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全新奇骏压力有多大？如果销量折了，以后国内市场恐再无三缸新车

2021年08月06日 08:02:01

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来源：小李车评李建红

全新奇骏已经上市了！我们看到，全新奇骏以18.19万元起的价格上市，相比于上一代奇骏，起步价降低了接近7000元，而且全新奇骏全系最大马力204Ps，搭配CVT变速箱，而上一代车型的起步车型还是搭载最大马力只有151Ps的2.0L自然吸气发动机，而且全新奇骏在外观、内饰和配置方面变化也很大。可以说，按照惯常的市场规律，全新奇骏在日系三杰紧凑型SUV中的“地位”，可能就完全不一样了！但由于全新奇骏搭载的三缸发动机，让这种比较高的性价比看上去更像是一种妥协，也就是东风日产也知道在国内市场，三缸机的认可度一般，所以要在其他方面找补回来！

在我们看来，尽管全新奇骏已经以一个非常有性价比的价格上市，但是全新奇骏的压力依然非常大，而且全新奇骏还身背一个非常有使命意义的东西，那就是给三缸机的未来“定调”。可以说，全新奇骏搭载的三缸机，应该是目前为止国内20万以内车型搭载的三缸机中，整体技术含量最高的，因为全新奇骏搭载的三缸机，拥有可变压缩比技术，兼顾到了油耗经济性和动力性，所以这台1.5T机型才能迸发出204Ps的最大马力。当然奇骏也是国产20万级别中，搭载三缸机的“最大牌”车型，这两者的相互作用，实际上就把全新奇骏架在了一个非常高的位置。如果全新奇骏在市场表现方面成了，那么三缸机在国内市场可能还有一丁点机会，如果全新奇骏在市场层面折了，那么三缸机在未来可能将不会再出现在其他这个级别的车型上了，这是一个新情况。

实际上，在全新奇骏上市之前，很多评论都在讨论三缸机这个事情，因为之前已经有很多的车型折戟三缸机，所以对于奇骏搭载三缸机，很多评论也是比较悲观的，大家都觉得，凭借奇骏一款车，想要扭转人们对于三缸机的固有印象，难度还是非常大的。所以全新奇骏本质上也是“九死一生”的命，而且比较关键的问题是，全新奇骏继续搭载在老款奇骏、逍客上被广泛投诉的CVT变速箱，这两种充满负面印象的部件共同组成了全新奇骏的动力系统，因此人们对于全新奇骏的前景普遍比较担忧。

但是现在情况又不太一样了，因为搭载三缸机型的奇骏在价格上的确是便宜很多，而且入门就是高动力。我们都知道，价格在很大程度上可以“支配”人们的购买选择，价格的杠杆作用是不容被忽视的。因此从一定程度上来讲，应该会有一些消费者冲着更低的价格和更强的动力去选择全新奇骏，但是具体会有多少，可能在很长一段时间里，都很难有定论。

原因其实很简单，那就是全新奇骏上市之后，老款奇骏并没有退市，而是继续在售卖，那么在未来很长一段时间，奇骏的销量数据就必然包括搭载三缸机的全新奇骏和搭载2.0L、2.5L四缸自然吸气发动机的销量，所以我们很难直观准确看出全新奇骏的销量到底有多少。

实际上，在我们看来，东风日产这么做是有一定道理的，首先四缸车型和三缸车型同时售卖，四缸老款车型的价格优惠更大，应该会有不错的出货量，同时三缸机肯定还能卖出去一些，这两者“混”在一起，会让整体的销量看起来不错，只有整体销量不错，很多消费者才愿意去尝试搭载三缸机的全新奇骏。如果全新奇骏上市之后，立马停售老款四缸车型，那么如果一开始全新奇骏上量比较慢，消费者一看，好像买的人真的很少，三缸机果然不靠谱，那么这一样以来，全新奇骏真就完了。但是三缸车型和四缸车型“混”着卖，会在一定程度让更多消费者看到奇骏的整体市场表现依然可以，才会有更多消费者愿意接受三缸车型。