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J.D.Power发布的《2018版中国车主图鉴》：中国超过50%的车主用车时间不超过5年。

这些车主朋友之所以车子开不久，除了车主自己因为一些原因想换车之外，车企的频繁换代也是有一定的影响的。

车主本身的原因

人均收入增长快，老车不符合自己的身份

国家统计局在2018年公布过一个报告：改革开放40年以来，居民人均可支配收入增长22.8倍。从1978年到2017年，年均以8.5%的速度在增长，是比较厉害了。

比如说：5年前年薪10万，按照8.5%增长来算，今年年收入有可能是在15万左右了。

或者也有可能自己升职了，原来买的车子不太符合自己的身份需求或者品质需求了，就想要换一换了。

期刊《家用汽车》上面有篇论文，《中国都市家庭汽车消费换代升级大调查》，上面说，对全国范围内1000个家庭进行了一个问卷调查。

发现有21%的人是由于收入增长导致想要换新车；15%的人是原来的车子不符合现有的身份地位，所以想换车。

就好比：小学的时候写作业、考试，不是用铅笔的吗？初中的时候要用黑笔了，要搭配修正带一起用了。

这个时候，铅笔、橡皮，等到到了初中的时候，是不是就想换了？有点这样的味道。

换车是有面子的一件事

除了升职加薪，还有一部分人想换车，是因为这个东西能让自己更有面子、能炫耀，毕竟在路上开，车子不会有假货的，对不对？

山东大学翁玲青的硕士论文，《时尚消费的传播心理研究》。

上面有讲到：汽车属于器物方面的时尚消费，这类消费尤其能体现消费者的权力和地位。

换车换得勤，就像念书的时候天天穿新衣服的：「哎呦」这个鞋子，球鞋很厉害的，发型在变的，就会觉得你条件比较不错，虽然容易被政教处老师带走。

陈群燕在期刊《时代汽车》上面发布的论文，《浅谈汽车消费心理在汽车销售的应用》。

上面也说了：购买汽车会带给消费者很大的心理满足，在一些时尚商品的消费过程中，消费者的炫耀心理表现得其实是尤为明显的。

车企、车子方面的原因

目前热门车型大换代一般在4到6年

车企也是正好抓住了这些消费者的心理。

热门车型换代的时间间隔越来越短了，现在就正好和消费者换车的4到5年比较重合。

盛永晶在《合肥工业大学学报（自然科学版）》上发表了一篇论文，《汽车产品生命周期及汽车换代分析》，里面研究了市场上面热门车型的换代周期。

发现B级、C级车一般是4到5年左右就换个代；A级、A0级这种小车换代时间6年左右。这个时间和4、5年换个车子时间是比较重合的。

这种换代不是2020改款、2021新款这种，就是拉了个皮、整了个容、换了个外观样式，不是这样的。

大换代一般都是外观上有翻天覆地的变化的。

比如说：大灯造型、保险杠、窗户形状，甚至发动机、底盘架构都有很大的变化。

其实看英文很好认的，小改款都叫“Facelift”，face就是脸，就是脸拉一拉，就叫“2020款”、“2021款”。

如果是大改款，它们叫“All New”，比如说：卡罗拉就是All New Corolla，就全部都是新的，就是这么个意思。

车企需要新款车型来刺激消费

车企这么干，主要是为了用新款车型来刺激消费者，让我们掏钱，早在20世纪初的时候就已经开始了。

孙小娜在期刊《美与时代（上）》上面发布的论文，《论汽车外观设计对汽车产品竞争力的影响——以福特T型汽车为例》。

上面有讲到过的T型车的故事：老底子的T型车是以其低廉的价格拿下了大量的市场，但是一成不变的设计最终导致了它的停产。

因为其他公司你看：灵活的销售、好看的样子、买不起可以按揭贷款，多得很，就把福特这个“蛋糕”给抢走了。

雪佛兰，通用的这种是不是？就杀得是很厉害的。

到了后面就是1927年的时候，新款还要搞个福特A型车来和雪佛兰对着干，以前最早就是福特的天下，谁跟它对着干，对吧？

这个就是最早利用车型换代来刺激消费的一个案例了。

刚才那个论文里面还总结到：消费者对具有突出造型、个性化特征的产品是比较感兴趣的，这些产品可以刺激消费者的购买欲望。

说人话：「吁」新款，「哦吁」好看，「哦吁」别人没有。回头一看，「哎」我们这车好像是看得比较准，「诶」我们这个鞋好像穿了15年，要不换一个？

“买不买得起？”“我买得起，买得起！”就会变成这个样子。

发布会也是这样的，iPhone 4、iPhone 5、iPhone 6、iPhone 7，是不是？都在那边排队。一个手机能用多久？肯定不止1年，对不对？为什么每年都换？

4到5年车子开始有小毛病，换新车省心

而且另一方面，4到5年的时候，老车也是开始出现一些小毛病了，用起来有可能就是比较糟心了。

有些人想想：「哎」卖掉算了，修修这些钱我贴了点买了个新的好了。

以前我们视频讲过的，3年以内的车子车况相对是比较稳定的，而且还有厂家的质保。

3到6年车龄，有可能就会出现一点橡胶件老化、局部漏水、漏油的小毛病，偶尔有异响，什么都有可能。

打个比方：3年以内的车子就是个小伙子，身体状况来得个好，一般不会有什么毛病的。

晚上不睡觉、晚上通宵，吃夜宵，然后吃零食；白天疯狂加班做事情，好好的，一点事情都没有。

但是3到6年的车就有点像是中年人了，啥事不干、正常上班、好好作息，「哎呀」三高、脂肪肝、虚胖，什么东西都会来了，就有点是这样个味道。

为了省心，4到5年左右把车子卖掉。

一方面，折旧也是比较容易接受的，不会亏很多；另一方面，也能避免后面几年的维修开销，确实也是一个值得考虑的选项。

换车和自身需求、厂家刺激消费有关

总得来讲，很多朋友4到5年就换车，和自身的需求、厂家的刺激消费，都是有关系的。

自己收入高了，觉得车子和身份不匹配了，车企也肯定是要抓住这样的虚荣心的，不断推出新的产品来刺激我们消费换车。

参考文献

[1] 2018版中国车主图鉴.J.D.Power

[2] 中国都市家庭汽车消费换代升级大调查[J].家用汽车,2013.

[3] 翁玲青.时尚消费的传播心理研究[D].山东大学,2017.

[4] 陈群燕.浅谈汽车消费心理在汽车销售的应用[J].时代汽车,2019.

[5] 盛永晶.汽车产品生命周期及汽车换代分析[J].合肥工业大学学报(自然科学版),2007.

[6] 孙小娜.论汽车外观设计对汽车产品竞争力的影响——以福特T型汽车为例[J].美与时代(上),2016.

[7] 国家统计局