凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

第四代CVVD赋能全新1.5T 解读起亚智跑Ace发动机

2021年06月15日 09:12:02

分享到：

来源：汽车界的百花争艳

几乎现在所有的车企，都将重心放在了新能源上，燃油发动机似乎已经走到了夕阳之下。尽管市面上仍然有许多燃油车型，但它们所搭载的发动机基本都是早些年开发的。如今能花费巨大精力去深挖燃油发动机的车企越来越少，东风悦达·起亚就是其中为数不多的佼佼者。

在2020年广州车展首发的起亚智跑Ace，一经亮相就引发了巨大关注，吸引众人目光的自然是以智跑Ace抢眼的外观内饰为主。但众人却忽视了智跑Ace另外一大亮点，那就是可以迸发出200Ps的1.5T发动机。到底是什么科技支撑它爆发这么大潜能？我们不妨一起来了解下。

关于智跑Ace的外观与内饰，我的同事已经先行对它进行了非常详细的解读，感兴趣的读者可以点击下方链接进入相关文章。本篇文章就不进行过多赘述了，咱们直接进入正题。

由于条件所限，我们并没有进行实际测试，既然官方敢给出这样的数据，那么就一定有所依靠，而这些依靠正是起亚汽车独有的CVVD技术。这项独有的发动机技术，发展到智跑Ace中已经是第四代了。如果对CVVD技术不了解，我们不妨先来了解下CVVD的过往。

CVVD可以说是世界上第一个能完全独立控制气门关闭和开启时机的技术，该技术的核心是在控制进气门开闭的凸轮内，增加了调节旋转重心的连接装置，由此改变了凸轮的旋转速度，从而控制气门开闭的持续时间，最终获得理想的动力输出和燃油效率。

说到底，无论哪种可变气门技术，都是想爆发最大动力性能，同时又尽可能的降低油耗。毕竟在发动机的技术发展历史长河中，动力性能与燃油经济性一直相悖的。

总结：从东风悦达·起亚车型的售价来看，它几乎是合资品牌中最低。在很多时候甚至会与自主品牌进行正面“碰撞”。售价不高，但却丝毫不影响起亚对于技术的执着追求。从第一代的CVVT到如今的第四代CVVD，都充分表明了这一点。而这却恰恰是如今许多表面上看起来还不错的自主品牌车型所欠缺的，哪怕是大众这样的老牌合资车企，在对技术上的重视相比起亚来说，也稍微懒惰。起亚的车型无论从外观内饰还是到核心的动力技术，其实都处于当今车企的前列，而欠缺的只是消费者们对起亚车型正确的认知。