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2021年7月7日，小鹏汽车正式于香港联合交易所主板挂牌交易，股票交易代码为“9868”，发行价为每股165港元。据悉，小鹏汽车在全球发售 8500 万股 A 类普通股票，本次 IPO 募资超过 140 亿港元，以发行价每股 165 港币计算，本次小鹏汽车 IPO 估值约 2791.25 亿港币。而招股书显示，小鹏汽车主要投资人包括阿里巴巴、IDG资本、五源资本、GGV等。小鹏汽车联合创始人、董事长兼首席执行官何小鹏及其关联公司为小鹏汽车控股股东，持股21.75%；淘宝中国持股11.9%，IDG资本持股 4.8%。

我们都知道，小鹏汽车在去年8月27日，在纽交所挂牌上市，在不到一年的时间里，小鹏汽车在香港上市属于双重上市行为，为此该公司需要受到美国证券交易委员会(SEC)和香港证券及期货事务监察委员会(SFC)的共同监管。但是作为港股“智能电动车第一股”，按道理来讲，本应该是大放异彩的小鹏汽车却在上市首日破发，难道消费者都不买账了？

或许是如今的消费者已经变得更加理智了，小鹏汽车去年赴美上市之后，股价从15美元/股一度涨至最高74美元/股。但随着资本市场趋于冷静，小鹏汽车的股价开始持续低迷，截至2021年7月6日，美股股价43.89美元，市值372.59亿美元。我们都知道，在新能源开始飞速发展的阶段，资本开始疯狂的涌入，许多带着PPT造车的企业都在时代的“冲击”之下溃散。

即使如今已经逐步走上正轨的一些造车新势力也并没有说就能“安稳度日”，据小鹏汽车刚刚公布6月及上半年成绩单显示，其月度、季度、半年度累计交付量均创历史新高：6月交付6565台，同比增长617%；二季度交付17398台，上半年累计交付30738台。

虽然从销量上来看，小鹏汽车确实已经逐步走上正轨，但究其根本，如今新能源的资本市场大幅度降温之后，也反映了当下许多新能源车企难掩盖的问题，其中让投资者退场的原因是车企盈利窘境，。

不再受资本青睐之后，这些造车新势力就需要靠自己实现自我造血能力才能有更好的出路。尽管目前小鹏汽车实现了毛利率转正，但业绩方面依旧处于亏损状态。2018 年 -2020 年，小鹏汽车实现营收分别为 970 万元、23.21 亿元和 58.44 亿元，出现的亏损分别为 13.99 亿元、36.92 亿元和 27.32 亿。2021 年一季度，小鹏汽车营收 29.51 亿元，相当于去年全年营收的一半；亏损则为 7.87 亿元。 近三年叠加今年一季度亏损，初步计算小鹏汽车亏损总计达到 86 亿元。

而根据国信证券研报测算认为，小鹏汽车要想实现盈利，销量规模需达到12万辆。截至今年5月，其累计交付规模仅6.4万辆，距离盈利尚有一定差距，此外你，除了不受资本青睐的原因，或许在去年小鹏汽车美股上市之后有网友爆料其美股套现之事，也有一定的影响，虽然这件事情最后是不了了之，但如今理智的消费者或许也想在观望一下小鹏汽车在港股上市之后，会有怎样的风声。

【写在最后】

对于小鹏汽车来说，即便在香港上市，其前景也未必有想象中那么美好。并且首日破发，也展现了人们对于如今造车新势力比较真实的看法，毕竟从市场角度来说，在如今白热化的国内新能源上次市场，小鹏汽车所面临的竞争对手不仅仅只有特斯拉和蔚来，还有其他许多的传统车企的强势来袭。

只有从技术层面来小鹏汽车能够“独树一帜”，在新能源汽车的主动驾驶领域PK掉这些竞争对手，或许还能有所突破，但是新能源汽车的成本之高，如果没有新能源补贴以及资本大佬的持续输入，未来小鹏汽车又会有怎样的困难呢？