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8月31日，路特斯科技正式落户武汉。

“我们相信，路特斯一定能够跑出武汉高质量发展‘加速度’。”

——路特斯之于李书福，是新的一局勇敢者游戏。

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/Part1 向死而生，给个机会吗？/

但故事要从2017年讲起。

完成一系列交涉与手续后，已经到了6月份。宝腾的概念对于大多数国人来说都是抽象而模糊的，但路特斯不同，它的存在本身就是一种不可名状的姿态。

人很容易不相信续集这件事。比如说，豆瓣评分最高分的系列电影永远是第一部，十年热映的哈利波特也无法逃脱这个定律，比如说，曾创造出经典之作《飞屋环球记》的动画工作室皮克斯被迪士尼收购后，你好像再也没在江湖上听说过它的名字。

当生来就是巅峰，这个世界会相信复活能再带来辉煌吗？——人们往往对给出的第二次机会更加苛刻。

本来是一场毫无悬念的经典死局，但吉利偏偏又已经用一片极其成功的试验田说服了市场，这让市场情绪变得矛盾，有意思的是市场风评却是纯粹：对路特斯依然心怀热忱的市场，几乎口径一致地期望吉利能再变一次沃尔沃魔法。

没有人希望这个信念感极强的品牌在沉默中消亡——只不过在这个飞速发展的时代里，轻量化赛事级跑车，这么小众而单薄的力量，要怎么不被刚需市场的洪流冲散呢？

往后很长时间里，路特斯好像被吉利「雪藏」起来了。

没有人知道路特斯能为吉利带来什么，也没有人知道吉利能为路特斯做什么，它慢慢地被遗忘，这符合李书福一贯的行事作风——不要告诉别人你的计划，让他们看到结果。

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/Part2 “让开，我来做。”/

电气化时代的突袭升温，让专注硬核越野车品牌和致力油门与速度的顶级跑车品牌关起门来不知道多抽了几口闷烟，心理落差之大，大象难以转身，凿穿脑袋也想不到更好的紧急措施，只能期盼这一天再晚一点到来，让子弹多飞一会儿。

而轻装减负的路特斯等到了它的机会，跑车的电动化，本来是一场劫数，却成了路特斯的机缘。

在中国第一个燃油禁售的省份发布完最后一款燃油跑车后，路特斯潇洒而坦然地挥别过去。三亚的Emira发布会是路特斯近几年来最高调的一次出现，但这仅仅是一个起点，「以风之名」，留下一地余晖浪漫，卷来新的朝霞浪潮。

电动化、智能化，虽说是时代的大趋势，但放在跑车身上的确显得有几分格格不入，为什么还要做这件事呢，忽然让我想到姜文有过一次采访特别有意思，被问到为什么要拍电影。他想了想回答道，当时看电影就觉得这一段不该是这样的，我就想你们不行，让开，我来做。

别看今天的李书福在视频演讲里态度谦和笑眯眯地表示：“希望路特斯科技在延续路特斯品牌深厚的文化基因与技术积淀的基础上，在电动化、智能化转型中持续发力，以创新引领发展，与全球合作伙伴联合，打造智能时代的全球化超跑品牌。”但谁也别忘记，吉利诞生于一个多么保守的年代，而那个时候意气风发的李书福又有多么语出惊人——不过奈何不了他，当初吹下的牛，都在那些个昨日里实现了。

李书福如今已经甚少在公开场合露面，但却一而再地出来为路特斯站台。吉利已经长大，领克日趋成熟，如果说当初的沃尔沃是那个时代里吉利一个重大的转折点，那路特斯就是这个节点里一个具备象征意义的灵魂图腾——意味着第二次「不可能」即将诞生。

“让开，我来做。”

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/Part3：不见血的革命，也要彻底/

不知道大家注意到没有，它的新名字「路特斯科技」。

不论「汽车」，但谈「科技」是什么操作？

CEO冯擎峰在发布会上用设问句的形式反问道：路特斯科技的事业，真的只是制造汽车吗？

这是关于一场事业心的思考。

“以赛道级智能驾驶，杀入智能驾驶赛道，这就是路特斯科技未来十年笃定的方向，也是路特斯智能驾驶跟其他任何品牌完全不同的技术路径。”这是冯擎峰给出的答案。

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实际操作静候佳音，但冯擎峰给出一个更具像化目标画像：“十年之内，在路特斯智能驾驶的协助下，只要你能拿到驾照，就能跑赢F1冠军。”

当速度加上智能，就好像武力值满点的莽夫获得了智慧加成，这个配置不说天下无敌，但的确难逢敌手。

为了实现以上目标，路特斯科技组建了全球化的研发机构，投入了数百亿资金，并即将在武汉建成路特斯全球超级工厂，作为其智能汽车诞生的母体。

没错，路特斯科技拿到这张武汉户口，就是路特斯兵法的第一步。

这不仅是一个乔迁新居的消息，背后藏的是新生的路特斯初展蓝图的第一步，标志着路特斯将正式踏上驾驶者新世界的征途。

武汉在中国汽车产业链发展的重要地位不言而喻。作全国六大乘用车基地之一，中国武汉拥有深厚的造车底蕴，在湖北省的十四五规划中，汽车产业也将发展成万亿级产业集群，加速抢占新能源与智能网联汽车发展的制高点，向世界车谷转变。

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国家智能网联汽车武汉测试示范区于2019年9月揭牌，是国内第六、中部首个国家级智能网联汽车测试示范区，也是国内最早颁发自动驾驶商用牌照的示范区，打造国家车联网先导区，强健的产业链是关键。目前，武汉经开区正加快车联网、车载传感器、芯片、高精地图、自动驾驶系统等关键领域产业培育，在旨在打造中国专属的自动驾驶领域突破点，而正式“落户”武汉，一定程度标志着路特斯有意在自动化智能化展开新的高度攀升。

在武汉超级工厂落地后，路特斯科技将在延续73年历史品牌深厚的文化基因与技术积淀的基础上，在三电技术、智能驾驶、智能制造方面全力发展：通过全球首创的全工序3D数字孪生技术，实现数字化、智能化、可视化、柔性化的生产方式，为用户释放深度定制空间；在工厂内部的超级赛道上，每一台新车都将进行复合路况下的反复测试，用户可以根据测试表现调整参数设定，进一步实现“出厂即改装”的定制体验。而在出厂之后，凭借EPA架构带来的边缘进化能力，路特斯智能汽车将根据用户需求实现全生命周期的自适应升级，并打造精致丰富的智能生态场景。路特斯科技将通过这种“为1人造1车”的深度定制，为更多的驾驶者，打开一个自由定义的全新世界，让每一位路特斯的驾驶者，不仅成为一台车的主人，更要成为一台车的主创。

很多人可能不知道，路特斯的投资人里还有一个特别的角色：自主新生高端品牌，这几个词汇同样适用于他的作品，蔚来李斌，也是看好路特斯科技的投资团队中的一名灵魂人物。

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“在过去的73年里，路特斯一直是一个世界一流的高性能跑车品牌，无论在公路还是赛道，都为驾驶者提供了极致的驾驶乐趣。在过去，路特斯不断推动着燃油时代的科技创新，而现在，路特斯科技团队在超高端智能电动汽车赛道上充满了进取心，在三电技术、智能制造、智能驾驶等关键领域都设定了长远的挑战目标，同时计划推出的多款车型，一定将填补超高端纯电智能汽车市场的空白，为用户提供更多更好的选择。”李斌不吝赞美，以投资人的视角大力推荐友商，这份英雄相惜恰也说明了，新生代品牌之间摆脱了过去内竞的僵局，以共赢的姿态扶持成长。

路特斯集团CEO冯擎峰曾说道：“我一直以来强调我们要拥抱这个时代，人工智能我认为就是未来的趋势，不可改变。”而武汉，已经成为这个拥抱动作落下的第一只靴子。而相辅相成的，路特斯科技落户武汉，不仅实现了“中英双引擎”战略，也为武汉汽车产业抢占电动化、智能化技术研发制高点，为武汉从“中国车谷”走向“世界车谷”的跨越式发展，贡献新的力量。

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路特斯对智能化和自动驾驶这两个方向上期盼不仅仅是拥有这种能力，更是希望能够建立一种能力，这种能力就像英国的路特斯工程一样，是一种全栈化的能力，在未来也许不仅仅是对路特斯集团赋能，也希望能够对行业有更多的能力输出。

不夸张地说，电气化和智能化已经成为了所有车企的重点发展方向，但在具体的战略实施上，科技型新企业和传统燃油车企之间却存在着显著的差异，在追赶变化的道路上，大多数传统车企的“偶像包袱”难以舍弃，言之凿凿，行之怯怯，而路特斯作为全球第一个向电动化转型的传统燃油跑车品牌，连招牌上的「汽车」本命体都能断舍离掉。

在舍弃与创造两个环节里，这一次路特斯科技算是下了狠手。