老款前后铝合金悬架，新款全部改成钢板
试驾时我们说过，老款迈锐宝比新款XL还好开，尤其在底盘方面。那究竟是为什么呢？今天就把这辆车的底盘拆开，一探究竟。
底盘
平
底盘虽然没有发动机下护板，也没有两侧护板，但平整度还不错，并没有过分凸出的地方。
这辆老款迈锐宝的底盘有完整喷涂，而新款的迈锐宝XL底盘喷涂就已经消失了。至于为什么，相信在座的各位都心知肚明。
因为没有底盘护板，所以油路管线都暴露在外。
底盘排气隔热比较完整，没有缺失。
前悬架
铝换钢
副车架是全框式结构，与新款的迈锐宝XL保持一致。
前悬是传统的麦弗逊结构，前悬下摆臂为铝合金材质，前轮转向节也是铝合金材质。新款的迈锐宝XL已经将下摆臂换成了双层冲压钢板。铝合金下摆臂在保证整体强度的同时，可以减轻三分之二的重量，但成本是钢材的三倍。使用铝合金下摆臂的车，悬架回弹速度更快，更有弹性，能得到更好的驾驶感受，但由于价格高，因此多用于豪华品牌车型。
后悬架
铝换钢
后副车架是全框式结构，和迈锐宝XL保持一致。
这辆车的后悬是“三横一纵”的四连杆结构，迈锐宝XL的后悬也是同样的结构。
这辆老款迈锐宝的后悬下摆臂是铝合金材质，而新款的迈锐宝XL就变成了单层冲压钢板，还在上面涂了一层“白晃晃”的美加力涂层，看上去很像铝合金。毕竟，直接弄成“黑乎乎”的钢板，有点儿不太好意思。
总结
悬架铝换钢
这辆2016款迈锐宝的底盘使用了比较多的铝合金材质，为驾驶质感提供了更好的硬件基础。试驾时我们也说了，这辆车的底盘悬架非常出众，是同级别中的佼佼者。反观新款的迈锐宝XL，底盘用料级别直线下降，原先前后悬架的铝合金下摆臂，都换成了钢板；原先的底盘喷涂也不见了踪影。
至于为什么要这么干，无非就是“降本增效”。新车价格一降再降，节省成本成了当务之急。毕竟对于很多中国消费者来说，用料好不好并不重要，空间大不大，轴距长不长，才是关键。在成本重压之下，迈锐宝XL做出了非常明智的选择。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2016款雪佛兰迈锐宝底盘评分
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