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经历5月份同比1.0%的微增长之后，车市在6月份迎来较大幅度的下滑。

受海外疫情持续的影响，芯片继续紧缺，导致车企产能有所缩减，拖累了销售节奏。去年同期，车市基本摆脱疫情影响恢复至正常水平。相比之下，今年6月中国乘用车市场市场零售和批发销量均处于下滑态势。

据乘联会数据显示，6月乘用车市场零售达到157.5万辆，环比5月下降3.1%，同比下降5.1%；而厂商批发销量为153.1万辆，环比5月下降4.9%，同比下降10.2%。不难看出，车企整体产能在疫情叠加芯片紧缺的影响下，已经严重制约零售和批发市场的表现。

具体到四大细分市场，除了MPV、新能源细分市场以外，轿车、SUV均出现了不同程度的下滑。6月新能源乘用车市场表现却一枝独秀，批发销量达到22.7万辆，同比增长165.7%。

新能源车市场爆发，助推了自主品牌的业绩，给合资品牌带来了冲击。市场格局也因此发生微妙的变化，新能源车型对燃油车型的冲击似乎比想象中要快得多。

自主上扬明显，冲击高端成效初显

从乘联会公布的数据中不难看出，除了广汽丰田之外，排名前十的合资车企无论是零售销量抑或是批发销量，都处于较大幅度下滑态势。虽然同样面临着下滑的大盘，但自主品牌却呈现出与合资品牌明显的反差表现。

6月自主品牌零售约60万辆，同比增长16%，环比5月增长2%；且国内零售份额为38%，同比增7个百分点。进入2021年以来，由于国际市场芯片短缺造成的供需失衡，中国品牌汽车出口表现持续向好。数据显示，6月自主品牌出口达到8.5万辆，同比增长185%。

另外，众多自主品牌向高端化发起冲击，已经有效抵挡了合资品牌的下探战略。以领克品牌为例，6月单月销量达到1.71万辆，同比增长29%，成为吉利集团新的增量。还有红旗上半年累计销量14.5万辆，同比增长107%，已经是二线豪华品牌一哥的有力竞争者。

尤其是长城汽车，在柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌的加持下，不断推出WEY摩卡、坦克300等新车型，产品矩阵加速焕新不断向上发展。据长城汽车官方数据显示，6月实现新车销售100664辆，同比增长22.7%，是为数不多处于增长态势的车企。

产业链韧性强，抓住新能源市场需求，积极开拓海外市场，不断向高端发起冲击，是自主品牌整体表现出色的重要因素。

芯片短缺，合资下滑严重

一边是强势的自主品牌，另一边则是走弱的合资品牌。数据显示，6月主流合资品牌零售约73万辆，同比下降18%，环比5月下降7%。除了美系市场零售份额同比增长0.6%保持较好的发展趋势之外，日系、德系均迎来下跌。其中，日系品牌零售份额为23%，同比下降2.5%。

过去半年，由于国际市场缺芯危机影响，包括大众、现代、丰田、本田、通用、福特等在内的国际巨头，或多或少都受到芯片短缺的影响，宣布减产甚至停产的消息更是轮番通告。

本田在中国的两家合资公司直接掉出了零售销量榜单前十。而其他车企靠着较为充足的库存，还是保持着较为稳定的排名。但从零售销量排名和批发销量排名两个榜单的差异中不难看出，连头部车企也难以抵挡芯片危机。

最直接的后果是，上汽通用和上汽大众因芯片供应不足，批发销量排名分别掉至第五和第十的位置。像吉利汽车、东风日产、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车等车企，依靠强大的供应链体系，还是能保证供需的平衡，零售和批发销量之间不会出现过多的波动。

据乘联会交代，由于部分车企前期芯片短缺等因素的休假较多，7-8月有更充裕的生产工作能力，8月份车市批发销量有望呈现上升趋势。

新能源高涨，车市迎来新格局

所幸的是，整体市场虽然处于下滑的态势，但新能源细分市场却持续走高。6月新能源乘用车批发销量达到22.7万辆，创下有史以来的新高，零售销量和批发销量同比增长均突破了160%。其中，上半年累计108.7万辆的批发销量，已经达到去年全年92.1%的份额。

因此，6月新能源车国内零售渗透率达到了惊人的14%，1-6月渗透率10.2%，提升相当明显。其中，自主品牌中的新能源车渗透率28.4%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.2%，两者之间形成鲜明的对比。

具体到车企，比亚迪以40532辆的批发销量超越特斯拉顺利登顶，特斯拉中国、上汽通用五菱和上汽乘用车以33155辆、30479辆、10493辆等成绩紧随其后。而广汽埃安则以10403辆的零售销量挤进了“万辆户”的行列。

随着DM-i超级混动和刀片电池技术的全面落地，比亚迪在新能源领域的表现一发不可收拾。作为市场少有的插混+纯电多元化发展路线的车企，更让它在1-5月全球新能源汽车销量榜上超越宝马重回第四。

另外，蔚来、理想、小鹏、零跑、哪吒等新势力6月份销量更是普遍创造新高，增长势头相当猛烈。

钟述

不难看出，在“新四化”以及芯片短缺的冲击下，车企将要承受着更多发展困境。与以往合资品牌一家独大的局面不一样，自主品牌抓住了新能源车这个机遇迅速打起了反击战，一改以往被动的形势。随着汽车行业电气化进程加快，新能源车对传统燃油车的冲击也越来越大，未来的车市必将会呈现出新的格局和精彩。