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在汽车的江湖中，合资品牌一直掌握着燃油技术的主动权。很多国外品牌，将3.0T、4.0T等发动机技术搭载到旗舰车型上，成为他们在车市中最有力的实力先锋。

很多时候，武侠江湖跟汽车江湖相似，只有技术的“独门秘籍”，才能在车市中稳稳立足。然而，在经过多年的发展之后，中国品牌在核心技术上不断突破。

目前，奇瑞、广汽、长城以及长安，都研发出可以跟合资对手抗衡的2.0T发动机。而且，不管是发动机数据还是性能，完全不输同级合资品牌。

7月21-22日，长城汽车再登技术高峰。一直传闻的长城汽车3.0T+9AT/9HAT超级动力总成正式接受专家及媒体的深度品鉴。据悉，这款超级动力系统将首搭到坦克600车型上。

长城汽车6Z30 3.0T发动机是专为坦克平台打造的高阶产品，动力数据非常亮眼，最大功率260kW。当转数达到1500rpm时即可爆发出500N·m的扭矩。得到48V BSG电机的动力支持之后，最大扭矩的表现会继续上升，能爆发出550N·m的最大扭矩。

为更直观看到长城汽车6Z30 3.0T的动力水平，鬼哥选择了路虎卫士搭载的3.0T+48V车型进行对比，路虎卫士上3.0T最大功率为294kW，最大扭矩550N·m。从整体水平上看，两款3.0T发动机属于同一水平。

在技术上，长城汽车针对越野车型的特点，在6Z30 3.0T发动机设计与技术上进行调整。比如，发动机通过双VGT增压器、双电子节气门、集成水冷中冷设计等，大幅提升瞬态响应速度。反应到实际用车中，意味着车型在通过力和爆发力都更有优势，跋山涉水，不在话下。

而且，长城汽车在这款3.0T发动机上采用高强度曲柄连杆系统，提升发动机对全地形和全环境的适用率。此外，在经济燃油性上，长城汽车同样做得相当认真，通过GDI+PFI双喷系统、高滚流比、高程径比等设计，提升这款3.0T发动机的燃烧效率，确保油耗达到理想水平。

此外，跟3.0T发动机相配的9AT/9HAT也是长城汽车的技术亮点。一直以来，国内品牌在高档位变速箱上多数采用国外变速箱，比如爱信8AT，以及采埃孚的8AT。此次，长城汽车突破技术壁垒，发布国内首款纵置9速液力自动变速器，这款变速器最大可承受600N·m的承载能力。

另外，还有一款混动车型上专用的P2混动纵置9速液力自动变速器，在技术上进行了调整，具备高达750N·m的扭矩的承载能力。可以说，长城汽车高端动力系统在数据、技术含量上都很有竞争力。活动现场，这套超级动力也得到国内各路专家的深度认可。

鬼斗车观点：前些天，长城汽车发布了上半年销量成绩单，1-6月，长城汽车累计销量达618,211辆，同比增长56.5%。日前，长城汽车又发布了最新技术，3.0T+9AT/9HAT超级动力总成，打破自主品牌发展中的技术壁垒，实现新的突破。实际上，在汽车品牌发展的过程中，技术才是核心驱动力，核心技术也是助力长城汽车走向全球的关键。