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福特这样的百年车企对于国内消费者来说并不陌生，自2001年进入华以来也曾创造过不错的销量成绩，旗下的福睿斯、福克斯、蒙迪欧、锐界、翼虎都创下过辉煌的战绩，但因种种因素，长安福特在近几年销量一直处于下滑状态。

不过在刚刚过去的2020年，长安福特吹起了“复兴”的号角。数据显示，2020年长安福特全年销量达到了21.37万辆，同比大增16.78%，不仅跑赢了市场大盘，还结束了在国内连续三年销量同比下滑的窘境。进入到2021年，长安福特继续乘胜追击，今年前5个月累计销量达到了9.92万辆，同比大增31.76%。

不过要想实现品牌复兴，没有新产品的加入显然是不切实际的，据悉，长安福特将在2021年下半年到2022年底共推出5款重磅新车，在这5款新车中除了福特EVOS将在今年第四季度上市外，其余车型均会在明年上市。

毫无疑问，2022年将在长安福特的品牌大年，包括福克斯、蒙迪欧、锐界、探险者在内的经典车型，均会改款。其中，最引人瞩目的就是福克斯，作为长安福特曾经的销量担当，巅峰时期单月销量甚至达到4万辆以上，与轩逸、朗逸一争高低。但在2018年，福克斯改款后全系采用了三缸发动机，使得销量大跌，到现在已经月销不足1万辆。

三缸发动机这里就不用多说了，国内消费者对三缸机一直是排斥态度，这一点从未改变。那么，四缸福克斯重新归来就能振兴销量了吗？答案是肯定的，就以别克英朗为例，在2020年以前英朗也是全系三缸发动机，但在去年四缸英朗回归后，销量就不断攀升，虽然没有达到轩逸的高度，但入围销量排行榜前三问题也是不大的，英朗也切身体会到了四缸真香的道理。

同样，对于福克斯来说也是如此，老实说，单就全新一代福克斯的产品力而言，其在同级中绝对算得上有单打独斗的实力。不仅采用了全新的设计，还引进了ST-line版本，完全就是一个性能小钢炮的模样。而且在对内饰的整体设计上也要精致和细腻不少，摆脱了过去几代车型内饰的粗糙。至于配置与安全，全新一代福克斯更是毫不犹豫地尽情满足，在各方面的综合实力都是同级合资A级轿车中的翘楚。

但就是因为搭载了三缸引擎，高起点的全新一代福克斯最终还是没能走出持续的低迷。所以说，明年四缸福克斯的回归必会让福克斯的销量出现明显反弹，既然确定四缸福克斯要回归了，其搭载的发动机也就成了重点。

此前外界传闻福特将采用长安蓝鲸发动机，那么是否四缸福克斯会将长安蓝鲸1.5T发动机直接用上呢？在笔者看来可能性很小，虽然长安蓝鲸1.5T发动机在参数上非常亮眼，且在多款长安汽车上都有应用，市场反馈也不错，品质完全不用担心。但福特如果真让福克斯搭载长安蓝鲸发动机，难免会让外界对其口诛笔伐，舆论压力不可谓不大。

再说了，福特自己也有拿得出手的1.5T发动机，自家的EcoBoost 1.5T四缸发动机各方面的表现也都不错，完全没必要顶着舆论压力强行搭载长安蓝鲸发动机。搭载福特自家的1.5T发动机，相比现款车型的1.5T三缸发动机不仅动力更强，还更容易被消费者接受，四缸福克斯的回归也势必会加剧A级合资轿车市场的竞争，而四缸福克斯也会凭借自身强大的竞争力重回巅峰。

写在最后：

通过福特和别克的例子我们也可以发现，虽然节能减排是时代发展的大势所趋，但三缸发动机无论如何在国内都是不讨好的，笔者个人也是非常期待四缸福克斯的归来。你认为四缸福克斯在明年第二季度上市后，究竟会搭载哪一款发动机？其市场表现究竟又如何呢？