECH汽车设计团队、无人驾驶技术团队以及瑞士ABB电气。

深圳法诺新能源汽车控股有限公司（以下简称“法诺新能源”）是一家致力于豪华轿车、运动型SUV、双层交通巴士、高端定制车型等新能源汽车生产销售的公司。在股权结构中，郭格林、项涛、潘岱持股比例分别为85%、10%、5%。其中，郭格林任董事长，项涛任总经理。（5月14日该公司法定代表人变更为张冬梅。）

郭格林在2017年组建自己的汽车团队，与国内新造车企业不同的是，郭格林的汽车团队并没有选择国内人才，相关人士表示：“2017年国内造车势力区分愈发分明，技术人才与管理人才基本站队完成；另外国内汽车人才主要在圈内流动，很难参与到如此跨界的公司。”

有了汽车团队，郭格林就将目光锁定在地块。按照时间线梳理，2018年3月5日，贵州安顺高新区政府网站公告显示，法诺新能源电动车制造项目研究组到此考察，省投促局、市投促局、区委书记、副区长纷纷出席陪同，最终没有下文。

就在贵州安顺项目考察两个月后，也就是2018年5月，郭格林团队前往株洲高新区，与安顺高新区不同的是，株洲高新区已经布局了部分新能源项目，例如时代电动、北汽二工厂、汽车博览园、动力谷、龙创汽车设计等。郭格林表示将拿出50亿元打造生产基地及配套设施，最终也是石沉大海。

2019年11月25日法诺新能源与福建省漳州市东山县签约法诺产业园项目

在法诺新能源贵州安顺和湖南株洲投资计划相继搁浅之后。2019年11月25日，法诺新能源选择与福建省漳州市东山县签约，建设法诺产业园项目。

除此之外，郭格林通过操盘完成法诺新能源的上市。2019年12月5日，壳公司科地农业发布公告称，科地农业作价4100万港元收购深圳法诺新能源汽车控股有限公司55%股权，替换旗下主营业务。公告显示，该目标公司为深圳法诺新能源汽车控股有限公司，由卖方持有其85%股权、潘岱持有其5%股权及项涛持有其10%股权，其主要从事制造及买卖新能源汽车。2020年2月，郭格林成为科地农业董事会主席，同年6月1日正式更名为“法诺集团”。

与此同时，法诺汽车也在积极寻求解决生产资质问题。 2021年1月29日，法诺汽车通过卖方长春华奥汽车制造有限公司订立了有关建议收购目标中58.39%股权的意向书。 据意向书内容显示 ，建议收购事项的初步建议代价应约为人民币3.9亿元，须待对目标估值作实。 收购事项将分为两个阶段，第一阶段将涉及收购38.39%股权，而涉及20%股权的第二阶段将于其后一年内进行。 据资料显示，作为长春华奥汽车制造有限公司的控股子公司，广西华奥汽车制造有限公司就具备中国工业和信息化部及国家发展和改革委员会签发的纯电动汽车生产全部资质许可证。 这意味 着，法诺汽车将通过收购股权获得广西华奥的商用车生产资质，以用于电动巴士的交付。

法诺汽车会是下一个赛麟吗？

众所周知，加入到造车行业绝非仅凭一腔热血和技术就可以。其背后需要十分雄厚的资本实力。在去年9月，法诺汽车新车发布会现场，随着法诺集团董事局主席郭格林、天荣投资集团董事局主席李浩杰、亚太旅游协会秘书长项经才、资深投资人居晔等人出席，法诺汽车背后新资本力量走向公众视野。汽车预言家梳理之后发现，天荣投资集团是一家从事体育文化产业投资运营的专业公司，而资深投资人居晔背后的深圳市永安海创管理合伙企业（有限合伙）也是长期投资文娱，不难发现这是郭格林的帆船赛事圈子的资本力量展现。

法诺汽车在布局造车的同时，也善于利用当地的有利资源。如2020年7月28日，法诺汽车在常德经开区举行的重大项目，法诺集团宣称将总投资75亿元，将在经开区建设新能源大巴、新能源皮卡、新能源重卡汽车和高效能电池集成管理系统生产线，预计产值可达300亿元，年缴税收10亿元以上。

面对法诺集团作出的诱人承诺，常德市政府给予多方面优惠，包括租金、税项、机械、土地及其他优惠共计2亿元补贴。

2019年11月，法诺曾召开法诺轻量化12M电动巴士的发布会。在发布会上，法诺汽车已经与北京顺通荣升科技有限公司、北京广通恒汽车租赁有限公司签署销售合约，由北京顺通荣升科技有限公司订购1000台法诺新能源巴士。值得注意的是，对于法诺汽车去年9月发布的两款新车，当时法诺汽车宣称已经开始下线投产，并且宣布在10月份交付300辆新能源超跑，但时至今日仍未有确切下文。这背后令外界感到耐人寻味。

而此次，在没有一辆车正式上市的情况下，法诺集团宣布将总部设立在中国包头市昆都仑区，建设新能源汽车研发及制造基地。同样获得了包头当地政府的大力支持。公告显示，包头市人民政府与昆都仑区人民政府将会协调法诺集团与包头北方奔驰重型汽车有限责任公司联合开发新能源氢燃料电池汽车项目，协助法诺集团在包头市昆都仑区建设新能源氢能源产业应用(例如制氢、加氢站等)相关项目。法诺集团亦将引入国际先进人才、技术、产品，由包头市人民政府与昆都仑区人民政府共同协调下与中国北方稀土(集团)高科技股份有限公司合作建设新型稀土磁力(无转子)电机生产基地。

此外， 昆都仑区人民政府将依据内蒙古自治区、包头市相关政策在上述项目落地时将给予公司充分的政策支持，包括提供土地优惠，税收优惠，协调包头市政府相关企业参股，引进人才优惠补贴，上市公司落户相关优惠等。

结合法诺集团在全国的多起圈地布局投资来看，这很容易让人想起当初如皋政府投资赛麟汽车和拜腾绑定南京政府的故事。这也让人为包头市政府押注法诺集团造车捏把汗。

法诺汽车究竟会成为造车新势力中的“蔚小理”，还是下一个赛麟、拜腾，或许只有时间来回答了。