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国家严打哄抬芯片价格!能否解决“芯”荒?

2021年08月04日 20:49:06
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来源:电驹

8月3日,中国市场监管总局在官网发文称:针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题,近日,中国市场监管总局根据价格监测和举报线索,对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。

下一步,市场监管总局将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序,进一步加大监管执法力度,严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等违法行为。

面对“缺芯难”,国家相关部门出手了!

车企缺芯有多严重?

对于“缺芯”这个难题,普通人的感受可能并不深。

自2019下半年开始,“缺芯”问题就困扰着各行各业。甚至就连市值2万亿美元、年支出580亿美元的苹果公司,也因芯片供应短缺被迫将iPhone 12的发布推迟了两个月。

对于汽车行业来说,缺芯问题更是严重!

很多汽车厂商自己可能也想不到,会因为芯片导致工厂停工停产。如今,因为芯片短缺,大众本田、通用、特斯拉以及各家国产车企,都遭受了不小的损失。

特斯拉汽车今年第二季度财报上,CEO马斯克就表示:自己凌晨一点还在打电话解决芯片短缺。全球芯片短缺的情况仍然相当严重,这在本质上是我们无法控制的。他说:“全球芯片短缺仍然会继续,而且很严重。特斯拉未来的增长取决于全球半导体短缺是否能迅速解决。”

马斯克在网络社交媒体中更是吐槽:“抢芯片就像抢厕纸”。马斯克的一句大实话扒出了全球车企的苦况,有数据显示称,全球因缺芯问题损失了将近 500 万辆汽车产能。

除此之外,宝马首席执行官Oliver Zipse也在近日的声明中称:“我们的业绩得益于上半年强劲的客户需求。然而,考虑到原材料价格和半导体短缺等一系列普遍存在的风险,宝马集团在接下来的时间里可能会更加动荡。”

通用汽车则表示,芯片短缺将使它损失15亿至20亿美元。而通用汽车的竞争对手福特汽车(Ford Motor)2月初就表示,短缺可能会使今年的收益减少10亿美元至25亿美元。

除了海外企业之外,国内车企也同样面临“缺芯”的困扰。

长城汽车坦克300自推出以来,市场反向非常好,但收到缺芯影响,长城汽车即使开足马力生产,也依然只能做到每月产能7000多台,厂家为了保证用户订车周期,几度宣布中断“接单”。

缺芯影响的不只是汽车车辆本身,就连车钥匙等配件都被波及。近期,一则奥迪向国内经销商发布的公告在网上曝光,受到缺芯影响,部分车型新车交付将只提供一把遥控钥匙。

公告显示,受全球疫情影响,奥迪的遥控钥匙芯片产能不足。从 2021 年 7 月 5 日起,部分国产奥迪车型在交付时只提供一把遥控钥匙和一把机械钥匙齿,受影响车辆可通过新设备号 “SOP”识别。

可见车企缺芯之难!

经销商哄抬价格,发缺芯“灾难财”

当各行各业都在想方设法缓解“缺芯”问题时,却仍有不少分销商不讲武德,发缺芯“灾难财”。

根据某位业内人士透漏:芯片大厂90%以上都是采用代理商销售芯片,大厂给一级代理商的价格都是公开透明的。同时,一级代理商都比较规范,因此很少有乱加价的行为,否则可能会受到芯片厂商的惩罚。

但是,当一级代理商把产品给了二级代理商,以及再往下的经销商,价格就已经很难监管。于是,这就导致在二级市场上,很多代理商和经销商们层层加价,哄抬价格。

一位芯片公司高管表示:“确实存在哄抬价格的现象,有的经销商一周涨价5次,甚至有的一天涨价3次”。

还有业内人士透露:有供货商已经定好了价格,临近交货日期突然跳票,将货物加价好几倍卖给了其他客户。

该业内人士痛斥:这些投机者“一点契约精神没有”。芯片出厂价最多上涨50%,但是客户去分销商询价时,价格上涨最少1倍,某些涨幅甚至超过10倍。

这些说法得到了其他同行们的认证,某企业的采购经理表示,“我做了快二十年的采购了,从来没有像今年这么难,最大的问题就是无法按正常流程采购电子芯片,只有大幅加价才能买到,诸如意法半导体、NXP之类部分畅销芯片,涨了十倍多还有价无市”。

有专家分析:在汽车行业中,存在很多中小厂商。这些中小厂商主要需要通过分销商订货,无法直达供应链的上游。有时候,一家小厂的生死就在上万片甚至几千片芯片之间。

国家出手,能否解决“芯”荒?

面对这些无良商家和企业,如今国家出手,严打炒作芯片、哄抬价格的行为。

有业内人士表示:国家此次出手,一方面将促使经销商囤积的汽车芯片进入市场流通,进一步缓解下游汽车产商“缺芯”问题,另一方面,将有利于市场上汽车芯片价格整体趋稳,纠正芯片价格不断上涨等市场乱象。

国家出手监管,确实能够一定解决因为“缺芯潮”导致的乱象,但显然并不能从根本上改变缺芯的问题。受疫情、物料成本上涨、加之汽车智能化不断普及等因素,全球芯片产能仍供不应求。

路透社在近日表示:根据多家跨国汽车制造商高管、以及芯片一线代工生产商的反馈,这场持续发酵的芯片危机或将持续更长的时间,甚至有可能一直延续到2023年。

对于芯片短缺的现象,工信部曾表态:为了积极应对汽车芯片供应短缺问题,工信部组建了汽车半导体推广应用工作组,有针对性地制定措施,推动提升汽车芯片的供给能力,正在取得一定的效果。后续将远近结合、多措并举,加强供需对接,积极支持替代应用,提升制造能力,继续保持汽车产业平稳健康发展。

而值得一提的是,日前,国内汽车智能芯片科技企业地平线发布了一款全新车规级芯片-征程5。

它的单颗芯片AI算力高达128TOPS,可以支持16路摄像头,厂家宣称性能超越特斯拉FSD,可以满足厂家自动驾驶和智能交互功能的需求,当然实际怎样还得量产再说。

实际上,地平线跟国内多家车企都有合作,尤其是一些新势力,比如理想、岚图、智己这些,都有它有不同程度的合作,它的出货量也已经相当可观。

征程5发布后,长城汽车、长安汽车、上汽集团比亚迪、哪吒汽车这些国内大佬们,也立马表示有首发量产合作意向。理想汽车更是表示,将基于征程5与地平线进行预研合作,优先考虑用到下一代产品上。

国产汽车芯片的崛起,不仅可以打破国际供应商的垄断,也能防止其抱团涨价的情况发生。

但是,在中国突破国外封锁对抗打压之时,仍需警惕国内的投机人士,甚至居心叵测的不法分子。

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