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如果说要给国产豪华品牌SUV颜值排个名的话，路虎揽胜极光一定会是名列前茅的。 2011年进入国内市场，揽胜极光就凭借不俗的颜值吊打一众BBA车型，当时甚至有消费者愿意加价17万元去买它。

然而“车市无常”，在经历了加价也被疯抢的大起之后，路虎在近些年，也迎来了大落，年销量从巅峰的12.2万，腰斩到5.8万（2020年销量）。而它的代表车型-揽胜极光，销量也沦落到月销千台的境地。

导致揽胜极光没落的原因有很多，比如豪车价格下降、路虎品牌力下滑等等。但揽胜极光自身身材的“娇小”（在中型SUV当中，它的车长堪称最短），其实也是当中的一个关键因素，毕竟国人对于“大车”还是有莫名的好感。

看着其他竞品车型在完成更新迭代、加长车身之后，销量都迎来了上涨。路虎也开始坐不住了，近期正式发布了全新长轴版揽胜极光L，预售价为39-48万。而现款极光的官方指导价为37.58万-50.58万元，终端优惠基本在5万-10万元。加长后的极光，能否重新燃起国人的兴趣呢？今天，疆哥跟大家聊一聊。

外观方面，新款长轴版揽胜极光L基本延续现款车型设计。倒梯状蜂窝进气格栅（尺寸有所增大）、刀锋似的外观套件、泪眼前大灯以及流水式转向灯都直接套用，整个前脸设计依旧极具特色。

长轴版揽胜极光

现款揽胜极光

尾部设计也是基本照搬现款设计，看到路虎对揽胜极光的颜值依然很有信心。

长轴版揽胜极光

现款揽胜极光

至于内饰，也是和采用和现款一样的设计，分层式的三块触摸屏、四幅式多功能方向盘也继续沿用。

长轴版揽胜极光内饰

现款揽胜极光内饰

动力方面，长轴版揽胜极光L同样也是继续用2.0T发动机，不过它除了提供现有的183kW（249马力）的动力版本之外，它还在工信部上申报了一款最大功率为147 kW（约200马力）的低功率2.0T发动机。尽管这个低功率版本比现款要弱一些，但是和BBA的低功率2.0T比起来，还是能找回点“自信”的。

了解完外观、内饰、动力的变化后，接下来就是新款揽胜极光L的重头戏：尺寸变化。长轴版的揽胜极光，轴距较之现款，加长了160mm；具体长度，从之前紧凑的2681mm，飙升到了平齐同级对手的2841mm，妥妥的标准中型SUV。

单看轴距的话，长轴版的揽胜极光其实还是挺有诚意，极具中型SUV范的，但是回到车长部分时，你会发现号称中型SUV的长轴版揽胜极光L，身材依旧娇小。4531mm长度，只不过是让它从之前的小型SUV（现款车长：4371mm）,长成了紧凑型SUV而已。

并且这样的尺寸放在紧凑型SUV里，还是偏短的。其它的主流紧凑型SUV：哈弗H6、本田CR-V、丰田荣放等，长度基本都在4600mm以上。“短”紧凑型SUV的长度+标准中型SUV的轴距，长轴版揽胜极光L的中型SUV定位，还是存在许多争议点。

看到这，不少网友就纳闷了，轴距都加长那么多了，长度方面，长轴版揽胜极光为什么只是扣扣搜搜的加到4.5米呢？

疆哥觉得，更多的还是为了避免揽胜极光L和揽胜星脉之间产生冲突。55.8万起步，搭载2.0T/3.0T动力，定位为中型SUV的揽胜星脉，轴距也不过2874mm。倘若同是“中型SUV”的揽胜极光L，也把车身加长到四米六七左右，那星脉要被小弟抢了风头。

单从揽胜极光车型的发展来看，这次极光L的升级其实还是诚意十足的，毕竟轴距尺寸增长了不少，算是补齐了短板。但问题是，现在路虎的品牌力和号召力，早已不如当年。当然，瘦死的骆驼比马大，倘若路虎愿意“加量不加价”，优惠也同样跟进的话，相信还是会吸引到不少目标消费者关注的。欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对全新路虎揽胜极光L的看法。