全新一代奇骏今晚上市，秋后蚂蚱有啥蹦头！
以前都说大众汽车减配成瘾，但其实喜欢节衣缩食的大和民族，日系品牌也是变相减配，例如日产轩逸PVC喷涂不全面，奇骏的塑料尾门等等，通过高度压缩成本来获取最大利益。
当然了，这还得从戈恩出任日产CEO开始说起，在当时日产几近破产的时候，戈恩以简单粗暴的方式，迅速将日产的账面扭亏为盈，但与此同时，也给日产埋下了低成本、单一化产品的雷，至今，日产都还保留着"节俭"的传统。
戈恩已经"雷暴"，但日产依然在压缩成本，于是乎，全新一代日产奇骏就诞生了。
按照计划，全新一代日产奇骏将于今晚正式上市，而目前新车已经开启预售了，其中VC-Turbo超变擎300 2WD与VC-Turbo超变擎300 4WD两款车型的预售价分别为19.99万元和21.99万元。
新车换代，外观内饰均有大刀阔斧的改变，分体式大灯、更大尺寸中网、双腰线、扰流板以及重新设计的熏黑式尾灯。当然，内饰除了配置调整，液晶中控、电子换挡，高级感满满。
但是最要命的是，新车将全系换装一台1.5T三缸涡轮增压发动机，虽然日产看家的VC-Turbo可变压缩比技术，已经将发动机的动力参数压榨到204马力和300牛米（比现款2.0L自吸要高），但终究还是少了一个缸，抖动的隐患依然无法根除。
而且我们之前也有说过日产CVT修不好，如今全新奇骏换装了代号为JF016E的模拟8速CVY变速箱，曾经，这款变速箱装在英菲尼迪QX60的3.5L车型上，而且出现过问题，不知未来奇骏能否顶住？
在国内谈"三缸"色变，日产还硬要拿奇骏开刀，我想应该也是无奈之举，新能源积分压力山大，排放法规日益严苛，压缩成本成瘾，换代奇骏也只能如此了。
写在最后：全新奇骏换三缸无可厚非，但是价格能不能便宜点啊，毕竟发动机的成本挤出来了，再或者三缸和四缸同堂销售也行啊。
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