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现如今，营销圈，跨界带货蔚然成风，“全民带货”时代的到来其实很符合分享式经济的特点，人人都是营销的节点。“我卖即我所爱”，每个人都开始营造自己在生活中的个人品牌，打造自己的个人IP。比如地产界的恒大，通过“全民推介”，已经成为房产圈全民带货的“顶流”，而长城汽车则将这种潮流引入到汽车营销领域。

于是，长城汽车“长城合伙人招募”计划应运而生。合伙人项目，不仅可以为企业销量提供了新的线索来源，还对介绍购车/看车的长城汽车老车主进行积分、奖品、保养、现金等奖励，带动了广大长城车主的积极性，实现了真正意义上的共赢和合伙。这一政策发布后，也在长城车主的论坛及微信群中“炸开了锅”，大家纷纷表示愿意加盟这一“合伙人计划”。

长城汽车领先一步，知道给予消费者拥抱之外更要让消费者快乐拥有，毕竟拥有才能长久拥抱。总体而言，此次长城汽车的“合伙人”创新营销的提出，不仅进一步夯实了其在汽车市场的领先者地位，还对于刚刚走出新冠疫情阴影的中国汽车市场而言，犹如一针强心剂。

“长城合伙人”，打造没有门槛的社交荣耀

“长城合伙人”的零门槛让每一个普通车主只要愿意就能成为合伙人，此乃汽车行业重大创举。以前，主机厂和车主的社交圈之间并不发生关联，但此次“长城合伙人”，在社交层面上与客户利益捆绑在一起，社交本身也成了传播和集客渠道。

“长城合伙人”的规则很方便，只需要在长城合伙人小程序中选择分享海报到朋友圈或者分享小程序邀请链接给微信好友即可实现分享，推荐人可以拿到积分奖励，购车人也可以拿到现金优惠，真正实现共赢互利。

“长城合伙人”不需繁琐流程就能轻松获得收益，并且覆盖哈弗、欧拉、皮卡全系车型，即日起至10月20日，微信搜索“长城合伙人”小程序即可参与，推荐好友试驾，享1000合伙人积分/台奖励；推荐好友购车，享至高价值500元/台阶梯奖励。应该说，此次长城汽车另辟蹊径，推出“长城合伙人”让利于客户，使长城汽车车主变为车企的合伙人，还让长城汽车使用者、关注者，变成了长城汽车的推广者，并从中得到技术创新的红利回馈。

每一个人身边都有各自错综复杂的关系网，通过以上的闭环影响购买决策，形成裂变传播的影响力。不论谁向社交圈层提供了长城汽车，在某种程度上，他也用个人信誉做了背书。以长城汽车过硬的质量、高品质的品牌背书和好玩的互联网特质，会为他的推介加成。

从线上到线下，在实现多方共赢的同时，“长城合伙人”构建了自身的销售闭环和流量池。表面上看，消费者因为利益驱动成为合伙人，但实际上，“长城合伙人”通过社交网络进行导客和裂变式传播，使用户变为粉丝，再主动将企业品牌或产品信息传播出去，实现订单转化。

实力打造“硬核好车”

在“宅经济”盛行的当下，合伙人制不失为一种有效的营销模式。口碑好自然有人捧场，反之“众口铄金”的负面效果对整个品牌形象都会造成伤害，因此对硬核产品和服务是一场全面考验。

2020年，长城汽车发布了斥巨资倾力打造的柠檬、坦克和咖啡智能三大技术平台，为长城汽车的未来产品研发和技术拓展铺平了道路。

“柠檬”和“坦克”两大整车平台已经秘密研发了5年，前后投入超过200亿元。过去的5年里，两大平台通过了全球超过600万公里道路测试、76种全球道路和极限环境测试，同时完成了18种全球典型环境的应用分析，成熟度已不用多言。

此外，长城汽车先后建立了全球研发中心、全球生产体系、全球销售网络、全球售后服务体系。以中国总部为核心，长城汽车建立了涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。

可以说，在硬核产品和服务方面，长城汽车也有着不可复制的优势。依靠多年营造的极高用户口碑和服务实力，不仅能够满足当下消费者对服务升级的各种需要，也让这种商业模式在实现销量的提升。

长城汽车股份有限公司副总裁傅小康表示：“作为中国SUV全球领导者，长城汽车始终将用户共创放在企业发展首位，旨在通过符合用户需求的多方位产品、技术、营销、文化变革，构建独特的企业发展生态模式。”

总之，“长城合伙人”商业模式，正是基于长城汽车在品牌力、产品力、服务力达到一个全新高度后出现的一种创新模式，同时始终将用户共创理念贯穿发展，从产品到技术、从营销到文化，构建车企和用户之间更加亲密的关系。这是厂家整合优势资源，让营销服务升级再上台阶的一个标志。