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本次成都车展，东风雪铁龙展台非常“凡尔赛”：一方面，他们很低调，整个展台只放了一款车型；另一方面又特立独行，全场“凡尔赛”又充满着自信。

作为东风雪铁龙今年的重磅产品，凡尔赛C5 X被寄予厚望。车展现场，我们采访了东风雪铁龙总经理毛创新、东风雪铁龙市场营销总经理吕腾云NICOLAS LUTTRINGER、东风雪铁龙市场营销副总经理屈洪宇，对凡尔赛C5 X有了进一步了解，以及全新想法。

关于凡尔赛C5 X轮胎、终端细节

“我想让中国用户感知的是，凡尔赛优雅的设计，以及内在的舒适。”在现场，问起在吕腾云看来凡尔赛产品的精髓时，他如是回答。

在设计这条全新赛道上，近些年汽车品牌涌现出很多产品，自主品牌、合资品牌都开始强化视觉效果带来的消费冲击时，雪铁龙也不例外。

之前关于凡尔赛C5 X，我做过详细的功课，但这次在展台上才注意到凡尔赛的一些细节：在这款车的外观和内饰上，随处可见雪铁龙logo元素，从大灯设计、灯内光源排序、车门板刺绣元素等，印证着凡尔赛C5 X的法系品质。正如法国奢侈品牌一样，Louis Vuitton、DIOR、FENDI等时尚圈子里“老花”元素，依然是保值率最高的单品，如今凭借着老花单品再次翻红，这或许是法国人当下流行的表达方式。

针对凡尔赛C5 X的争议较多的轮胎问题，现场毛总给出了解释：一是安全自动距离38.2m，超越了很多同级别车型；二是凡尔赛C5 X百公里油耗仅为5.8L/100KM，高窄胎更安全、滚阻更低，简而言之更省油环保。未来会在终端销售，本款高端轮胎的零售价为748元/条，性价比突出且方便购买。

“届时会免费送备胎放在店里，叫救援胎，有套件可以帮助车主迅速换胎，只要客户有需求，可随时拉这个胎去展开救援，全国范围内2小时极速救援。”去年已经与第三方机构达成战略协议，因此覆盖全国范围内的救援没有问题。而在驾驶感受上，据认识的工程师说轮胎并没任何差异化感受。

至于交付问题，关于芯片停产直接会对产品造成的影响，所以原本计划9月初上市，可能会延期到9月下旬。而且东雪表示，要做到一两个月内交付，是将现有网点和新零售服务体验店双位合一，目前有订单的地方基本上都在发展服务点，针对有些特殊情况确实做不到的地方会采取上门服务、上门送、上门保养这样的动作，保证高质量服务。

最后，毛创新表达了很高的期许：“凡尔赛C5 X进行长期发展，在中国市场上要留下一个深刻的“凡尔赛”标签。所以未来在凡尔赛C5 X上市时，我们会向客户朋友们承诺，一定会做到保值，保价。”

共创凡尔赛的用户凝聚力

在本次车展，东风雪铁龙亮相鎏金绿、太空银、珠光白、青岩灰、星夜蓝五色凡尔赛C5 X和两辆凡尔赛C5 X改装版。两台改装版车型整体采用“黄色”外观颜色，另一款每个车轮上2个铝轮辋黑色导流板改装为黄色导流板，颇有满城尽是凡尔赛的盛况。

我有些好奇，凡尔赛C5 X为什么开始“改装风”呢？随机得到了工作人员合理的解释：“我们走的是颜值路线啊，哈哈。”虽然是玩笑，但细细一想确实如此，这款跨界风格的车型，虽然小众但是气质不俗，同时也希望用户有更多的选择空间和个性，展现丰富的车身设计；其实内饰等方面也可以做改装，包括凡尔赛C5 X增加了后排中央头枕，之后可以增加更多的舒适性配置，坚持“共创凡尔赛”。

除了共创路线外，凡尔赛C5 X还给首批车主带来了福利，支付2999元的预定客户（含前期支付2999元的盲订客户）分享凡尔赛C5 X成长基金，用户会更多参与到凡尔赛的成长中，享受积分共享。

用户粘性，在一个品牌发展中是“护城河”。从去年开始的“五心守护行动”已初见成效，用户基数开始触底反弹。从销量上来看，东风雪铁龙截至目前的销量就超过了去年全年，同步增长75%。这个成绩背后，用户口碑是很关键的一环。

至于产品，雪铁龙也将凡尔赛C5 X做到了最优价格。据内部消息，这台车国内售价预计要比海外低三万多，而且是经过与法方几轮协商争取下来的定价，是完全冲击利润的一次尝试。其实雪铁龙寻求的是一次复兴契机——从凡尔赛开始，雪铁龙品牌开始全面振兴。

新能源方面，2025年全系车型电气化是雪铁龙的目标，Stellantis集团计划对在电气化进程中投入300亿欧元，包括PHEV、纯电动车型。

最近有不少朋友在咨询凡尔赛C5 X，有原本的法系车主，也有入手第一台车的新车主，还有从其他品牌换购的朋友……从身边人的反馈来看，凡尔赛C5 X上市前的关注热度确实不低。

再来看下产品，目前预售价14.37-18.67万元，配置几乎是拉满的状态，入门即享12大项在主流B级车型中高配的配置；在产品上融合了轿车的优雅与动感、SUV的稳健与通过性、旅行车的实用性等，凡尔赛C5 X几乎一步到位。

“凡尔赛C5 X就是要唤醒外界对法系车以及雪铁龙的认识”，愿5000+订单是起点，雪铁龙未来可期。