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俗话说：心诚则灵，情真则明。

多一份诚意，就多一份认可；多一份真情，就多一份信任。

人与人之间的交往如此，如果一款商品也向消费者“吐露真情”，那么这样的商品同样能得到人们的拥护。

在国内合资SUV领域 ，昂科威家族就是这样充满诚意的产品。7年前，成都西岭雪山脚下，昂科威以“多10%产品实力”吹响进军主流合资SUV市场的号角，越级的尺寸、动力及配置等，让昂科威一战成名，并让当时合资SUV市场的霸主途观，感到了实实在在的威胁。

7年后的今天，昂科威Plus横空出世，但不变的是对消费者的诚意。同时，别克和大众在中国市场的厮杀更酣，昂科威Plus的到来自然也是要跟途观L再论高下，辅以中国车市正向着消费升级的趋势发展，昂科威Plus攻守兼备的品质将助力其成就自己的辉煌。

为何这么说？因为昂科威Plus一上场，就让人明白了，其克敌制胜的武器，依旧是那份对消费者的诚意。武器虽老，却是法宝，而且昂科威Plus的诚意，同级的途观L给不了。

故事的开场或许可以从6月19日昂科威Plus上市之夜的那场发布会说起。以往新车上市往往是单纯的讲产品，而昂科威Plus上市却是以《向往》三幕剧演绎该车不同的使用场景：以父女之情诠释昂科威Plus娱乐空间、共乐空间；以夫妻之情诠释昂科威Plus激情澎湃的动力、乐观向上的生活态度；以父子、战友之情诠释昂科威Plus满满“黑科技”、勇立潮头的先进理念。

这些人生道路上不断成长、向着美好出发的动人故事，这些润物细无声的情感，涓涓流入人们的心田。不仅如此，现场还有歌手郑棋元、龚子棋、李向哲亲情助阵，更在售价公布后，还给出了丰富的购车福利和用户权益；另外，别克将昂科威Plus的“出生地”选在了“白金级世界工厂”—— 上汽通用汽车东岳基地……从点点滴滴中，都可以感受到别克品牌对昂科威Plus的用心与期待。

而且，实打实的讲，昂科威Plus的产品优势，无论是底层技术层面还是消费者体验层面，都达到了一个新的高度，尤其是近两年汽车行业的技术变革，带给昂科威Plus的是颠覆式的进步，相比途观L等竞品自然也是碾压级的存在。

舒适大空间，全能SUV的核心话语权

中国消费者“以大为美”的消费习惯从来没有变过，昂科威Plus和途观L，一个多了“Plus”，一个多了“L”，显然都对中国消费者的喜好了如指掌。但是，昂科威Plus要比途观L单纯的加长更有内涵，“Plus”每个字母都有它特定的含义：P代表Platform豪华车平台，昂科威Plus是基于通用中型豪华SUV平台打造；L代表Link智能互联，昂科威Plus搭载通用汽车全新一代VIP智能电子架构，消费者所喜欢的高级辅助驾驶、车联网、OTA升级，无一遗漏；U代表User Experience用户体验，更是包罗万象，比如空间、舒适、动力、智能等等；S代表Safty周全防护，这是别克一直坚持的安全DNA。

即使单纯聚焦在空间层面，昂科威Plus也会对途观L形成“跨半级”优势，尤其是2833mm超长轴距，让昂科威Plus做到了名副其实的“Plus”，不仅外观的强大气场呼之欲出，内部的充裕空间更是为用户带来实实在在的好处。

这就完了吗？显然不是。昂科威Plus还有人机工程学舒适座椅、两片式可开启超大全景天窗、同级唯一全系标配ANC主动降噪技术、QuietTuning图书馆级静音科技加持等，这些均能更好的提升车内驾乘人员的舒适性。同时，昂科威Plus和途观L都有7座版车型，昂科威Plus除了得益于大体量车身尺寸和超长轴距带来更宽适的第三排空间外，昂科威Plus在对第三排乘客的照顾上也要优于途观L，尤其是进出第三排的便利性。

首先，昂科威Plus后车门的开度相当大，接近90度，很方便上下车；其次，更重要的是第二排座椅两侧均配有Easy Entry方便进出功能，勾手放倒第二排座椅很轻松；再者，第二排座椅可以前后移动的范围达250mm，跨进去很容易；还有，昂科威Plus第三排虽然也是“小板凳”的感觉，但是座椅填充物与前两排一视同仁，都用了很软的发泡材料，坐上去很舒服，短途乘坐完全可以接受。

配置超量，昂科威Plus言者有自信

选择昂科威Plus这一级的用户，他们的诉求往往是比较苛刻的，尤其是在预算达到25万以上，更希望产品一步到位，品牌要好、空间要大、配置要高……过去，这个细分市场中途观L最接近这个标准，如今昂科威Plus到来了，并带来了处处优于竞品的产品力优势和别克的品牌力，欲重塑这一市场消费者对一辆“好车”的标准，别的且不提，单论配置上的功夫，会让人觉得真的是要“变天”了。

在25万级的预算上，昂科威Plus不仅可以提供5座版车型，还能提供7座版车型，相比途观L显然更有说服力，所以，昂科威Plus的概念，实际上也是要改变传统只能“二选一”的问题。更重要的，得益于全新一代VIP智能电子架构的搭载，昂科威Plus智能方面能够支持很多未来技术。在同级途观L等车型还在为车联网本土化适配与普及苦苦努力时，昂科威Plus在VIP电子架构上已经率先实现了数据高速传输、整车级OTA、可持续拓展等能力，不仅确保当下在智能驾驶辅助、智能虚拟座舱、车联网等方面具备领先优势，更决定了昂科威Plus可以在整个生命周期中实现不断进化升级，给消费者带来常用常新的体验，这，同样是诚意。

像全新一代eConnect智能互联科技和新一代OnStar安吉星全时在线助理，以及包括LKA前方碰撞预警、SBZA侧盲区预警、LKA车道保持系统、PD行人识别在内的eCruise智能驾驶辅助技术，功能方面就不必多说了，这些领先的智能互联科技和智能驾驶辅助给人最大的感触就是全面击中了那些憧憬智能化但又对新造车企业不放心的消费痛点。可以说，昂科威Plus彻底消除了该细分市场消费者购车需要在“先进”与“可靠”之间做抉择的割裂感，一车满足全部诉求，既有高认可度的品牌力，又有更好的用车体验，消费者何乐而不为？

动力一视同仁，诚意不言而喻

同一款车，基于不同的售价，配置上可以有差别，但动力上不应有高下。途观L不仅以2.0T高低功率发动机区分消费档次，甚至还用上了“德不配位”的1.4T发动机来欲盖弥彰。而在看到昂科威Plus全系2.0T可变缸发动机+9AT+48V轻混的无差别动力配备时，也会给消费者带来新的思考。这其中，48V轻混系统也是同级首次出现，不仅技术领先，同时可兼具动力、经济、平顺、安静的驾驶体验。

值得一提的是，在途观L实际销量中，2.0T低功率车型占绝对地位，但是在厂家的宣传中，却都是以高功率车型为主导，这显然并不是消费者所希望的，同样的情况也发生在很多主流合资SUV上，昂科威Plus动力一视同仁的做法，对消费者的诚意不言喻。值得一提的是，途观L低功率动力车型中，也没有7座车型。

尽管昂科威Plus体量够大，但实际开起来却十分轻快，一方面是2.0T发动机在同排量机型中动力性能是数一数二的水平，用在昂科威Plus上自然不在话下，加速有力，储备深厚，底气相当足；另一方面，9AT变速箱匹配够好，换挡效率和平顺性有保证；再就是，加了48V轻混系统，电机能在发动机换挡间隙强化动力系统的衔接，间接抹去了原本就很小的换挡顿挫，平顺性无可挑剔。再加上，昂科威Plus底盘悬架的调校非常成熟老道，整体感非常强，而且扎实厚重，对路面的震动过滤得相当出色，而且对弹跳的抑制和减震器回弹的速度都很到位，一句话，舒适！

还有艾维亚版本，昂科威Plus不出奇也能制胜

普通版昂科威Plus已经足够强大，产品力碾压途观L不成问题。但是不要忘了，别克近几年对Avenir艾维亚子品牌打造上也是不遗余力，而且已经得到了广大消费者的认可，由此，昂科威Plus推出艾维亚版本也是情理之间中的事。相比普通版车型，昂科威Plus艾维亚除了独有的梅洛酒红车身涂装外，更在设计细节和功能配置上进行了专属定制。

在“雕塑美学”的基础上，昂科威Plus艾维亚版进一步诠释“细节至美”的设计理念，比如外观菱形进气格栅、20英寸旋翼式铝合金轮圈、独有前门外侧与迎宾踏板的Avenir专属车标、带流水转向功能的专属晶透尾灯以及可提供多达10种智能照明模式的Matrix Pixel智能像素大灯等，这些极具辨识度的设计元素，能充分彰显其尊贵身份。

车内的专属豪华元素也不少，比如车门饰板、座椅椅面的流动菱形纹理设计和座椅头枕的Avenir刺绣，品味独特，精致考究；更值得一提的是，昂科威Plus艾维亚版本还专享应用第二代Centerpoint虚拟环绕声技术、SurroundStage环绕声技术、AudioPilot 2 噪音补偿技术的BOSE音响，全车9个扬声器，打造沉浸式环绕听觉体验，这种感受是当你放出音乐的那一刻，你才会知道这部音响的不一般，尤其BOSE音响对人声的解析程度不是一般的高，对那些想要把歌手声音听得更清晰的朋友，这部音响不容错过。

不仅如此，昂科威Plus艾维亚版还在普通版丰富的智能驾驶辅助功能上增加了第三代APA全自动智能泊车系统、ACC自适应巡航系统等智能驾驶辅助技术。除此之外，昂科威Plus艾维亚版还拥有多模式驾驶系统，并配备FlexRide自适应驾驶系统和AWD智能四驱系统，为用户的出行带来更多的安全性和舒适体验。

写在最后：

昂科威Plus不只是比途观L等大一点的概念，而是在传统大空间的基础上，重新演绎安全、宁静、智能、科技、动力、豪华等别克DNA，所以，昂科威Plus是名副其实的“Plus”，也是目前很多同级车型难以企及的“Plus”。