凤凰网汽车

凤凰网汽车>全媒体>正文

2021年06月27日 19:51:02

分享到：

来源：车若初见

6月26日，东风本田旗下XR-V在武汉太子湖Honda店正式完成了第一百万辆交付。作为一款小型SUV，这也是同级合资仅有的一个迈入“百万辆俱乐部”车型。自2014年底上市以来，用时2370多天，完成了1000000台交付，平均月销量在12000台以上。

时至今日，我们从最新的销量数据来看，截至目前东风本田XR-V在2021年累计销量为83218辆，依然是小型SUV市场的销量冠军。而且在此前我写的5月份销量榜单中，其也是位于整个SUV产品系列中的第3的成绩。

XR-V最早是在2014年成都车展上首发亮相，设计灵感源自于本田CONCEPT V概念车，也是广汽本田缤智的姊妹车。从当年11月份正式上市至今，XR-V仅仅造型小幅改动，并没有翻天覆地变化。6年多的时间，对于如今的市场而言，似乎早已是视觉疲劳，但其实放在今日它依然不算过时。

现在已经成为流行趋势的贯穿尾灯，在2014年XR-V亮相之初就已经采用这种设计。车身尺寸长宽高为4328/1772/1605mm，轴距2610mm。也真是因为素有空间魔术师之称的本田，在有限的空间内实现了相对同级更充裕的乘坐空间。

回顾小型SUV的发展，早期算是别克昂科拉的到来打开了这个市场。当年XR-V上市之初，市场同级竞争对手包括别克昂科拉、标致2008、现代ix25等。这些对手至今也还在，只是整体销量表现欠佳。

从2013年开始，算是按下了小型SUV市场“爆发”键，销量飞速提升，该级别的年总销量连续3年大幅上涨。但随着国产品牌的逐渐崛起，以及相对定价更低的紧凑级SUV的冲击之下，在2017年开始小型SUV销量出现首次下跌。之后虽然偶有起伏，但整体市场表现也已经大不如前。

而且现在随着国内市场需求和喜好的影响，中型、中大型SUV产品正在迅速布局。除了合资品牌的推动外，国产品牌也分别拿出了自家的全新产品。未来，紧凑级SUV的竞争将逐渐向中型、中大型SUV市场转变。

文章标签：

网友评论

0人点赞

|

评论0条

登录并发表

加载中...