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最近被苏炳添刷屏了！

东京奥运会男子百米半决赛，“苏神”以9.83秒一举打破亚洲男子百米纪录，更向全世界证明了黄种人也可以突破9.85秒极限。就此，亚洲速度，似乎成了苏炳添的代名词。

而今天参谋君拿到的这台试驾车同样与速度有着不小的关联，它就是苏炳添代言的广汽传祺影豹……的兄弟——传祺GS4 PLUS 390T。（哈哈，不好意思蹭了“苏神”和影豹一波流量）

作为12-15万元A+级SUV新兵，广汽传祺GS4 PLUS 390T似乎卯足了劲，传祺第三代390T钜浪动力发动机参数非常爆炸，最大马力252ps（5250rpm），峰值扭矩达到390N·m(1750-4000rpm），在爱信6AT自动变速箱的配合下官方0-100km/h加速7.5秒，实测7秒出头，在同价位SUV中数一数二。不过，广汽传祺GS4 PLUS 390T只是快这么简单吗？

「有型」

广汽传祺GS4 PLUS绝对是一台时尚又有型的SUV，提供点阵式“星之翼”和竖条式“震天翼”两种设计风格中网，个人更喜欢简单粗暴的竖条式“震天翼”，所以试驾车也选择了这个风格。在略显嚣张的前脸下，每一处细节设计都体现了广汽传祺对高品质SUV细节的理解，例如X形分体式LED示宽灯、极具辨识度光盾“震天翼”竖条式格栅、双色运动轮毂、悬浮式车顶设计、类OLED流水尾灯，每一处细节只为取悦人们的感官而生。

进入到车内，第一眼就被广汽传祺GS4 PLUS的中控台所吸引，好家伙，还未上市的全新奔驰C级竖立一体式大屏设计已经在广汽传祺GS4 PLUS身上使用，恰到好处的视觉效果与材质运用，加上换挡区域合理的物理按键分布以及打孔多功能方向盘，一切刚刚好，相比肉眼可见的视觉效果，广汽传祺GS4 PLUS的超感交互智能体验更称得上惊艳。

「有趣」

一台车的车机系统可以好玩到什么程度？能动嘴就不要动手，这是我短暂试驾广汽传祺GS4 PLUS 390T后的真实感受。

你可以自行选择carplay，使用手机上得心应手的app。当然我更推荐直接使用传祺GS4 PLUS上的语音指令，高德实时导航体验感比手机导航好太多，甚至可以把全液晶仪表盘的显示信息切换至导航模式，这样既可以听语音播报，又可以直视仪表盘看路况信息，也可以选择常规侧看中控台导航，总之怎么方便怎么来！

至于日常出行中需要通过手动完成的操作，基本上都可以通过语音快捷智能安全的完成，问询高铁动态票价都不在话下。语音助手支持连续语音指令，再也不需要傻傻的一次又一次唤醒车机系统。手势控制等指令也不在话下，内置QQ音乐海量曲库就是任性。此外，传祺GS4 PLUS还配备高清全景影像，无论是倒车时还是切换前进状态，前后摄像头都能替你消灭盲区，眼观六路。

当然，最让年轻用户喜欢的就是内置抖音及西瓜视频等娱乐功能，堵车时可以刷刷短视频，停车等人时也可以消遣片刻，温馨提示，一旦行驶起来系统将强制暂停，道路千万条，安全第一条！

「有力」

之所以把驾驶体验放到最后来讲，是因为大多数选择广汽传祺GS4 PLUS 390T车型的潜在消费者一定对动力总成、底盘悬架有较高的要求，单纯的0-100km/h加速只能体现一方面，中后段动力储备、自动变速箱换挡逻辑、悬架软性、滤震性等一系列表现才是重点。

撇开实测0-100km/h加速7秒左右的成绩不谈，就中后端再加速的那种充沛动力储备，与小排量紧凑型SUV中后端加速干吼不走形成鲜明对比。普通模式下也能感受到行云流水的动力表现，高速超车时那种予取予求的动力输出，日常通勤绝对不会有“龟速焦虑”。

除了加速快，动力储备深厚，操控、悬架等方面也能体现广汽传祺GS4 PLUS 390T对运动的理解。作为一台主流家用SUV，难免会遇到各式各样的停车环境，走烂路过沟沟坎坎肯定少不了，经过连续颠簸路段时，广汽传祺GS4 PLUS 390T悬架支撑非常到位，底盘较整，车身并不会出现较大的倾斜或变形，经过悬架的吸能滤震，传递到车内乘客的震动已经微乎其微，这种高级感不输25-30万级德系SUV。

关于广汽传祺GS4 PLUS 390T的“PLUS”，其实还有很多东西可以聊，例如乘坐空间，又或是配置普及度。总体来说，广汽传祺GS4 PLUS 390T主要卖点可以归纳为颜值PLUS。动力PLUS，智能PLUS，这种拳拳到肉的体验试过便难以忘怀。笔者认为在12-15万元区间，广汽传祺GS4 PLUS的确是一个务实的选择。