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想做好高端品牌，首款产品有着至关重要的作用，作为领克品牌基于CMA架构开发出的首款车型，领克01不仅要扮演“开拓者”的身份，同时还肩负着领克品牌破局高端化的使命。在2017年上市后，领克01凭借独特的设计、优秀的驾驶体验和丰富的配置获得了消费者好评，截至发稿，领克01自上市以来累计销量已突破18万辆。2020年底，领克01迎来了中期改款，综合产品力更上一层楼。，在领克01刚刚上市时，我们曾对其进行过实用性测试，时隔3年领克01在日常使用方面的表现是否有所进步？今天我们便来一探究竟。

测试车辆：2021款 2.0TD 四驱 劲Halo

指导价格：19.98万

一、功能性配置测试环节

本次测试领克01为2.0TD 四驱 劲Halo，也就是我们平常所说的次顶配版车型，该车前排车门配备了无钥匙进入功能，使用时只需轻触门把手上的感应区域就能完成解锁，整体反应较为灵敏。全系标配的无钥匙启动按键位于方向盘右侧，按下后的整体质感和阻尼感非常出色。

领克01后视镜调节按键位于车门拉手前端，且采用了拨杆式调节，使用时先按下L（左）、R（右）按键，随后操作拨杆即可，整个调节过程中，调节拨杆阻尼感较好，未出现卡顿的情况，且外后视镜可调节范围较大。在功能方面，全系车型均支持电动折叠/调节、后视镜记忆/加热、倒车自动下翻功能。

领克01发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，很容易找到。开启发动机舱盖需要先连续两次拉动拉手后，然后下车开启发动机舱盖即可。发动机舱盖由双液压挺杆支撑，开启力度较为轻便，过程非常顺畅。

二、舒适性配置测试环节

领克01前排座椅均支持三档加热功能，调节位置位于中控屏幕底部，使用时点击屏幕底部座椅图标，随即会弹出竖状对话框，在对话框内直接选择加热档位即可，值得一提的是，主驾驶座椅还支持通风功能。实测前排座椅加热以及主驾驶座椅通风功能效果明显，制热和制冷速度较快。

在主驾驶座椅行程距离测试中，领克01的驾驶座椅最前端和最后端之间的距离为26cm。行程适中，适应性较好，能够满足绝大多数情况下的使用需求。

方向盘支持手动上下+前后4向调节，前后可调节范围为6cm，上下可调节角度为11.3°，表现较为出色。调节时整体较为顺畅，并不感到费力。

领克01后排配备了三个头枕，且都支持上下调节，两侧头枕较为宽大且内部填充物比较柔软，具有较高的舒适性，而中间头枕面积相对略小，对头部支撑性一般。

领克01中央扶手内部填充相对柔软且面积适中，同时还支持前后滑动，但正常驾驶坐姿下，手肘完全无法倚靠在上面。

三、多媒体测试环节

12.7英寸嵌入式中控屏内部配备了在线音乐、天气查询以及语音控制功能，同时该系统还支持原厂车载互联功能。在语音交互体验时，只要说出“你好 领克”便可将其唤醒，语音识别率较高，表现令人满意。

对于日常使用频次最多的收音机功能我们也进行了测试，进入收音机系统界面时，我们可以通过主屏幕上的收音机电台图标以及菜单内的多媒体选项直接进入，进入到多媒体界面后整体显示简洁，且占据了几乎整块屏幕，在屏幕左侧还集成了伴听、主播电台、我的音乐以及收音机等选项。

当需要手动调台时，直接滑动频道界面下方的数轴即可。如果想收藏当前频道的话，直接点击数轴右下方的桃心便可收藏成功。收藏成功后，在界面底部会显示出电台列表，收听时直接点击即可。

领克01全车共配备了4个USB接口，其中前排USB接口位于中央扶手箱内且其中一个为TYPE-C接口，后排USB接口位于空调出风口底部。另外，我们还对每个USB接口的电压与电流进行了测试，前排USB接口电压电流为4.91V 1.76A，后排USB电压电流与前排相当，为移动设备充电时效率较高。

领克01配备了高德导航系统，进入导航时只需点击主屏幕上的图标以及菜单页中的高德地图即可。进入地图后，界面同样占据了整个屏幕，且显示极为清晰。

进入导航页面后，点击屏幕左侧的蓝色箭头，便可输入想去的地址。输入目的地时系统会提供拼音、手写以及手拼三种输入方式，手写输入时字体识别率高。在使用键盘输入时，虚拟按键也较为清晰。输入关键字后系统会快速联想出目的地。

正式导航开始前，系统会根据目的地情况提供推荐、备选二以及备选三共计三种线路选择。此外，我们还可以根据自身喜好，设置避免收费、不走高速、高速优先以及躲避拥堵等。导航开始后，仪表盘可提供线路指引以及全屏导航，提高了行车安全系数。

四、空间配置测试环节

作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《跟上品牌步调 试驾2021款领克01》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

领克01除了杯架外，全车储物空间共计12个，前门板储物槽较为可观，放置水瓶后，还可放入雨伞等物品。前排杯架深度尚可，且内部还配有限位器，可对水杯或水瓶进行有效固定。挡把前方还配有一个小型储物格，内部可放入钱包、钥匙等，同时它还支持手机无线充电。中央扶手箱内部容积较小且深度很浅，放入500ml水瓶后盖板无法顺利闭合。副驾驶前方的手套箱容积较大，放入车载资料后，还可放入水瓶等物品。另外在副驾驶座椅左前方，还配有一个小型储物网，内部可放入手机以及雨伞等物品。

后排座椅杯架略浅，但内部依旧配有限位器，可对水瓶或水杯进行固定，在前排座椅后方还配有储物袋，可放置多本书籍杂志等物品。此外，后排门板储物空间略小，放入水瓶后剩余空间所剩无几。

后备箱在车内和车外均可开启，且后备箱地台较为平坦，当后排座椅呈4/6比例放倒后，地面近乎平直状态。另外，后备箱左侧由老款车型的不规则凹槽变为了小型储物网，可对小型物品起到固定作用，后备箱地台下面还配有较大的储物槽，这一点和老款车型保持一致，可以放置一些不常用的物品。

对于后备箱日常所需的基本数值，我们也进行了实测，开口的最大宽度为111cm；开口长度为100cm；后备箱地台与内部车顶的垂直高度为73cm；进深为93cm。后备箱进深相比老款车型有所加长。

五、安全性配置测试环节

在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为220cm，相较此前测试过的老款车型有所进步，前方视野盲区进一步减少，整体表现优于同级别车型。

后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为1150cm，优于同级别平均水平。

外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

领克01左右后视镜均未采用双曲率镜片，但后视镜面积相对较大，视野范围不错。最终测试结果为左侧23.7°，达到了同级别平均水平，右侧为15.8°，略低于同级别平均水平。整体外后视镜视野表现与老款车型相当，且左侧可视范围要好于老款车型。

在雷达感应测试环节中，领克01倒车雷达提示音共分三段。每段提示音的音量清晰，间隔均匀，经实测，倒车雷达最远探测距离为121cm，这样的表现低于同级别平均水平，参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。从实测数据来看，该车持续蜂鸣提示距离刚好为25cm，与测试经验值相吻合。这部分的测试成绩与老款车型较为接近，但不同的是，老款车型的后雷达共分4段，实用性更强一些。

本次试驾的领克01还配备了前雷达，共分为三段，最远可在78cm处感知前方物体，前雷达功率表现不错，持续蜂鸣提示距离依旧为30cm，与测试经验值存在一定差距。

领克01搭载的全景影像系统显示较为清晰，功能较为丰富，其中包括了360度全景影像、3D显示以及多角度查看功能，驾驶员可以根据自身需求进行查看。此外，当车辆接近物体时，3D显示界面可快速定位其位置，提醒驾驶员多加注意。

车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，领克01的转弯半径为5m，略微低于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作还算轻松。

领克01除主驾驶外，其余三个车门均配有车内拉手，对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也有一定的辅助作用。

六、实用性配置亮点

集成式空调调节旋钮

该车空调旋钮设计很有意思，中控屏下的空调旋钮可对自动空调双区温度同步、温度调节以及风量进行控制。当按下左侧按键SYNC后，可对左侧温度进行调节，而再按下一次后，可同步调节两侧温度。当按下右侧按键后，可分别对副驾驶空调温度以及整体风量进行调节，调节按键以及旋钮也有较强的阻尼感，使用时全程没有卡顿现象。

总结：

整体来看，作为领克品牌首款车型，领克01在实用性方面的表现不负众望，无论是外部的无钥匙进入还是内部的主驾驶座椅加热/通风以及语音交互等一系列配置，都无愧于自主高端SUV的称号。但不足之处在于，两侧外后视镜没有双曲率镜片，中央扶手箱略短确实给驾驶员带来了些许不便，如果将这两项稍加改进的话，那么该车表现将会更加完美。总的来说，中期改款后的领克01的实用性表现可圈可点，与老款车型相比有一定进步，在测试过的同级别车型中处于中上游水平。