凤凰网汽车

作者 |张坤

编辑 |王鑫

汽车预言家从相关渠道获悉，8月23日，路特斯品牌亮相美国时代广场11块大屏。26日，中国武汉两江四岸的灯光秀，继续为路特斯亮起。

几乎同时，国内多家媒体传言路特斯将于近日获得某机构的大额战略投资。

这让路特斯这个曾一度淡出外界视线的跑车品牌，再次回到舆论中心场。作为全球三大跑车品牌之一，在深厚的赛车血统中，路特斯创造了无数的赛道传奇。得到了吉利强大的资源支持后，路特斯的每一个举动似乎都能都引发外界，特别是中国消费者的高度关注。

美国纽约时代广场被誉为“世界的十字路口”，在这样一个全球最受瞩目的商业核心地段追问未来驾驶世界，路特斯隐藏着怎样的思考？传言中的神秘重磅投资人究竟是谁？全新的价值主张背后，路特斯究竟要去向何方？这些问题引发了无数猜想……

路特斯为什么要登陆时代广场大屏？

“科技革命赋予的，是进化，还是灭绝？”

这是此次路特斯在美国时代广场发出的第一个问题。而伴随这个问句之后紧接着还有两个问题：“自动驾驶剥夺的，是乐趣，还是风险？”、“纯电浪潮催化的，是牺牲，还是新生？”

乍一看，这样的“发问”与这家在燃油时代创造无数辉煌的传统跑车品牌毫无关联。

资料显示，在1963-1978年的F1赛场上，路特斯获得了7次F1锦标赛的车队总冠军，也是F1历史中第一支获得50场分站赛冠军的车队，比法拉利还要早。如果对这多个F1总冠军做分析，可以看出背后是路特斯对于赛车技术的不断创新，包括从单体式底盘，再到空气动力学地面效应运用……在不同的时代，路特斯总能创新出不同的顶尖技术，一次又一次突破人类汽车制造的极限。

在不少粉丝眼中，燃油汽车时代，路特斯就是一座不可逾越的丰碑。而当此次路特斯在时代广场发出灵魂拷问之时，似乎预示着这个品牌正在谋求自我的一种全新变革——电动化与智能化。

但这似乎与路特斯过去的价值相互背离。

（1981年 《007系列电影之最高机密》中的路特斯Esprit）

在过去70余年的燃油车历史中，路特斯象征着速度与激情，象征着“化石能源”的天花板，创造了一项又一项的人类速度、汽车设计的极限。

当全球汽车工业向着“新能源”变革之时，路特斯是应该坚持过去还是拥抱未来？

正如在时代广场三个问题之后路特斯的自述一样，路特斯给出的回答是：作为“一家73年历史的创业公司，（路特斯）为驾驶者再次起航”。

（路特斯此次在纽约时代广场对“未来驾驶世界”的喊话）

换句话来讲，作为全球驾驶者最喜爱的品牌之一，路特斯似乎正在尝试用全新的方式，将车辆驾驶感还原给每一位驾驶者。这其中自然包括电动化，但似乎又绝不仅仅是电动化。

豪华跑车的“转身”有多难？

电动化和智能化是当前全球汽车行业的发展趋势，在超高端品牌，尤其是跑车品牌之上，尽管各家有着不同的策略和想法，但均已有所行动。

宾利表示2025年推出首款电动车型，2030年全系产品均为纯电动车型；劳斯莱斯不会销售插电式混合动力车型，而是将于2030年之前直接推出首款纯电动车型 ；兰博基尼将于2025-2030年将推出第四条产品线，并在这个阶段推出兰博基尼首款纯电动车型；法拉利将于2025年推出首款纯电车型……

不难发现，即使已开始布局电动化，但超豪华跑车品牌的速度依旧算不上快。很显然，“转身”比想象的要困难的多。

众所周知，像兰博基尼、宾利、迈凯伦等超豪华汽车品牌一向以大排量发动机和强大的运动属性闻名，与V8、V10、V12等大排量发动机伴随而来的轰鸣声浪，也成为这些超豪华品牌跑车的“标配”。可想而知，大象拖着庞大的身躯起舞并非易事。

除了要权衡纯电动技术与跑车操控性能之间的关系之外，电动化转型需要的大笔资金也是踟蹰难行的重要原因。有规模才有效益，在当前电动汽车销量规模仍然较小的情况下，超豪华品牌对于转型自然显得心有余而力不足。

对于豪华品牌来说，维护自己的品牌调性是最大的任务，而要支持自己的品牌定位，就需要投入足够多的资源在核心技术领域。和电动化一样，超豪华品牌以及跑车品牌的智能化同样需要大批的资金投入。

换言之，尽管转型很痛苦，但依然要进行下去。开始积极拥抱转型比迟迟按兵不动实际得多，毕竟越早入局电动化，越能在这场变革中拥有话语权。

（路特斯 首款纯电超跑Evija）

其实，电动化已经逐渐被用户接受，智能化的拐点也已经降临，这是另外一个风口和机会。当前不同车企结合自身优势，采取了不同的战略。特斯拉软硬兼备，全栈自研，芯片和算法全部自行开发。以蔚小理为代表的国内造车新势力，则是软件先行，在算法层面已经较为成熟，开始布局芯片等硬件领域。而传统车企则内外同发，既向外寻求供应商合作，又展开深度自研，全面布局相关产业链。

在超跑领域，其智能化的转型，则同电动化转型一样，稍显缓慢与迟钝。保时捷在其首款纯电动跑车 Taycan搭载了新一代智慧互联系统，提供的只是最基础的智能导航及车内影音娱乐服务。英国的初创企业Apex推出了Ap-0电动超跑，算是在电动超跑领域跑出了自己的新赛道，在其发布的Ap-0电动超跑上，将设计安装激光雷达，实现半自动驾驶辅助。不过这款车的生产预计到2022年第四季度才能开始。

相比之下，路特斯的电动化及智能化转型，就显得领先与迅速。

早在2018年，路特斯即发布了Vision 80十年品牌复兴计划。今年路特斯战略沟通会上，进一步发布了“EAS-IP”行动路线，“E“即为Electrify－电动。2019年，路特斯正式拉开了电动化转型的序幕，发布了该品牌近十几年来的首款全新车型——纯电超跑Evija。而在今年7月，路特斯更是决绝地发布了最后一款燃油车Emira。

（路特斯最后一款燃油车Emira）

在智能驾驶方面，路特斯一直在做相关人才的储备。在此前的招聘中，路特斯就写道：“希望基于全球领先的系统算力与硬件配置，结合大数据机器学习与人机交互领域的创新突破，为路特斯用户打造真正满足个性化出行需求的‘Cyber Driver’，成为路特斯打造智电时代超豪华运动汽车品牌的核心技术支撑”。汽车预言家获悉，路特斯也一直在与国内多位智能驾驶公司的高层技术人才接触，这其中就包括AutoX的全球副总裁潘坚伟，他有着15年多的无人驾驶技术研发经验，是汽车智能化方面的顶尖人才。

作为吉利大体系下最具性格的品牌，路特斯还拥有和世界其它跑车品牌独一无二的优势，那就是体系之下的强大战力。

不久前，吉利旗下的极氪智能科技，与来自英特尔资本、宁德时代、哔哩哔哩、鸿商集团和博裕投资等五家生态伙伴，正式签署战略投资协议，将共同推动在智能纯电生态领域布局。从极氪身上，或许可以窥见路特斯智能化发展的未来。背靠吉利集团，在其强大的资源整合优势下，路特斯或将在超高端智能电动与跑车市场中开辟出自己的一片天地。

（路特斯 Evija）

事实上，因为研发周期长、技术难度大，同时研发费用相当高昂，这对于不少跑车品牌来说，没有“背后靠山”助其摊薄电动化成本，不去寻求外部资本助力就很难实现转型。在变革的关键时期，有些布局早，有些具有资本优势，因此在这样的背景下，这场浪潮很有可能会导致跑车市场再洗牌，而在变革中，也许会有个别品牌因此没落。

在此次登陆时代广场大屏后，就有消息传出路特斯将引入重磅战略投资。对于有着70余年深厚技术积淀，又率先进行电动化转型的路特斯而言，能引发外部资本关注，也算水到渠成的结果。

谁会投资路特斯？

截至目前，尚未有明确的投资人消息，但仍有一些端倪可以作为猜测依据：

猜测一：雷诺阿尔派

2021开年不久，路特斯便与Alpine宣布开展技术合作，与雷诺集团共同签署了备忘录，未来将联手开发下一代电动跑车。

根据相关资料，雷诺集团已经为Alpine设定了在2025年之前实现盈利的目标。在此目标之下，雷诺阿尔派必须要持续的扩大产品阵线，实现更高级别的盈利能力。因此，阿尔派有现实的需求和路特斯一起开拓更大的市场。

猜测二：百度（集度汽车）

今年年初，吉利控股和百度共同宣布组建智能电动汽车公司，并命名为集度汽车。

在成立之初，双方宣布新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场，依托于最新研发的全球领先纯电动架构--浩瀚SEA智能进化体验架构，集度汽车将以领先的姿态重塑纯电动市场竞争态势。

当前吉利和百度之间已经达成了完美的合作默契，在路特斯之上，百度或将有理由参与路特斯未来更深层次的发展。

猜测三：“蔚小理”们

在世界汽车的电动化浪潮中，中国造车新势力们已经取得了领先的优势，在不同的细分市场中都占有独特的一席之地。今年以来，第一梯队的“蔚小理”们交付量纷纷创下新高。然而，面对比亚迪、上汽、东风等诸多传统车企纷纷推出的高端智能电动品牌，新势力们面临的竞争越来越白热化。向上发展，才能有更多机会。

在这样的需求下，蔚小理们如果能参投，品牌向上的步伐将因路特斯的加持而迅速提升。这种猜测并不是无端倪可循，2019年上海车展期间李书福造访了理想的展台，夸赞他们“速度够快”。种种迹象表明，路特斯神秘的投资人，或许有可能是新势力中的某一个。

这一迷底将很快揭晓。路特斯官微透露，8月31日，这位路特斯的“新朋友”将现身。无论是谁来投资路特斯，可以确定的是，1）能够参与路特斯的投资，证明其是某一领域的强势资本，否则玩不动路特斯的大盘子；2）有强势资本对路特斯保持高度关注，说明路特斯有足够的资本吸引外界的关注。

如果从更高的维度上来思考，路特斯的电动化、智能化转型事实上也是吉利体系向电动、智能转型的关键一步。一个明显的信号是，除了为路特斯融资外，吉利也正为极星、沃尔沃品牌展开深入布局。

4月15日，吉利旗下电动汽车品牌极星宣布获得5.5亿美元融资，投资方全部为长线财务投资者，其还正在与更多国际投资者进行后续融资方面的接触。此前也有消息称，吉利正在考虑重启子公司沃尔沃的IPO计划，该子公司的估值可能在200亿美元左右。

新能源智能化汽车全面爆发的时代，所有入局者都在奋力寻找加速器的按键。百年变革期，汽车品牌也面临着新一轮的洗牌，危与机并存。在这条不可逆转的赛道上，谁能迅速做出转变，谁无疑就能够抢占到未来智能汽车发展的制高点。很明显，路特斯将它看作一个巨大的机遇，从技术、到资本、到人才，都在积极布局。先手落子，一破一立。

纵观路特斯被吉利集团收购的这4年时间，我们能明显感受到2021年是路特斯的发力之年，这个几乎已经被国内市场淡忘的品牌，正在用他特有的方式，努力回到大众的视野。而这种方式一如路特斯73年历史中发生过无数次的那种故事一样——打破常规，建立新的规则；摆脱惯性，跑出新的加速度。